Świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego (przewozu regularnego w ramach lokalnego transportu zbiorowego, tj. komunikacji miejskiej, organizowanego przez Zamawiającego) we wszystkie dni tygodnia na liniach komunikacji miejskiej organizowanej przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni (w ramach tzw.rezerwy). - pl-gdynia: usługi w zakresie transportu drogowego

Opis przedmiotu przetargu: 1. przedmiotem niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego jest świadczenie przez wykonawcę usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego (przewozu regularnego w ramach lokalnego transportu zbiorowego, tj. komunikacji miejskiej, organizowanego przez zamawiającego) we wszystkie dni tygodnia na liniach komunikacji miejskiej organizowanej przez zarząd komunikacji miejskiej w gdyni (w ramach tzw.rezerwy). 2. przedmiot zamówienia obejmuje a) realizację wybranych kursów na stałych liniach autobusowych i trolejbusowych, zgodnie z obowiązującym aktualnie na danej linii rozkładem jazdy, w zastępstwie przewoźnika, który czasowo nie jest w stanie świadczyć usług przewozowych. realizacja wybranych kursów zlecana byłaby przez zamawiającego na bieżąco, w zależności od występujących potrzeb. usługi mogą być zlecane przez całą dobę, przy czym zlecenia na świadczenie usług w godzinach od 23 30 do 4 30 powinny być dokonywane z wyprzedzeniem co najmniej 24 godzin. zamawiający zlecać będzie świadczenie przez wykonawcę usług jednocześnie nie więcej niż 2 autobusami typu pn, przy czym liczba ta będzie zmniejszana o liczbę autobusów świadczących usługi określone w pkt. b) o liczbę autobusów świadczących usługi określone w pkt. b); b) realizację dodatkowych, nieuwzględnionych w stałych rozkładach jazdy, kursów na stałych liniach autobusowych i trolejbusowych lub obsługę dodatkowych linii autobusowych, w związku z remontami i zamknięciami dróg, obsługą dodatkowego ruchu pasażerskiego związanego ze świętami (w tym przede wszystkim z uroczystością wszystkich świętych), imprezami masowymi (kulturalnymi, sportowymi, handlowymi), itp, wystąpieniem zakłóceń w przewozach wykonywanych przez podmioty innych gałęzi niż transport drogowy (w tym przede wszystkim przez pkp szybka kolej miejska w trójmieście sp. z o.o.), innymi szczególnymi przyczynami uzasadniającymi uruchamianie dodatkowych usług. realizacja dodatkowych kursów na stałych liniach oraz obsługa dodatkowych linii autobusowych powinna być zlecana przez zamawiającego z wyprzedzeniem co najmniej 3 dni. zamawiający zlecać będzie świadczenie przez wykonawcę usług jednocześnie nie więcej niż 10 autobusami (nie więcej niż 5 typu sn i nie więcej niż 5 typu pn) w dni, w które obowiązują powszednie rozkłady jazdy; 20 autobusami (nie więcej niż 10 typu sn i nie więcej niż 10 typu pn) w dni, w których obowiązują sobotnie lub świąteczne rozkłady jazdy. 3. w przypadku, kiedy liczba autobusów świadczących jednocześnie usługi miałaby przekroczyć ustalone limity, wykonawca będzie miał prawo odmówić realizacji zleceń, skutkujących przekroczeniem tych limitów, bądź też będzie miał prawo – po uzgodnieniu z zamawiającym – zrealizować te zlecenia autobusami niespełniającymi części z nw. parametrów, w tym także autobusami miejskimi średniopodłogowymi (o wysokości podłogi w i i ii drzwiach maksymalnie 710 mm). 4. wykonawca jest zobowiązany do świadczenia usług stanowiących przedmiot zamówienia autobusami miejskimi niskopodłogowymi spełniającymi (bezwzględnie wymagane przez zamawiającego) warunki określone w rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 31.12.2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (dz.u. z 2003 r. nr 32, poz. 262 z późn.zm.) oraz poniższe parametry techniczno użytkowe – w zależności od konkretnych zleceń zamawiającego typ autobusu sn – o długości od 11,50 m do 13,50 m, lub pn – o długości od 17,50 m, spełniającym warunki określone w rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 31.12.2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (dz.u. z 2003 r. nr 32, poz. 262 z późn.zm.) oraz następujące, graniczne parametry techniczno użytkowe (bezwzględnie wymagane) moc silnika – co najmniej 200 km w autobusie sn, co najmniej 250 km w autobusie pn; chłodzenie silnika – cieczą; skrzynia biegów – automatyczna; liczba miejsc ogółem (dla pasażerów) – co najmniej 90 w autobusie sn (dopuszcza się co najmniej 85 w przypadku autobusów zasilanych cng), co najmniej 150 w autobusie pn; liczba miejsc siedzących (dla pasażerów, siedzenia typu „1½” liczone jako pojedyncze) – co najmniej 27 (w tym co najmniej 25 nieskładanych) w autobusie sn, co najmniej 40 (w tym co najmniej 36 nieskładanych) w autobusie pn; charakterystyka miejsc siedzących siedzenia typu miejskiego, z miękką wkładką na siedzisku i oparciu, 1 lub 2 siedzenia usytuowane bezpośrednio za i drzwiami na prawym nadkolu, przodem do kierunku jazdy; liczba drzwi dla pasażerów – co najmniej 2 uruchamianych mechanicznie, zdalnie sterowanych przez kierowcę w autobusie sn, co najmniej 3 uruchamianych mechanicznie, zdalnie sterowanych przez kierowcę w autobusie pn; układ drzwi dla pasażerów i drzwi przed pierwszą osią, ii drzwi pomiędzy pierwszą i drugą osią, iii drzwi za ostatnią osią w autobusie sn (jeżeli występują), iii drzwi przed trzecią osią, w drugim członie w autobusie pn; iv drzwi za ostatnią osią w autobusie pn (jeżeli występują); szerokość drzwi w świetle – ii (w przypadku autobusu pn również iii) co najmniej 1100 mm, pozostałe co najmniej 650 mm; w przypadku i drzwi dwuskrzydłowych oba skrzydła muszą być przeznaczone dla pasażerów (przy czym dopuszcza się możliwość niezależnego sterowania każdym ze skrzydeł przez kierowcę); szerokość drzwi w świetle – i co najmniej 650 mm, pozostałe co najmniej 1 100 mm; w przypadku i drzwi dwuskrzydłowych oba skrzydła muszą być przeznaczone dla pasażerów (przy czym dopuszcza się możliwość niezależnego sterowania każdym ze skrzydeł przez kierowcę); poziom podłogi – maksymalnie 360 mm od poziomu jezdni (bez stopni wejściowych) w i i ii drzwiach oraz bez stopni poprzecznych wewnątrz pojazdu; miejsce na wózki – o długości co najmniej 1 700 mm, naprzeciwko ii drzwi, po lewej stronie pojazdu; dopuszcza się miejsce na wózki po prawej stronie pojazdu przy ii drzwiach, jeżeli drzwi te są otwierane na zewnątrz; liczba okien otwieranych (przesuwnych lub uchylnych) w przedziale pasażerskim – co najmniej 4 w autobusie sn, co najmniej 4 w pierwszym członie pojazdu i co najmniej 2 w drugim w autobusie pn; do liczby tej nie wlicza się okien o szerokości mniejszej niż 900 mm lub wysokości części otwieranej okna mniejszej niż 200 mm; liczba uchylnych wywietrzników (klap) dachowych – co najmniej 2 w autobusie sn (dopuszcza się 1, pod warunkiem, że liczba okien otwieranych w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 8), co najmniej 3 w autobusie pn (dopuszcza się 2, pod warunkiem, że liczba okien otwieranych w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 11); w autobusach z klimatyzacją przedziału pasażerskiego dopuszcza się zmniejszenie o jeden wywietrznik wymaganej ich liczby; urządzenia oświetlające wnętrze pojazdu – zapewniające oświetlenie całego przedziału pasażerskiego, w tym w szczególności wszystkich miejsc, w których znajdują się jakiekolwiek przeszkody dla pasażerów (np. stopnie), umożliwiające odczytanie wszelkich informacji dla pasażerów umieszczonych wewnątrz pojazdu oraz kodu kasownika na skasowanym bilecie; urządzenia sygnalizacyjne dla pasażerów przyciski „stop” (co najmniej 1 przycisk na każde 5 miejsc siedzących), umożliwiające zasygnalizowanie kierowcy potrzeby zatrzymania się na przystanku „na żądanie”, równomiernie rozmieszczone na całej długości przedziału pasażerskiego, w tym przy każdych drzwiach, przycisk „przyklęk”, umożliwiający zasygnalizowanie kierowcy potrzeby obniżenia poziomu podłogi i ewentualnie użycia pochylni/podnośnika, umieszczony wewnątrz pojazdu w pobliżu miejsca dla wózków, w zasięgu osoby siedzącej na wózku inwalidzkim – w pojazdach wyposażonych w funkcję „przyklęku”; kasowniki biletów papierowych – elektroniczne, spełniające wymagania określone w rozdz. xi siwz „wzór umowy” (załącznik numer 3 do „wzoru umowy” §4); informacja o linii z przodu i z boku w postaci pełnowymiarowego wyświetlacza elektronicznego, prezentującego numer linii i nazwę przystanku docelowego, wyświetlacz boczny umieszczony pomiędzy i i ii drzwiami, z tyłu w postaci wyświetlacza elektronicznego, prezentującego numer linii, wewnątrz pojazdu w postaci wyświetlacza elektronicznego, co najmniej dwuwierszowego, umieszczonego pod sufitem za kabiną kierowcy w osi podłużnej pojazdu i skierowanego do tyłu, w miejscu zapewniającym dobrą widoczność dla pasażerów, prezentującego naprzemiennie numer linii i nazwę przystanku docelowego, napis „przystanek [nazwa przystanku bieżącego]” – przed zatrzymaniem pojazdu na przystanku i w czasie postoju na nim, lub napis „następny przystanek [nazwa przystanku następnego]” – po ruszeniu pojazdu z przystanku i w czasie jazdy między przystankami; w przypadku przystanków na żądanie nazwa przystanku z dopiskiem „n/ż”, aktualną datę i godzinę; wyświetlacz wewnętrzny powinien pokazywać komunikat będący następstwem naciśnięcia przez pasażera przycisku „stop” oraz umożliwiać zaprogramowanie wyświetlania innych informacji; radiotelefon – pracujący w strukturze sieci łączności radiowej zkm w gdyni, w paśmie 400 mhz; monitoring wnętrza – spełniające wymagania określone w rozdz. xi siwz „wzór umowy” (załącznik numer 3 do „wzoru umowy” §5); kolorystyka zewnętrzna – biało niebieska (ral 9010 i 5017, sposób malowania uzgodniony z zamawiającym). zamawiający wymaga realizacji usług stanowiących przedmiot niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego zgodnie z warunkami zawartymi we wzorze umowy stanowiącym integralną część siwz. ii.1.6)