Dostawa samochodów służbowych - konwojowych dla Straży Miejskiej Miasta Krakowa (II)

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest dostawa pojazdów służbowych jednej marki, jednego typu, jednego modelu i tej samej wersji dla Straży Miejskiej Miasta Krakowa: Samochody służbowe - konwojowe, fabrycznie nowe (rocznik 2013) - 6 szt. Oznaczenie przedmiotu zamówienia wg CPV 34.11.50.00-6 Specyfikacja - oczekiwane rozwiązania konstrukcyjne i wyposażenie samochodu: - pojazd typu (kombivan), przystosowany do przewozu 2 + 2 + 2, z przedziałem pasażerskim dla 4 osób (dopuszcza się możliwość demontażu jednego miejsca siedzącego) i przedziałem dla osób przewożonych do Miejskiego Centrum Profilaktyki Uzależnień (MCPU) dla 2 osób, z włazem awaryjnym pomiędzy przedziałem pasażerskim, a przedziałem dla osób przewożonych do MCPU, albo przystosowany do przewozu 2 + 3 + 2 osób z przedziałem pasażerskim dla 5 osób, uwzględniające umieszczenie włazu awaryjnego między przedziałem pasażerskim a przedziałem dla osób przewożonych do MCPU), jednostka napędowa: silnik benzynowy, spełniający aktualną normę emisji spalin EURO 5, tj. emisja CO do 1,00 g/km; emisja HC do 0,10 g/km; emisja NOx do 0,06 g/km; emisja PM do 0,005 g/km dla silników z wtryskiem bezpośrednim; gwarancje: mechaniczna minimum 2 lata, na powłokę lakierniczą minimum 2 lata, na perforację minimum 6 lat - bez limitów kilometrów, kolor nadwozia srebrny metalizowany, zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn. zm.), oznakowanie samochodu - zgodnie z cytowanym rozporządzeniem - szczegóły rozmieszczenia oklejenia uzgadniane po wyborze oferty, wstępny projekt oklejenia (wizualizacja w formie elektronicznej lub wydruk) ma zostać dostarczony po wyborze oferty, klimatyzacja minimum ręczna, w części pasażerskiej oświetlenie oddzielnie dla pierwszego i drugiego rzędu siedzeń, w drugim rzędzie dodatkowy składany lub przenośny stolik lub blat posiadający podpórki z wgłębieniami na uda lub inne rozwiązanie zapewniające stabilne jego wykorzystanie, umożliwiający wypełnienie na nim dokumentów o minimalnym formacie A4, o powierzchni antypoślizgowej, drzwi boczne tylne po obydwu stronach pojazdu, drzwi tyłu dzielone na dwa skrzydła, mogą być asymetryczne lub symetryczne, na dachu instalacja sygnalizacyjno-ostrzegawcza świetlna (błyskowa) LED - światło w kolorze niebieskim, belka z napisem Straż Miejska, z możliwością podawania komunikatów głosowych i z manipulatorem (sterowanie i mikrofon), o niskim poborze prądu - zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 z późn. zm.), zamontowana na relingach dachowych wzdłużnych lub na belce poprzecznej, w przedziale pasażerskim dywaniki gumowe i dodatkowe pokrowce na wszystkich fotelach, wyposażenie pojazdu: apteczka, trójkąt i dwie gaśnice (podstawowa gaśnica będąca wyposażeniem pojazdu oraz dodatkowa gaśnica 2kg) umocowane w odpowiednich uchwytach, o swobodnym dostępie do nich z kabiny pojazdu), komplet opon zimowych, radiostacja. Wyposażenie pojazdu w środki łączności: 1. Radiotelefon Motorola MTM800 Enh (w ukompletowaniu z głośnikiem zewnętrznym i mikrofonem z zaczepem) lub równoważny spełniający następujące parametry: a) wyświetlacz: kolorowy - min 65 tys. kolorów, o przekątnej min 2,8 cal. rozdzielczości min 640 x 480 pikseli, podświetlany - różne opcje podświetlenia do wyboru, b) szeroki kąt widzenia, obraz czytelny w różnych warunków oświetleniowych, c) klawiatura numeryczna, podświetlana z opcją blokowania, d) dedykowany przycisk alarmowy, e) pokrętło podwójne tj, wybór grupy rozmównej i regulacja głośności, f) temperatura pracy (°C) od -30 do +60, g) temperatura przechowywania (°C) od -40 do +85, h) odporność na wodę i pył - IP 54, i) zakres napięcia zasilania (V DC) od 10,8 do 15,6, j) pobór prądu (A) - gotowość/Nadawanie/Odbiór max 0,6/1/1,3, k) pasmo częstotliwości (MHz) 380 - 430, l) szerokość kanału radiowego (kHz) 25, m) praca w trybie TMO obejmującej: wywołania grupowe, wywołania indywidualne - w trybie pół-dupleksowym i dupleksowym, wywołanie telefoniczne - w trybie dupleksowym, wybieranie tonowe DTMF, n) praca w trybie komunikacji bezpośredniej (DMO), o) wybór grup rozmównych - przełącznikiem obrotowym lub dedykowanymi do tego celu przyciskami, p) moc wyjściowa nadajnika 3W, q) czułość statyczna odbiornika (dBm) -112 minimum, r) czułość dynamiczna odbiornika (dBm) -103 minimum, s) kontrola dostępu użytkownika Kody PIN / PUK t) wieloszczelinowa pakietowa transmisja danych (do 28,8 kb/s) umożliwia dostęp do baz danych w czasie rzeczywistym, u) obsługa wiadomości tekstowych: wysyłanie do poszczególnych osób lub grup, wysyłanie i odbieranie SDS podczas połączeń głosowych, v) obsługa wiadomości statusowych, wysyłanie jednym naciśnięciem przycisku. Zamawiający wymaga aby dostarczony radiotelefon był w pełni kompatybilny z używanym przez niego systemem łączności radiowej w standardzie TETRA. Dostarczone radiotelefony w wersji oprogramowania (firmware), które umożliwi konfigurowanie radiotelefonów TETRA oprogramowaniem CPS plus (R.01.10.19.00) posiadanym przez Zamawiającego. Jeżeli dostarczone radiotelefony będą posiadać wyższą wersję oprogramowania (firmware), Wykonawca dostarczy jeden kpl. specjalistycznego oprogramowania CPS do konfigurowania radiotelefonów systemu TETRA objętych niniejszym zamówieniem w aktualnych stabilnych wersjach z dokumentacją i okablowaniem. Jeśli do instalacji niezbędne będzie dodatkowe oprogramowanie specyficzne dla zakupionego sprzętu, Wykonawca dostarczy je na nośnikach dla każdego zakupionego urządzenia. Przekazanie pełnej, niewyłącznej licencji na nieograniczone czasowo użytkowanie dostarczanego oprogramowania. 2. Sterownik pojazdowy. Sterownik spełniający parametry minimum: a) pamięć typu flash, b) układ ładowania akumulatora, c) zdalna konfiguracja czasu, po którym nastąpi wyłączenie sterownika w minimalnym zakresie od 1s do 4dni, d) zdalna konfiguracja ilości rekordów wysłanych do serwera, e) możliwość samoczynnego uruchomienia po przekręceniu stacyjki, f) zakres działania od 9 do 35 V napięcia stałego, g) temperatura pracy urządzenia od -40 do +80 st. C, h) minimum pięć portów analogowo/cyfrowych, konfigurowalnych jako: wejścia analogowe napięciowe (zakres 0-60V) lub prądowe (o-100 mA), wejścia cyfrowe (napięcia w zakresie 3,3-60 V), wyjścia cyfrowe (napięcie0/3,3 V), i) minimum cztery porty cyfrowe, konfigurowalne jako: wejścia cyfrowe (napięcie w zakresie 1-60V), wyjścia cyfrowe (napięcie0/3,3 V, obciążalność do 50 mA), j) trzy porty wyjściowe wysokoprądowe: obciążalność 0,5A, zabezpieczenie przed zwarciem i przeciążeniem, napięcie wyjściowe - takie jak w sterowniku, k) wbudowane: odbiornik GPS, modem GSM, l) możliwość pracy w różnych systemach łączności: GSM, łączność konwencjonalna VHF i UHF analogowa i cyfrowa, trankingową MPT1327 i TETRA, m) wejście i wyjście RS232 TTL , n) złącza antenowe wyprowadzone na zewnątrz obudowy. Oferowany sterownik musi być w pełni kompatybilny z obecnie użytkowanym przez Zamawiającego system i oprogramowaniem. Zamawiający informuje, że obecnie użytkowane są sterowniki pojazdowe GPSmikro firmy AKSEL z Rybnika oraz oprogramowanie do wizualizacji pozycji GPS ConSEL ver. 3.4.3.938 tego samego producenta. 3. Antena GPS-TETRA Antena samochodowa zintegrowana GPS + Tetra (380-400 Mhz). Obecnie Zamawiający wykorzystuje anteny GPSK firmy Panorama Antennas. Zamawiający wymaga dostarczenia rozwiązania tożsamego lub równoważnego. Dodatkowe wymagania a) sterownik zamontowany w miejscu niewidocznym i niedostępnym dla użytkowników pojazdu, miejsce jego montażu Wykonawca wskaże przy odbiorze technicznym pojazdu, b) radiotelefon zamontowany w taki sposób aby Zamawiający mógł z łatwością go zaprogramować poprzez: podłączenie przewodu do właściwego gniazda w radiotelefonie i jego zaprogramowanie bez konieczności jego demontażu lub zdemontowanie radiotelefonu i jego zaprogramowanie na odrębnym stanowisku, w części osobowej: układ siedzeń 2 + 2 lub 2 + 3, z maksymalną odległością między fotelami, przedział dla osób przewożonych do MCPU: a) przedział z oddzielnymi siedziskami z tworzywa sztucznego typu ABS dla osób przewożonych, ściany boczne i podsufitka gładka blacha lub tworzywo sztuczne (ABS) lub z innego materiału. Zabudowa bez ostrych krawędzi, b) siedzenia muszą być pełne oraz wklęsłe; przypominające kształt miski na siedzisku, przestrzeń pod siedzeniami musi być zabudowana, o konstrukcji jednobryłowej, c) tylna ścianka oddzielająca przestrzeń (klatkową) od osobowej wykonana z materiału zapewniającego szczelność, Zamawiający dopuszcza łączenie materiałów w zależności od zastosowanej technologii, d) dodatkowa krata wyposażona w drzwi i zamek, która będzie powodowała, że przestrzeń (klatki) będzie zamknięta po otworzeniu standardowych tylnych drzwi pojazdu, e) przedział dla osób przewożonych do MCPU będzie wyposażony na ścianie oddzielającej przestrzeń (klatkową) w okno zapewniające zachowanie komunikacji wzrokowej i dźwiękowej z przewożoną osobą; okno może być zdejmowalne, uchylne lub zamontowane na stałe, istotne jest aby w przypadku gdy jest otwierane lub zdejmowane, musi to być możliwe jedynie od strony kabiny pojazdu; okno musi być szczelne i zabezpieczone kratą/siatką; o maksymalnych wymiarach na jakie pozwala konstrukcja samochodu, jednak nie mniejsze niż 50 x 70 cm; okno to zastąpi (urządzenie sygnalizacyjne (świetlne lub akustyczne) zapewniające łączność przewożonych osób z kierowcą) (§ 40 pkt 2 ust. 5 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dn. 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia - Dz. U. nr 32, poz. 262, wraz z późn. zmianami), f) wszystkie ewentualne przeszklenia oraz elementy wykonane z materiałów przeźroczystych w ww. przedziale muszą być zabezpieczone kratami/siatką metalową, dopuszcza się brak szyb po bokach w tym przedziale (tylnej części pojazdu), g) podłoga z blachy aluminiowej, ryflowanej z otworami w podłodze, umożliwiającymi swobodny odpływ wody, natomiast wykończenie (klatki) musi być szczelne, uniemożliwiające przedostawanie się wody do kabiny pojazdu - części pasażerskiej, h) zdemontowane wszelkie zbędne elementy, i) dodatkowo oświetlenie ledowe białe, zabezpieczone przed dewastacją i sterowane z pozycji kierowcy, j) dwukierunkowy wentylator (nawiew/wyciąg) w przedziale uruchamiany z kabiny pojazdu, k) ogrzewanie przedziału sterowane z pozycji kierowcy, l) siedzisko/ławka dla osób przewożonych powinna mieć minimalne wymiary: długość 400 mm i szerokość (głębokość) 300 mm na jedną osobę, umiejscowione zgodnie z obowiązującymi przepisami, m) odpływy z siedziska i z podłogi z odprowadzeniem na zewnątrz pojazdu, n) ilość jednocześnie przewożonych osób do MCPU - 2 osoby, o) minimum biodrowe pasy bezpieczeństwa (dopuszcza się bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa 3-punktowe) dla 2 osób. Pojazdy muszą spełniać wymagania techniczne określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. Nr 32, poz. 262 z późn. zm.), a ewentualne zmiany adaptacyjne (przystosowanie pojazdów) nie mogą powodować utraty świadectwa zgodności (homologacji), ani ograniczenia uprawnień wynikających z fabrycznej gwarancji samochodu bazowego. W przypadku, gdy pojazd po przystosowaniu do przewozu osób przewożonych do MCPU nie będzie spełniał wymagań technicznych określonych w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia Wykonawca musi przedstawić decyzję zwalniającą pojazd z homologacji lub odstępstwo od warunków technicznych, na podstawie których pojazd zostanie zarejestrowany. Samochody przed dostarczeniem, mają być zarejestrowane, na podstawie oddzielnego, pisemnego pełnomocnictwa wystawionego przez Zamawiającego. Pełnomocnictwo będzie mogło być przez Wykonawcę przeniesione na Podwykonawcę w zakresie niezbędnym do załatwienia rejestracji pojazdu po przebudowie. Dopuszcza się tak zwaną rejestracje dwuetapową. Samochody muszą posiadać roczne ubezpieczenie (uwzględnione w cenie pojazdu): odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych, następstw nieszczęśliwych wypadków kierowcy i pasażerów obejmujące wszystkie miejsca w pojeździe z sumą ubezpieczenia minimum 10.000,00 zł na jedną osobę, auto casco w wariancie pełnym, ze zniesionym udziałem własnym, bez stosowania żadnej franszyzy (redukcyjnej, integralnej), bez stosowania amortyzacji części, bez redukcji sumy ubezpieczenia w przypadku wypłaty w trakcie okresu ubezpieczenia szkód częściowych; suma ubezpieczenia musi odpowiadać wartości pojazdu brutto (uwzględniającej koszty zmiany zabudowy) wraz z kosztem radiostacji, instalacji świetlno-dźwiękowej oraz kosztów oznakowania pojazdu. Wszystkie wymienione składniki wyposażenia mają zostać uwzględnione w cenie samochodu. Zamawiający wymaga aby: - odbiór pojazdów nastąpił w Krakowie, w siedzibie SMMK lub we wskazanej Autoryzowanej Stacji Obsługi, - Wykonawca zapewnił obsługę serwisową oraz naprawy gwarancyjne na terenie miasta Krakowa ze wskazaniem konkretnej stacji serwisowej, - minimalny okres gwarancji wynosił: 24 miesiące na silnik i podzespoły (mechaniczna) bez limitu km, 24 miesiące na powłokę lakierniczą, 72 miesiące na perforację elementów nadwozia. Opis z danymi technicznymi oferowanych samochodów należy dołączyć do formularza oferty. Zamawiający nie dopuszcza możliwości składania ofert częściowych. Zamawiający nie dopuszcza możliwości składania ofert wariantowych. Zamawiający nie przewiduje zawarcia umowy ramowej. Zamawiający nie przewiduje ustanowienia dynamicznego systemu zakupów. Zamawiający nie przewiduje przeprowadzenia aukcji elektronicznej. Zamawiający nie przewiduje możliwości udzielania zamówień uzupełniających.