Roboty budowlane polegające na budowie ronda na skrzyżowaniu ulic: Wiktora i Pleśniarowicza

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa wraz z rozbudową publicznej drogi gminnej klasy L – ulicy Wiktora w Rzeszowie na odcinku od km 0+026,24 do km 0+179,17 polegająca na budowie ronda w km 0+121,96 wraz z przebudową kolidującej infrastruktury technicznej. Zadanie realizowane na podstawie decyzji nr 14/2012 z dnia 12.11.2016 r. o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej znak: AR.6740.53.83.2012.WR53, która stała się ostateczna w dniu 31.12.2012 r. Zakres robót obejmuje: Rozbudowę istniejących ulic tj. Wiktora i Pleśniarowicza poprzez budowę ronda o parametrach: •średnica zewnętrzna ronda: 41,0m •średnica wyspy środkowej: 19,0 m •szerokość pierścienia przejezdnego: 1,00 m •szerokość jezdni bitumicznej ronda: 10,00m •szerokość jezdni na wlotach: •dwupasowych - 7,00 m (oba wloty ul. Wiktora, wlot z Real •jednopasowym - 3,50 m (wlot l. Pleśniarowicza) •szerokość jezdni na wylotach : 4,50m (8,00m na wylocie ul. Wiktora w kierunku Al. Witosa) •szerokość chodników 1,50 (2,3 m przy krawędzi jezdni ul. Pleśniarowicza) •szerokość ścieżek rowerowych 2,5 m (1,50 m na wlocie do REAL) •rodzaj nawierzchni jezdni – bitumiczna z mieszanki SMA •rodzaj nawierzchni pierścienia przejezdnego - z kostki kamiennej •rodzaj nawierzchni chodnika - z kostki betonowej •rodzaj nawierzchni ścieżek rowerowych – z betonu asfaltowego •długości odcinków rozbudowy ul. Wiktora: wloty z centrum miasta i kierunku z ul. Kotuli L=152.93m wlot ul. Pleśniarowicza L=62,72m wlot z REAL L=44,28 Ogółem długość L=259,93m Z uwagi na to, że STWiORB opracowany został w 2012 r. na dzień dzisiejszy na nieaktualnych wytycznych odnośnie nawierzchni asfaltowych, zamawiający dopuszcza stosowanie aktualnych wytycznych i norm z zastrzeżeniem: a) Materiały do uszczelniania połączeń krawędzi Do uszczelnienia krawędzi warstwy asfaltowej należy stosować gorący asfalt drogowy, taki jak użyty do produkcji mieszanki mineralno-asfaltowej. Do uszczelnienia połączeń technologicznych (spoiny podłużne i poprzeczne) należy stosować materiały termoplastyczne (taśmy, pasty, itp.) posiadające Aprobaty Techniczne. Do uszczelnienia krawędzi warstwy asfaltowej oraz do uszczelnienia połączeń technologicznych nie dopuszcza się emulsji asfaltowych. b) Materiały do złączenia warstw konstrukcji Zamawiający wymaga by, Wykonawca tak dobrał rodzaj i ilość emulsji, aby uzyskać wymagane wartości połączeń międzywarstwowych określone metodą Leutnera, na próbkach o średnicy 15 cm przedstawione w tablicy 1. Tablica 1.1 Kryteria szczepności międzywarstwowej wg. metody Leutnera w temp. +20 C Połączenie warstw Kryterium szczepności międzywarstwowej Ścieralna- wiążąca 1,0 Mpa Wiążąca- podbudowa 0,7 Mpa Podbudowa- podbudowa 0,6 Mpa Cienka warstwa wiążąca- wiążąca Cienka warstwa ścieralna- ścieralna 1,3 Mpa c) Grubość warstwy oraz ilość materiału Grubość wykonanej warstwy oznaczana według PN-EN 12697-36 [19] powinna być zgodna z grubością projektową z tolerancją +10% -5 % przy zachowaniu całkowitej grubości pakietu warstw. 3. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia określają: 1)Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych, 2)dokumentacja techniczna, 3)przedmiary robót, 4) decyzje administracyjne, (dostępne w oddzielnych plikach zamieszczone na stronie Zamawiającego) 5) wzór umowy.