Wykonanie robót budowlanych będących realizacją zadania p.n.: „Przebudowa drogi 25 Borowiec w Leśnictwie Borowiec km 0+047,42 – 1+503,62”

Opis przedmiotu przetargu: 1. Wykonanie robót budowlanych będących realizacją zadania p.n.: „Przebudowa drogi 25 Borowiec w Leśnictwie Borowiec km 0+047,42 – 1+503,62” 3.1.1. Lokalizacja inwestycji: Obszar na którym znajduje się droga leży w części działek nr 1272, 1276, 1277/1 w obrębie Wola Węgierska. Początkowy odcinek przebudowy rozpoczyna się od przepustu w km 0+047,42 i biegnie w kierunku północnym i zachodnim po trasie istniejącej drogi leśnej wewnętrznej. 3.1.2. Opis stanu istniejącego: W początkowym odcinku na długości ok. 231 m – nawierzchnia bitumiczna, następny odcinek dł. ok. 268,5m – nawierzchnia utwardzona z kruszywa kamiennego, odcinek dł. ok. 305,5 m – nawierzchnia bitumiczna i ostatni odcinek dł. ok. 652 m- nawierzchnia utwardzona z kruszywa kamiennego. Istniejące mijanki nie utwardzone zakrzaczone i rozmyte. Droga posiada obustronne pobocza gruntowe zmiennej szerokości, częściowo zniszczone i rozmyte. Droga posiada rowy otwarte, zamulone i częściowo zakrzaczone o stromych skarpach. Drogę przecinają liczne szlaki zrywkowe. Zjazdy na szlaki zrywkowe zniszczone, posiadają przepusty z rur betonowych lub PP różnorodnej średnicy. Przepusty w stanie obecnym, częściowo zamulone, częściowo uszkodzone, bez murków czołowych. Niedrożne przepusty powodują zastoje wody opadowej, która uszkadza nawierzchnię drogi i poboczy. W ciągu przebudowanego odcinka drogi znajdują się trzy przepusty z rur PP fi 60 bez murków czołowych i jeden przepust z rur betonowych fi 80 z murkami czołowymi do renowacji. Droga leży w terenie pagórkowatym, rzędne wahają się od 299,82 m n.p.m. do 364,60 m n.p.m. Natężenie ruchu jest małe, związane głównie z gospodarka leśną. Przewidywany ruch na drodze to jeden samochód ciężarowy i trzy samochody osobowe dziennie. W obrębie planowanego przedsięwzięcia nie znajdują się istniejące drogi publiczne. 3.1.3. Parametry techniczne drogi:  klasa drogi – leśna wewnętrzna  droga jednojezdniowa, jednopasowa, dwukierunkowa z mijankami  szerokość jezdni 3,5 m  szerokość jezdni wraz z mijanką 6,0 m.  szerokość korony drogi 4,5 m  długość mijanki 23 m ze skosami najazdowymi 1:7. / dł. 17,5m/  pobocza gruntowe, utwardzone, obustronne o szerokości 0,50 m i spadku poprzecznym 6 %  głębokość rowu min. 0,5 m  przekrój poprzeczny daszkowy o pochyleniu poprzecznym 2 %,  minimalne pochylenie podłużne niwelety 0,25%  maksymalne pochylenie podłużne niwelety 12,08%  minimalny promień łuku poziomego 75 m  minimalny promień łuku pionowego wklęsłego 250 m  nawierzchnia z betonu asfaltowego  prędkość projektowa 30 km/h  odwodnienie powierzchniowe do istniejących rowów otwartych 3.1.4. Opis przyjętego rozwiązania Zaprojektowano jezdnię o nawierzchni twardej ulepszonej z betonu asfaltowego o szerokości 3,5 m z obustronnymi poboczami utwardzonymi kruszywem łamanym szerokości 0,50 m. Na łukach poziomych zastosowano poszerzenia jezdni. Skrzyżowania z drogami leśnym wyokrąglono łukami o promieniach 11,0 m , a zjazdy na szlaki zrywkowe promieniami 5,0 m. Zaprojektowano 5 mijanek o nawierzchni utwardzonej z kruszywa łamanego, szerokości 2,5m i spadku poprzecznym 3 %. Długość mijanki 23 m ze skosem wjazdem i wyjazdem 1:7 (17,5m), o promieniach 40 m przy skosie wjazdowym i 50 m przy skosie wyjazdowym. Zjazdy z drogi głównej utwardzone na szerokości 3,5 o nawierzchni z kruszywa łamanego powinny mieć przekrój daszkowy o pochyleniu 3 %. Zjazdy powinny posiadać obustronne pobocza szerokości 0,5 m. Pochylenie podłużne zjazdów w obrębie korony drogi należy dostosować do jej ukształtowania. Zjazdy należy utwardzić na długości nie mniejszej niż 6,0 m od krawędzi korony drogi. Na dwóch zjazdach /lokalizacja na planie sytuacyjnym/, należy wykonać wodospusty. 3.1.5. Typy nawierzchni a) TYP I – droga główna na odcinkach o nawierzchni z masy bitumicznej Warstwa ścieralna z asfaltobetonu AC 11 S50/70 wg PN-EN13108-1 gr. 4 cm Istniejąca nawierzchnia z masy bitumicznej gr. 4 cm istniejąca podbudowa z kruszywa kamiennego gr. śr. 20 cm b) TYP II – droga główna na odcinkach o nawierzchni z kruszywa łamanego Warstwa ścieralna z asfaltobetonu AC 11 S50/70 wg PN-EN13108-1 gr. 4 cm Warstwa wiążąca z asfaltobetonu AC 16 W50/70 wg PN-EN13108-1 gr. 4 cm istniejąca podbudowa z kruszywa kamiennego gr. śr. 20 cm c) TYP III – mijanki i zjazdy na szlaki zrywkowe Nawierzchnia z tłucznia o uziarnieniu 20/40 mm gr. 9 cm podbudowa z tłucznia o uziarnieniu 31,5/63 mm gr. 18 cm d) TYP IV – poszerzenia Warstwa ścieralna z asfaltobetonu AC 11 S50/70 wg PN-EN13108-1 gr. 4 cm warstwa wiążąca z asfaltobetonu AC 16 W50/70 wg PN-EN13108-1 gr. 4 cm podbudowa z kruszywa kamiennego gr. 25 cm warstwa odcinająca mieszanka sortowana z kruszywa łamanego 0/20mm gr. 20cm 3.1.6. Odwodnienie powierzchniowe na teren pasa drogowego do istniejących rowów. Projektuje się wykonanie remontu istniejących rowów otwartych, zwiększenie nachylenia skarp 1 : 2 w celu umożliwienia migracji drobnych zwierząt. Przebudowę części przelotowej przepustów pod zjazdami na szlaki zrywkowe z rur PE o SN-8 Ø 40, bez murków czołowych, ze ściętymi skosami 1:1.5. Pod rury należy wykonać ławę z kruszywa naturalnego gr. 15 cm. Obudowę skosu rury na wlocie i wylocie należy wykonać z kamienia naturalnego na podsypce cementowo piaskowej 1:3. Dno rowu przy wlocie i wylocie (jeżeli umocnienie dna nie wynika ze spadku podłużnego rowu), należy umocnić narzutem kamiennym na dł. 2 m. Rury pod przepusty pod koroną drogi z rur PE o SN 8 Ø 60 na ławie z kruszywa stabilizowanego cementem w betoniarce o Rm 2,5MPa gr. 20 cm. Obudowę rury na wlocie, wylocie i dno rowu na dł 2 m należy wykonać z kamienia naturalnego na podsypce cementowo piaskowej 1:3. Rzędne dna rowu przy załamaniach spadku podłużnego na profilu podłużnym drogi. Jeżeli spadek podłużny rowu jest większy od 2%, projektuje się umocnienie dna rowu. 3.2 Szczegółowy zakres rzeczowy przedstawiony jest w załączniku nr 3 do SIWZ – opis przedmiotu zamówienia (dokumentacja projektowa, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych, przedmiar robót). 3.3 Zamawiający na podstawie art. 29 ust 3a Ustawy PZP - do wykonania wszystkich czynności wymagających pracy fizycznej w zakresie realizacji zamówienia - wymaga zatrudnienia przez wykonawcę, podwykonawcę i dalszego podwykonawcę, osób na podstawie umowy o pracę, w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy (Dz. U. z 2014 r. poz. 1502, z późn . zm.). Sposób dokumentowania zatrudnienia osób, o których mowa w art. 29 ust. 3a Ustawy, uprawnienia Zamawiającego w zakresie kontroli spełniania przez Wykonawcę, podwykonawcę i dalszego podwykonawcę wymagań, o których mowa w art. 29 ust. 3a Ustawy, oraz sankcji z tytułu niespełnienia tych wymagań, zawarte są w projekcie umowy. 3.4 Wykonawca zobowiązuje się, że Pracownicy wykonujący czynności - wymagające pracy fizycznej - w zakresie realizacji zamówienia, będą w okresie realizacji umowy zatrudnieni przez wykonawcę, podwykonawcę i dalszego podwykonawcę na podstawie umowy o pracę w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy (Dz. U. z 2014 r., poz. 1502 z późn. zm.). 3.5 Każdorazowo na żądanie Zamawiającego, w terminie wskazanym przez Zamawiającego nie krótszym niż 5 dni roboczych, Wykonawca zobowiązuje się przedłożyć do wglądu kopie umów o pracę zawartych przez Wykonawcę, Podwykonawcę i dalszego podwykonawcę z osobami wykonującymi czynności wymagające pracy fizycznej w zakresie realizacji zamówienia. W tym celu Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania od pracowników zgody na przetwarzanie danych osobowych zgodnie z przepisami o ochronie danych osobowych.