Budowa i przebudowa drogi gminnej - ulicy Torowej w Wąchocku oraz Budowa i przebudowa drogi gminnej Marcinków Górny w Marcinkowie w ramach zadania pn.: Budowa i przebudowa dróg gminnych na terenie Gminy Wąchock - ulicy Wielkowiejskiej w Wąchocku oraz drogi gminnej Wąchock - Marcinków Górny w Marcinkowie (ogółem 4,365 km)

Opis przedmiotu przetargu: 1.1. Łączna długość planowanej inwestycji wynosi 3,505 km; w tym ulicy Torowej - 1,320 km oraz drogi gminnej Marcinków Górny - 2,185 km. Projektowana konstrukcja ulicy Torowej: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 6 cm - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm gr. 8 cm - dolna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-63 mm gr. 20 cm - warstwa odsączająca z piasku gr. 15 cm. W ramach przebudowy ulicy Torowej zaprojektowano przebudowę uszkodzonych przepustów pod drogą: w km 0+587 - przepust o śr. 60 cm i długości 10 m oraz w km 1+144, w rejonie którego występuje szlak migracyjny płazów istniejący przepust o śr. 80 cm zostanie przebudowany na przepust skrzynkowy 80x100 cm z suchą półką stanowiąca przejście dla płazów. Zaprojektowano przekrój półuliczny na całej długości projektowanego odcinka. Spadek nawierzchni o wartości 2 % - jednostronny na odcinkach prostych. Na odcinkach łuków poziomych zaprojektowano spadki jednostronne o wartościach 2÷4%. Szerokość jezdni - 5 m. Ogółem: - nawierzchnia z betonu asfaltowego - 6795,70 m2 - chodniki z kostki brukowej betonowej gr. 6 cm - 2071,50 m2 - zjazdy z kostki betonowej gr. 8 cm - 600,90 m2 Projektowane konstrukcje drogi gminnej Marcinków Górny w Marcinkowie: km 0+015 do km 0+156 i km 2+054 do km 2+200 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S gr. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W gr. 4 cm - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm gr. 8 cm - dolna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-63 mm gr. 20 cm - warstwa odsączająca z piasku gr. 15 cm km 0+156 do km 0+874 i km 1+311 do km 2+054 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S gr. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W gr. 4 cm - warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego 0-31,5 mm gr. 10 cm km 0+874 do km 1+311 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S gr. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W gr. 4 cm - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego gr. 0÷4 cm Konstrukcja poszerzeń - odcinek km 0+156 do km 2+054 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S gr. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W gr. 4 cm - warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego 0-31,5 mm o gr. 10 cm - dolna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-63 mm o gr. 20 cm - warstwa gruntu stabilizowanego cementem o gr. 15 cm W ramach przebudowy drogi Marcinków Górny zostaną przebudowane uszkodzone przepusty pod drogą: - km 0+181 przepust o śr. 60 cm i dł. 10 m - km 0+369 przepust o śr. 60 cm i dł. 9 m - km 0+475 przepust o śr. 60 cm i dł. 9 m - km 0+541 przepust o śr. 60 cm i dł. 9 m - km 0+635 przepust o śr. 60 cm i dł. 9 m - km 0+929 przepust o śr. 60 cm i dł. 11 m - km 1+097 przepust o śr. 60 cm i dł. 9 m - km 2+087 przepust o śr. 60 cm i dł. 8 m Na odcinku od km 0+156 do km 0+240 występuje szlak migracji płazów. W celu ograniczenia barier architektonicznych zaprojektowano krawężnik zatopiony i budowę chodnika na poziomie jezdni. Na odcinku od km 0+015 do km 2+054 zaprojektowano przekrój półuliczny o szerokości korony 8 m, w tym szerokość jezdni 5 m. spadek nawierzchni 2% - jednostronny na odcinkach prostych. Na odcinkach łuków poziomych zaprojektowano spadki jednostronne o wartościach 2÷4%. Na odcinku od km 2+054 do km 2+200 zaprojektowano przekrój drogowy o szerokości korony 7 m w tym szerokość jezdni 5 m, pobocza po obu stronach drogi o szerokości 1 m. spadek nawierzchni - 2% dwustronny. W pasie drogowym obydwu dróg wykonane zostaną jednostronne chodniki dla pieszych, zjazdy do posesji (działek), pobocza umocnione, rowy odwadniające. Szerokość jednostronnego chodnika wykonanego z kostki betonowej wynosić będzie 2 m. Konstrukcja chodnika na obu odcinkach dróg: - kostka betonowa szara gr. 6 cm - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 5 cm - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm Konstrukcja zjazdów na obu odcinkach dróg: - kostka betonowa kolorowa gr. 8 cm - podsypka cementowo - piaskowa 1:4 gr. 5 cm - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm gr. 15 cm - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm Szerokość zjazdów wykonanych również z kostki betonowej do wszystkich posesji (działek) wynosić będzie 4 m. Na fragmentach drogi zaprojektowano prawostronne rowy odwadniające otwarte. Długość rowu przy ulicy Torowej wynosić będzie 298 m natomiast przy drodze gminnej Marcinków Górny - 1101 m. W celu prawidłowego funkcjonowania systemu odwodnieniowego wykonany zostanie remont uszkodzonych przepustów wraz ze ściankami czołowymi. Po lewej stronie drogi projektuje się pobocze o szerokości 1 m umocnione mieszanką kruszywa 0-31,5 mm i pospółki o gr. 10 cm oraz warstwą klinująca z destruktu skropionego emulsją o gr. 3cm. Ogółem: - nawierzchnia z betonu asfaltowego - 11368 m2 - chodniki z kostki brukowej betonowej o gr. 6 cm - 3020 m2 - zjazdy z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm - 1348 m2 W ramach planowanej inwestycji wykonane zostanie zabezpieczenie sieci gazowych przechodzących pod drogą, a w przypadku ulicy Torowej na odcinku od km 1+400 do km 1+700 przebudowana zostanie linia elektryczna napowietrzna kolidująca z jej przebudową na długości 153 m oraz zdemontowane i postawione 4 słupy linii napowietrznej. W bezpośredniej bliskości przebudowywanej drogi - ul. Torowa w Wąchocku na odcinku od km 0+398 do km 0+770 znajdują się linie kablowe zasilające eNA i sterujące ruchem eAsrk będące własnością PKP. Przewiduje się ich przeniesienie poza pas drogowy w uzgodnieniu i pod nadzorem PKP. Łączna długość kabli przewidzianych do przełożenia wynosi 210 mb. Szczegółowy zakres robót został określony w projektach architektoniczno - budowlanych, szczegółowych specyfikacjach technicznych oraz przedmiarach robót stanowiących załącznik nr 8 niniejszej specyfikacji. 1.1.Zapewnienie na swój koszt pełnej obsługi geodezyjnej (bieżącej i powykonawczej) niezbędnej do zrealizowania przedmiotu umowy. 1.2.Opracowanie i wdrożenie projektu organizacji ruchu na czas prowadzenia robót wraz z jego zatwierdzeniem w Komendzie Powiatowej Policji i Starostwie Powiatowym w Starachowicach w terminie 14 dni od dnia zawarcia umowy. 1.3.Opracowanie i pisemne przedstawienie do akceptacji Zamawiającego, w terminie do 7 dni po zawarciu umowy, planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, zwanym planem BIOZ. 1.4.Zapewnienie we własnym zakresie i na własny koszt nadzoru archeologa wraz z wykonaniem niezbędnej dokumentacji archeologiczno - konserwatorskiej. 1.5.Utrzymywanie na bieżąco w należytym stanie dróg objazdowych w czasie prowadzenia robót. 2.Wymagania Zamawiającego 2.1.Wszelkie prace objęte przedmiotem zamówienia należy wykonywać zgodnie z zasadami wiedzy technicznej i sztuki budowlanej oraz zaleceniami nadzoru inwestorskiego i Zamawiającego. 2.2.Wykonawca winien zapoznać się z terenem budowy i dokumentacją projektową oraz wnieść ewentualne uwagi na etapie i w terminie ogłoszenia przetargu. 2.3.Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość wykonanych prac, za prawidłowe oznakowanie robót oraz bezpieczeństwo w trakcie prowadzenia robót 2.4.Zastosowany sprzęt do wykonania przedmiotu zamówienia powinien gwarantować wykonanie prac zapewniając dobrą jakość i bezpieczeństwo. 2.5.Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność prawną i finansową za zniszczenie własności prywatnej, samorządowej i państwowej spowodowane działaniem lub niedoparzeniem Wykonawcy przy realizacji zamówienia. 2.6.Wykonawca urządzi zaplecze budowy we własnym zakresie i poniesie koszty z tym związane. 2.7.Wykonawca jest obowiązany do utrzymania ładu i porządku na terenie prowadzenia robót, a po ich zakończeniu pozostawienia całego terenu czystego i nadającego się do użytkowania. 3.Zamawiający ustanowi inspektora nadzoru inwestorskiego, który winien być informowany na bieżąco o czynnościach Wykonawcy zgodnie ze szczegółową specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót.