Utrzymanie dróg gruntowych i żwirowych w mieście Skierniewice

Opis przedmiotu przetargu: 1.Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót w zakresie utrzymania dróg gruntowych i żwirowych w mieście Skierniewice. Kod CPV: 45.23.31.42-6 2. Utrzymanie dróg polegać będzie na: 1. równaniu ulic gruntowych/żwirowych o średniej szerokości 5,0 m - bez zagęszczenia, 2. równaniu ulic gruntowych/żwirowych o średniej szerokości 5,0 m - z mechanicznym zagęszczeniem nawierzchni walcem, 3. remoncie ulic gruntowych/żwirowych poprzez położenie na całości lub części ulicy warstwy żwiru grubości 7 cm lub 14 cm po zagęszczeniu, w zależności od decyzji Zamawiającego. 4. wzmocnieniu ulic gruntowych/żwirowych poprzez położenie na całości lub części ulicy warstwy tłucznia o gr. 20 cm, - materiał Zamawiającego 5. wzmocnieniu ulic gruntowych/żwirowych poprzez położenie na całości lub części ulicy warstwy tłucznia o gr. 20 cm po zagęszczeniu, (tłuczeń dolomitowy frakcji 0-63mm) z zaklinowaniem miałem kamiennym - materiał Wykonawcy 6. wzmocnienie istniejącej nawierzchni poprzez położenie na całości lub części ulicy warstwy destruktu asfaltowego gr. 8 cm, - materiał Zamawiającego 7. wzmocnienie istniejącej nawierzchni poprzez położenie na całości lub części ulicy warstwy destruktu asfaltowego gr. 8 cm, - materiał Wykonawcy 8. równaniu poboczy gruntowych/żwirowych o średniej szerokości 1,50 m, 9. remoncie poboczy gruntowych/żwirowych poprzez położenie na całości lub części pobocza warstwy żwiru grubości 7cm lub 14cm, w zależności od decyzji Zamawiającego, 10. na naprawie przepustu drogowego z rur PEHD o średnicy Ø400 mm 11. na czyszczeniu zamulonych przepustów drogowych z zanieczyszczeń 2.1.Technologia równania ulic gruntowych, żwirowych jest następująca: - mechaniczne profilowanie nawierzchni równiarką, tak by zlikwidować nierówności ulicy z nadaniem spadków daszkowych 4 %, - mechaniczne profilowanie nawierzchni równiarką, tak by zlikwidować nierówności ulicy z nadaniem spadków daszkowych 4% bez mechanicznego zagęszczenie nawierzchni walcem. 2.2. Technologia równania ulic gruntowych, żwirowych jest następująca: - mechaniczne profilowanie nawierzchni równiarką, tak by zlikwidować nierówności ulicy z nadaniem spadków daszkowych 4 %, - mechaniczne profilowanie nawierzchni równiarką, tak by zlikwidować nierówności ulicy z nadaniem spadków daszkowych 4% z mechanicznym zagęszczeniem nawierzchni walcem 2.3.Technologia remontu ulic gruntowych, żwirowych żwirem jest następująca: - mechaniczne profilowanie nawierzchni ulicy, tak by zlikwidować nierówności ulicy z nadaniem spadków daszkowych 4 %, - wykonanie nawierzchni z warstwy żwiru spełniającego normę PN-B-11111, grubości 7cm lub 14cm, z nadaniem spadków daszkowych 4 %, (materiał Wykonawcy), - mechaniczne zagęszczenie nawierzchni walcem. 2.4. Technologia remontu ulic gruntowych, żwirowych tłuczniem, jest następująca - materiał Zamawiającego: - mechaniczne profilowanie nawierzchni ulicy, tak by zlikwidować nierówności ulicy z nadaniem spadków daszkowych 2 %, - wykonanie nawierzchni z tłuczniowej, grubości 20cm, z nadaniem spadków daszkowych 2 %, (materiał Zamawiającego), - mechaniczne zagęszczenie nawierzchni walcem. 2.5. Technologia remontu ulic gruntowych, żwirowych tłuczniem dolomitowym frakcji 0-63mm, jest następująca - materiał Wykonawcy: - mechaniczne profilowanie nawierzchni ulicy o średniej szerokości 5,0m, tak by zlikwidować nierówności ulicy, z nadaniem spadków daszkowych 2 %, - wykonanie nawierzchni z tłuczniowej, grubości 20cm po zagęszczeniu, z zaklinowaniem miałem kamiennym, z nadaniem spadków daszkowych 2 %, (materiał Wykonawcy), - mechaniczne zagęszczenie nawierzchni walcem. 2.6.Technologia wzmocnienia nawierzchni destruktem - materiał Zamawiającego: - mechaniczne profilowanie nawierzchni ulicy o średniej szerokości 5,0m , tak by zlikwidować nierówności ulicy z nadaniem spadków daszkowych 2 %, - wykonanie nawierzchni z destruktu asfaltowego, grubości 8cm, z nadaniem spadków daszkowych 2 %, (materiał Zamawiającego), - mechaniczne zagęszczenie nawierzchni walcem. 2.7. Technologia wzmocnienia nawierzchni destruktem - materiał Wykonawcy: - mechaniczne profilowanie nawierzchni ulicy o średniej szerokości 5,0m , tak by zlikwidować nierówności ulicy z nadaniem spadków daszkowych 2 %, - wykonanie nawierzchni z destruktu asfaltowego, grubości 8cm, z nadaniem spadków daszkowych 2 %, (materiał Wykonawcy), - mechaniczne zagęszczenie nawierzchni walcem. 2.8.Technologia równania poboczy gruntowych, żwirowych jest następująca: - mechaniczne profilowanie nawierzchni równiarką, tak by zlikwidować nierówności poboczy z nadaniem spadków jednostronnych 4% oraz mechaniczne zagęszczenie nawierzchni walcem. 2.9.Technologia remontu poboczy gruntowych, żwirowych równiarką jest następująca: - mechaniczne profilowanie nawierzchni poboczy, tak by zlikwidować nierówności poboczy z nadaniem spadków jednostronnych 4 %, - wykonanie nawierzchni poboczy z warstwy żwiru, grubości 7cm lub 14cm, z nadaniem spadków jednostronnych 4 %, - mechaniczne zagęszczenie nawierzchni poboczy walcem. 2.10. Technologia naprawy 1mb przepustu drogowego z rur PEHD o średnicy Ø400mm, jest następująca: - wykonanie wykopu pod przepust (należy przewidzieć wykonanie ręczne w przypadku występowania kabli energetycznych, telekomunikacyjnych itp.) - rozebranie starego przepustu - wykonanie ławy żwirowej o wymiarach 1,00x0,50x0,30 pod przepust - wykonanie przepustu z rury karbowanej PEHD Ø400, - zasypanie przepustu pospółką i zagęszczenie, - ułożenie 20cm warstwy z tłucznia frakcji 0 - 63mm 2.11. Ręczne oczyszczenie 1mb zamulonego przepustu drogowego uzależniona jest od stopnia zamulenia. Wywóz namułu we własne miejsce składowania Wykonawcy UWAGA: Materiał Zamawiającego, składowany jest na terenie miasta, Transport materiału do miejsca wbudowania na odległość do 10 km.