WYKONANIE WIELOBRANŻOWYCH PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I PROJKETÓW WYKONAWCZYCH DLA ZADANIA: - Budowa przejścia dla pieszych kategorii /E/ na przystanku osobowym Stalowa Wola Centrum (105.387km) - Rozbiórka istniejącej kładki dla pieszych

Opis przedmiotu przetargu: 3.1. Nazwa nadana zamówieniu przez Zamawiającego: Wykonanie wielobranżowych projektów budowlanych i projektów wykonawczych: budowa przejścia dla pieszych kategorii /E/ na przystanku osobowym Stalowa Wola Centrum (km 105.387), rozbiórka istniejącej kładki dla pieszych 3.2. Rodzaj zamówienia: usługi 3.3. Określenie przedmiotu zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie wielobranżowych projektów budowlanych i projektów wykonawczych: budowy przejścia dla pieszych kategorii /E/ na przystanku osobowym Stalowa Wola Centrum (km 105.387) rozbiórki istniejącej kładki dla pieszych dla obu przedsięwzięć Wykonawca zobowiązany jest uzyskać odpowiednio pozwolenie na budowę i rozbiórkę. W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca zobowiązany jest do pełnienia nadzoru autorskiego. Charakterystyka stanu istniejącego. Projektowana lokalizacja przejścia dla pieszych to teren przystanku osobowego Stalowa Wola Centrum, w sąsiedztwie znajduje się wybudowana w latach 70-tych kładka dwudźwigarową o konstrukcji stalowo - betonowej łącząca ul. L. Okulickiego z ul. 1-go Sierpnia. Pobliski teren to okolice placu targowego i dworca autobusowego. Pod istniejącą kładką znajdują się trzy tory linii kolejowej PKP, odcinek Stalowa Wola - Rozwadów - Nisko. Budowa przejścia dla pieszych ma za zadanie umożliwić bezpieczną komunikację mieszkańców Stalowej Woli przemieszczających się z części miasta położonego za torami kolejowymi do centrum. W skład zamawianej dokumentacji wchodzą: mapa do celów projektowych z wersją elektroniczną, wielobranżowy projekt budowlany i wykonawczy budowy przejścia dla pieszych uwzględniający: możliwość dojazdu karetki pogotowia na peron budowanym przejściem przez tory - proponowana szerokość przejścia przez tory - 3,0 m, zainstalowanie obustronnych zapór wraz z sygnalizacją świetlną oraz zapory oddzielającej projektowane przejście przez tory od peronu, budowę oświetlenia projektowanego przejścia dla pieszych, montaż 2-ch kamer rejestrujących obraz na przejściu dla pieszych oraz instalacji systemu nagłaśniającego, połączonych przewodami z dyżurką kolejową przy przejeździe na ul. Popiełuszki wraz z wyposażeniem dyżurki w monitoring oraz nagrywarkę obrazu z kamer, wygrodzenie skrajni kolejowej w sąsiedztwie projektowanego przejścia dla pieszych, wygrodzenie terenu kolejowego od strony budynku Metalowiec na odcinku od przejazdu kolejowego przy ul. Popiełuszki do budowanego przejścia przez tory, wymianę istniejących podkładów kolejowych na nowe (płyty typu Mirosław) w miejscu budowanego przejścia przez tory (pas o szerokości 6m tj. około 12 podkładów x 3 tory), wyregulowanie toru nr 41 wraz z podniesieniem go do góry o około 15 cm na odcinku 300 m licząc od wiaduktu do dzikiego przejścia naprzeciw MDK. skrócenie peronu o około 50 m wraz z likwidacją dwóch lamp oświetleniowych oraz przestawieniem wiaty przystankowej, połączenie projektowanego przejścia przez tory z istniejącymi ciągami pieszymi, rozwiązanie wszelkich kolizji z istniejącym uzbrojeniem i zagospodarowaniem terenu, inne opracowania niezbędne do realizacji robót i uzyskania pozwolenia na budowę przejścia przez tory i rozbiórki kładki istniejącej, przedmiary robót, kosztorysy inwestorskie w podziale na branże wraz z zbiorczym zestawieniem kosztów, Specyfikacje Techniczne wykonania i odbioru robót, wielobranżowy projekt budowlany i wykonawczy rozbiórki kładki dla pieszych nad torami kolejowymi wraz z przedmiarami robót, kosztorysem inwestorskim oraz specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót przy opracowywaniu obu dokumentacji do obowiązków projektanta należy uzyskanie niezbędnych uzgodnień, decyzji, opinii, zezwoleń w tym również uzgodnień dokumentacji z Polskimi Kolejami Państwowymi S.A. oraz uzyskanie pozwolenia na budowę przejścia przez tory i pozwolenia na rozbiórkę istniejącej kładki. pełnienie nadzoru autorskiego podczas realizacji inwestycji (budowa przejścia przez tory oraz rozbiórka istniejącej kładki) Zamawiający zamierza rozpocząć prace od wybudowania przejścia dla pieszych, a następnie rozebrać istniejącą kładkę. 3.4. Przy opracowaniu dokumentacji kosztowej należy uwzględnić przepisy wynikające z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. (Dz.U. Nr 130, poz. 1389 z 2004 r.) w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym. 3.5. Cała dokumentacja winna być przekazana w wersji elektronicznej (jako pliki pdf: rysunki, opisy, przedmiary, kosztorysy i specyfikacje). Miejsce lokalizacji przedmiotu zamówienia: Stalowa Wola 4. Wspólny Słownik Zamówień: CPV: 71240000-2 - Usługi architektoniczne, inżynieryjne i planowania. 5. Zamawiający nie przewidział możliwości składania ofert częściowych. 6. Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających, o których mowa w art. 67.ust. 1 pkt. 6 ustawy PZP do wysokości 50% wartości zamówienia podstawowego. 7. Zamawiający, informuje, że dla części obszaru, na którym zlokalizowana jest istniejąca kładka obowiązuje Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego osiedla Fabrycznego (obszar od strony ul. 1-go Sierpnia). Projekt należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami tj. m.in.: Ustawą Prawo Budowlane (Dz.U.2010r. Nr 243, poz.1623) Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. 2000r, Nr 63, poz.735z póź. zm) Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe ich usytuowanie (Dz.U.1998 Nr 151, poz. 987) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi ich usytuowanie (Dz.U. 1996 Nr 33, poz. 144 z póź. zm.)