Wzrost bezpieczeństwa ruchu drogowego w rejonie oddziaływania drogi krajowej Nr 12- Przebudowa drogi powiatowej Nr 1842L

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zadania jest wykonanie przebudowy drogi powiatowej Nr 1842L na długości 3 495,00 m od km 0+000 (skrzyżowanie z droga powiatową Nr 1843L) do km 3+ 571,47 (skrzyżowanie z drogą krajową Nr 12) z wyłączeniem odcinka o długości 76,47 (teren PKP). Parametry drogi: - klasa techniczna drogi- Z, - kategoria ruchu- KR2, - prędkość projektowa- 50 km/h, - szerokość jezdni- 5,50 m, - szerokość poboczy- 2 x 1,00 m, - grupa nośności podłoża G-3 lokalnie G-2, - dopuszczalny nacisk osi pojazdów 100 kN, - pierwsza kategoria geotechniczna obiektu, Zakres rzeczowy projektu obejmuje między innymi: 1.Roboty przygotowawcze: roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych (3,495 km), usunięcie warstwy ziemi urodzajnej, rozebranie nawierzchni z mas mineralno- bitumicznych, rozebranie podbudowy z gruntu stabilizowanego, rozebranie przepustów rurowych, ręczne ścinanie i karczowanie zagajników. 2.Roboty ziemne: roboty ziemne wykonywane koparkami podsiębiernymi : pod zjazdy, pod zatoki autobusowe, pod ławy przepustów, pobocze wzmocnione kruszywem, chodniki. 3.Odwodnienie: rozebranie przepustów rurowych pod drogą, rozebranie starych przepustów pod zjazdami, wykonanie ławy fundamentowej z tłucznia kamiennego, wykonanie ścianek czołowych, odmulenie istniejących rowów przydrożnych. Ilość przepustów do przebudowy- 3 szt. 4.Podbudowa: profilowanie i zagęszczanie podłoża, podbudowy betonowe pielęgnowane piaskiem, warstwa górna z kruszyw łamanych gr. 30 cm (1 312,00 m2), warstwa dolna podbudowy z kruszyw łamanych gr. 20 cm (1 010,00 m2) 5.Nawierzchnia: skropienie nawierzchni drogowych z betonu asfaltowego asfaltem drogowym lub emulsją asfaltową (20 469,00 m2), nawierzchnie z mieszanek mineralno- bitumicznych asfaltowych o grubości 5 cm (warstwa wiążąca)- 20 469,00 m2, skropienie asfaltem nawierzchni drogowych, nawierzchnie z betonu asfaltowego o grubości 4 cm ( warstwa ścieralna)- 20 337,00 m2, wyrównanie istniejącej podbudowy mieszanką mineralno- bitumiczną asfaltową mechanicznie- 100,00 t. 6.Przebudowa chodnika: dla obsługi ruchu pieszych przewidziano do wykonania chodnik z kostki brukowej wibroprasowanej o grubości 6 cm o długości- 324,00 m. 7.Zjazdy indywidualne i publiczne: przewiduje się przebudowę zjazdów: zjazdy indywidualne z kruszywa- 16 szt., zjazdy publiczne z kruszywa- 7 szt., zjazdy publiczne asfaltowe (skrzyżowania z drogami gminnymi)- 3 szt. 8.Zatoki autobusowe: przewiduje się przebudowę zatok autobusowych z kostki brukowej gr. 8 cm . Ilość zatok do przebudowy- 4 szt. 9.Pobocze wzmocnione kruszywem łamanym: wykonanie wzmocnionego pobocza z kruszywa łamanego, gr. 15 cm na odcinku o długości 1 103,00 m 10.Elementy dróg: krawężniki betonowe wystające bez ław na podsypce cementowo- piaskowej, obrzeża betonowe na podsypce piaskowej, spoiny wypełnione piaskiem. 11.Oznakowanie pionowe, poziome i urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego: a)na skrzyżowaniu wjazdowym na przedmiotową drogę typu T w km 0+000 zastosowano oznakowanie poziome w postaci linii P-12 - linia bezwzględnego zatrzymania- stop, identyczne rozwiązanie zastosowano przy skrzyżowaniu wyjazdowym z tej drogi z drogą krajową Nr 12. Na tych samych skrzyżowaniach ze względu na słabą widoczność wprowadzono znaki aktywne B- 20 STOP (2 szt.) mocowane na wysięgnikach nad jezdnią (zasilanie z ogniw słonecznych), b)dla poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniach (z drogą powiatową Nr 1843L i drogą krajową Nr 12) zastosowano elementy uspokajania ruchu, tj. progi akustyczne ostrzegające kierowców podczas zbliżania się do skrzyżowania za pomocą odczuwalnych stuknięć kół po zjechaniu z linii akustycznej. Linie zostały rozmieszczone w taki sposób, aby częstotliwość odgłosów zwiększała się przy zbliżaniu się do skrzyżowania, c)w celu zapewnienia bezpieczeństwa pieszych w obrębie skrzyżowania usytuowanego w km 0+922,30 za chodnikiem i za prawą zatoką oraz za chodnikiem zlokalizowanym za zatoką prawą w km 2+630,74 przewidziano balustrady U-11a z uwagi na różnicę poziomu terenu wynoszącą więcej niż 0,50 m. Brak takiego zabezpieczenia może spowodować spadnięcie pieszego do przydrożnego rowu bądź ze skarpy, d)dla poprawy bezpieczeństwa użytkowników przedmiotowej drogi wprowadzono dodatkowe oznakowanie przepustu ze ściankami czołowymi, w tym celu przed i za przepustem zlokalizowanym w km 1+815,63 zaprojektowano bariery ochronne U-14a stalowe z elementami odblaskowymi U-1c oraz tablice U-9a służące do oznaczenia obiektów znajdujących się w skrajni. Takie oznakowanie poprawia bezpieczeństwo zwłaszcza w porze nocnej z uwagi na elementy odblaskowe, e)od km 0+000 do km 3+571,47, czyli na całym odcinku przedmiotowej drogi, wprowadza się słupki prowadzące U-1a z oznaczeniem U-7 i U-8 montowane na tych słupkach. Zastosowanie ułatwi kierującym podczas trudnych warunków na drodze orientację co do właściwości drogi, f)linia krawędziowa P-7a- przy zatokach autobusowych, g)zainstalowane zostaną znaki drogowe D-6 przejście dla pieszych wraz z aktywnymi znakami diodowymi D-6 zasilanymi z baterii słonecznej w pobliżu szkoły. Znak oznaczy i oświetli przejście dla pieszych, jest doskonale widoczny nawet w trudnych warunkach atmosferycznych, a jednocześnie nie powoduje oślepienia kierujących pojazdami. 12.Roboty wykończeniowe: plantowanie skarp i korony nasypów, ręczne plantowanie pobocza. 13.Zieleń: humusowanie terenu budowy z obsianiem. Szczegółowy zakres robót i warunki realizacji określa dokumentacja techniczna, tj. w szczególności: 1.Projekt wykonawczy, 2.Przedmiar robót. 3.Szczegółowa specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót. Roboty budowlane zostaną wykonane z materiałów Wykonawcy Wykonawca udzieli Zamawiającemu na wykonany przedmiot zamówienia pisemnej gwarancji na okres 48 miesięcy, licząc od daty odbioru końcowego robót budowlanych. W ramach zamówienia do obowiązków Wykonawcy należy: 1.Wykonanie przedmiotu zamówienia zgodnie ze szczegółową specyfikacją techniczną wykonania i odbioru robót, przedmiarem robót i zasadami wiedzy technicznej przy zastosowaniu obowiązujących przepisów i warunków technicznych. 2.Zabezpieczenie placu budowy wraz z bezpośrednim sąsiedztwem prowadzonych prac zgodnie z obowiązującymi zasadami bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. 3.Opracowanie projektu czasowej zmiany organizacji ruchu na czas wykonywania przedmiotu zamówienia wraz z uzyskaniem opinii organu zarządzającego ruchem na terenie powiatu chełmskiego. 4.Zapewnienie ciągłości ruchu w trakcie prowadzenia robót. 5.Zabezpieczenie oraz utrzymanie wszelkich elementów bezpieczeństwa ruchu wprowadzonych na podstawie projektu organizacji ruchu na czas wykonywania przedmiotu zamówienia (oznakowania, wygrodzeń, itp.) w sposób zapewniający ich widoczność i czytelność. 6.Uporządkowanie placu budowy. 7.Wykonanie inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej 8.Wykonanie, pokrycie kosztów wszystkich badań, pomiarów, ekspertyz niezbędnych do realizacji zadania i dla udokumentowania wymaganej ilości wykonanych robót, a także wbudowanych materiałów. Wszystkie opinie i wyniki badań muszą być wykonane przez specjalistyczne laboratorium branżowe. 9.Dostarczenie Zamawiającemu wszystkich dokumentów niezbędnych do oceny prawidłowego wykonania robót.