Budowa drogi dojazdowej od al. Olszowej do terenu szkolno-sportowego w Książenicach gmina Grodzisk Mazowiecki

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest: Budowa drogi dojazdowej od al. Olszowej do terenu szkolno-sportowego w Książenicach gmina Grodzisk Mazowiecki. 1) Roboty będą wykonywane na podstawie decyzji ZRID nr 1916/2019 z dnia 12.12.2019 r. 2) Podstawą wykonywania robót jest dokumentacja projektowa pn. "Budowa drogi dojazdowej od al. Olszowej do terenu szkolno-sportowego w Książenicach gmina Grodzisk Mazowiecki”. 3) Projektowana inwestycja polega na budowie drogi o przekroju półulicznym jednojezdniowym dwukierunkowym o dwóch pasach ruchu z jednostronnym asfaltowym chodnikiem. 2. Inwestycja obejmuje budowę drogi dojazdowej o długości ok. 167m, która stanowić będzie dojazd główny od al. Olszowej do kompleksu szkolno-treningowego Legii w Książenicach w gminie Grodzisk Mazowiecki. Budowa obejmuje wykonanie drogi, chodnika, zjazdów na posesje oraz rowu przydrożnego. 3. Zakres robot obejmuje: - roboty przygotowawcze: - zdjęcie warstwy humusu, - roboty ziemne, - regulacja i zabezpieczenie istniejących elementów infrastruktury technicznej, - wykonanie podbudowy drogi, chodnika, zjazdów, - wykonanie nawierzchni drogi, chodnika, zjazdów, - budowa rowu przydrożnego, - budowa przepustu pod drogą, - uporządkowanie przyległego terenu. 4. Pas drogowy ma szerokość 12m, w ramach którego zaprojektowano jezdnię o szerokości 5.5m z jednostronnym chodnikiem o szerokości 2.15m. Wzdłuż wschodniej krawędzi przewidziano pobocze o szerokości 0.75m z kruszywa zagęszczonego mechanicznie oraz rów odwadniający. Nawierzchnia drogi zostanie wykonana z mieszanki bitumicznej. Nawierzchnia zjazdów i chodnika zostanie wykonana z mieszanki bitumicznej. 5. Przekrój drogi zakłada 2 – kierunkową jezdnię o szerokości 5.5m z jednostronnym chodnikiem wzdłuż zachodniej krawędzi, o szerokości 2.15m. Spadek nawierzchni jezdni i chodnika, jednostronny o wartości 2.0% w kierunku projektowanego rowu. 6. Przewidziano budowę dwóch zjazdów indywidualnych o szerokości 4.0m. Połączenie krawędzi zjazdu z krawędzią jezdni należy wykonać promieniem R=3.0m. Spadki zjazdów należy dostosować do rzędnych istniejącego terenu. 7. Odwodnienie drogi i chodnika zapewnione będzie poprzez projektowane spadki poprzeczne i podłużne do projektowanego rowu drogowego. Zaprojektowano rów trapezowy o szerokości 0.4m i skarpach o nachyleniu 1:1 oraz 1:1. Wodę z projektowanego rowu do istniejącego cieku zlokalizowanego po stronie zachodniej należy przeprowadzić poprzez projektowany przepust z rur spiralnie karbowanych średnicy ∅600mm z polietylenu o kl. wytrzymałości. min. SN 8. Przepust należy wykonać na podsypce z piasku o uziarnieniu 0-2mm gr. 15cm ułożonej na fundamencie z kruszywa gr. 20cm. Wlot przepustu należy umocnić prefabrykowaną ścianką czołową. Wylot przepustu należy umocnić żelbetową ścianką czołową wykonaną na budowie. 8. Dla budowanej nawierzchni drogi przyjęto konstrukcję dla kategorii ruchu KR3 i grupy nośności podłoża rodzimego G4 (na całym odcinku w celu ujednolicenia i ujednorodnienia ewentualnych osiadań konstrukcji). DROGA: - AC 11 S 50/70 (warstwa ścieralna) 4 cm - AC 16 W 50/70 (warstwa wiążąca) 5 cm - AC 22 P 50/70 (warstwa podbudowy zasadniczej) 7 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie uziarnienie 0/31.5 mm, zawartość ziaren prze kruszonych lub łamanych C90/3 (podbudowa zasadnicza) 20 cm - mieszanka niezwiązana C50/30 0/31.5mm stabilizowana georusztem trójosiowym 35 cm - geotkanina separacyjna - istniejące podłoże G4 Łączna grubość projektowanej konstrukcji wynosi: 71 cm. Jezdnię drogi na połączeniu z chodnikiem należy ograniczyć krawężnikiem betonowym 15x30x100cm. Od strony pobocza jezdnię drogi i zjazdów ograniczyć opornikiem betonowym wtopionym 12x25x100cm. Krawężniki i oporniki należy wykonać na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3cm i ustawić na ławie betonowej z betonu C12/15 z oporem. 9. ZJAZDY: - AC 11 S 50/70 (warstwa ścieralna) 4 cm - AC 16 W 50/70 (warstwa wiążąca) 8 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie uziarnienie 0/31.5 mm, zawartość ziaren prze kruszonych lub łamanych C90/3 (podbudowa zasadnicza) 20 cm - mieszanka niezwiązana C50/30 0/31.5mm stabilizowana georusztem trójosiowym 35 cm - geotkanina separacyjna - istniejące podłoże G4 Zjazdy od strony jezdni należy ograniczyć krawężnikiem betonowym 15x22x100cm. Od strony pobocza ograniczyć opornikiem betonowym wtopionym 12x25x100cm. Krawężniki i oporniki należy wykonać na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3cm i ustawić na ławie betonowej z betonu C12/15 z oporem. 10. CHODNIK: Dla projektowanego chodnika przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: - AC 11 S 50/70 (warstwa ścieralna) 4 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie uziarnienie 0/31.5 mm, zawartość ziaren prze kruszonych lub łamanych C90/3 (podbudowa zasadnicza) 15 cm - mieszanka niezwiązana C50/30 0/31,5 stabilizowana georusztem trójosiowym 30 cm - geotkanina separacyjna - istniejące podłoże G4 Chodnik od strony zieleńców należy ograniczyć obrzeżem betonowym 8x30x100 cm ustawionym na podsypce cementowo-piaskowej i ławie betonowej z betonu C12/15 z oporem. 11. POBOCZE: Dla projektowanego pobocza należy wykonać konstrukcję z mieszanki kruszyw niezwiązanych C50/30 o szerokości 0.75m i spadku jednostronnym 8% o średniej gr. warstwy 30cm. Roboty ziemne i rekultywacja terenu Roboty ziemne będą obejmowały następujący zakres prac: - zdjęcie istniejącego humusu, - wykopy, nasypy, - korytowanie do poziomu robót ziemnych pod wykonanie nawierzchni. Na istniejących terenach zielonych w granicach projektowanego pasa drogowego przewidziano oczyszczenie terenu z gruzu i przemieszczenie gruntu dla wyrównania terenu i zasypania nierówności, rozścielenie na całości humusu o grubości min. 10cm z obsianiem mieszanką traw. Zakres robót obejmuje również usunięcie drzew i krzewów kolidujących z projektowaną nawierzchnią zgodnie z dokumentacją projektową oraz zabezpieczenie istniejącego drzewostanu i krzew zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie prowadzonych robót. Do realizacji jest również wykonanie oznakowania poziomego, pionowego oraz poręczy ochronnej U-11a.