Przebudowa dróg na terenie Gminy Brześć Kujawski - I Etap

Opis przedmiotu przetargu: Zamówienie publiczne pn. "Przebudowa dróg na terenie Gminy Brześć Kujawski - I Etap" obejmuje: Cześć 1. Przebudowa drogi w m. Falborz Kolonia Przebudowę drogi zaprojektowano zgodnie z obowiązującymi przepisami i wytycznymi Inwestora, z zachowaniem ograniczeń wynikających z warunków terenowych. Projektowana droga przebiega po istniejącym śladzie drogi zachowując jej geometrię. Projektuje się drogę o szerokości jezdni 4,0 m oraz obustronne pobocza o szerokości 0,75m. Projektowaną nawierzchnię, na początku i końcu drogi należy dowiązać wysokościowo do istniejących nawierzchni dróg. Rzędne wysokościowe zjazdów na granicy pasa drogowego należy dowiązać do istniejących rzędnych podwórek, dróg wewnętrznych, bram wjazdowych itp. Odwodnienie powierzchniowe zrealizowane za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych jezdni. Woda z nawierzchni drogi odprowadzana będzie na teren pasa drogowego. Rozwiązania projektowe nie spowodują zmian w istniejących stosunkach wodnych poprzez zmianę zlewni. Parametry techniczne: - klasa drogi: D (dojazdowa) - kategoria ruchu: KR1 - długość: 831,08 m - prędkość projektowa: 40km/h - szerokość: 4,0 m - obustronne pobocza szer: 0,75, - pochylenie poprzeczne jezdni: daszkowe 2%. Konstrukcja nawierzchni: - podwójne powierzchniowe utrwalenie grysami 8-12; 5-8mm, - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm gr. 25 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Konstrukcja zjazdów: - podwójne powierzchniowe utrwalenie grysami 8-12; 5-8mm, - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm gr. 20 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Konstrukcja poboczy: - warstwa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm gr. 15 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Część 2. Przebudowa drogi w m. Kąkowa Wola Przedsięwzięcie zmieni szerokość jezdni do 3,50 m, zostanie wykonana nawierzchnia asfaltowa, zostaną wykonane zjazdy oraz obustronne pobocza o szerokości po 0,75 m. Odwodnienie drogi powierzchniowe. Przebudowana droga nie zmieni aktualnego natężenia ani struktury ruchu. Planowane przedsięwzięcie obejmuje: - przebudowa nawierzchni asfaltowej poprzez wykonanie poszerzenia nawierzchni asfaltowej o konstrukcji jezdni - KR1, - budowa zjazdów do posesji (pas drogowy), - powierzchniowe odwodnienie drogi z odprowadzeniem wody na przyległy teren, - wykonanie umocnionych poboczy tłuczniowych o szerokości 0,75 m, - usunięcie ewentualnych kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu, - budowa zjazdów o nawierzchni tłuczniowej. Podstawowe parametry techniczne drogi przyjęte przy opracowaniu części drogowej projektu: - kategoria drogi: droga gminna, - klasa techniczna: L, - kategoria ruchu: KR-1, - prędkość projektowa: 50 km/h i 60 km/h, - szerokość jezdni - 3,50 m, - szerokość poboczy - 0,75 m, - zjazdy na posesje zaprojektowano z tłucznia kamiennego - szerokość zmienna. Projektowana konstrukcja nawierzchni jezdni: - warstwa ścieralna: powierzchniowe utrwalenie grysami i emulsją, podwójnie, - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 7 cm Dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych. - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o gr. 18 cm, - warstwa odcinająca z piasku gr. 20 cm, - podłoże gruntowe: nośność E2=120 MPa. Projektowana konstrukcja zjazdów: - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 7 cm Dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych. - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o gr. 18 cm, - warstwa odcinająca z piasku gr. 20 cm, - profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe. Projektowana konstrukcja pobocza: - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 7 cm Dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych. - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o gr. 18 cm, - warstwa odcinająca z piasku gr. 20 cm, - podłoże gruntowe: nośność E2=120 MPa. Część 3. Przebudowa drogi dojazdowej w m. Kąkowa Wola Przedsięwzięcie zmieni szerokość jezdni do 2,50 m, zostanie wykonana nawierzchnia asfaltowa, zostaną wykonane zjazdy oraz obustronne pobocza o szerokości do 0,50 m. Odwodnienie drogi powierzchniowe. Przebudowana droga nie zmieni aktualnego natężenia ani struktury ruchu. Planowane przedsięwzięcie obejmuje: - przebudowa nawierzchni asfaltowej poprzez wykonanie nawierzchni asfaltowej o konstrukcji jezdni - KR1, - powierzchniowe odwodnienie drogi z odprowadzeniem wody na przyległy teren, - wykonanie umocnionych poboczy tłuczniowych o szerokości 0,50 m, - usunięcie ewentualnych kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu. Podstawowe parametry techniczne drogi przyjęte przy opracowaniu części drogowej projektu: - kategoria drogi: droga gminna, - klasa techniczna: D (dojazdowa), - kategoria ruchu: KR-1, - prędkość projektowa: 50 km/h, - szerokość jezdni - 2,50 m, - szerokość poboczy - zmienna, do granicy działki. Projektowana konstrukcja nawierzchni jezdni: - warstwa ścieralna: powierzchniowe utrwalenie grysami i emulsją, podwójnie, - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 7 cm Dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych. - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o gr. 18 cm, - warstwa odcinająca z piasku gr. 20 cm, - podłoże gruntowe: nośność E2=120 MPa. Projektowana konstrukcja pobocza: - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 7 cm Dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych. - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o gr. 18 cm, - warstwa odcinająca z piasku gr. 20 cm, - podłoże gruntowe: nośność E2=120 MPa. Część 4. Przebudowa dróg w m . Miechowice Duże Przedsięwzięcie zmieni szerokość jezdni do 3,50 m, zostanie wykonana nawierzchnia asfaltowa, zostaną wykonane zjazdy oraz obustronne pobocza o szerokości po 0,75 m. Odwodnienie drogi powierzchniowe. Przebudowana droga nie zmieni aktualnego natężenia ani struktury ruchu. Planowane przedsięwzięcie obejmuje: - przebudowa nawierzchni asfaltowej poprzez wykonanie poszerzenia nawierzchni asfaltowej o konstrukcji jezdni - KR1, - budowa zjazdów do posesji (pas drogowy), - powierzchniowe odwodnienie drogi z odprowadzeniem wody na przyległy teren, - wykonanie umocnionych poboczy tłuczniowych o szerokości 0,75 m, - usunięcie ewentualnych kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu, - budowa zjazdów o nawierzchni tłuczniowej. Podstawowe parametry techniczne drogi przyjęte przy opracowaniu części drogowej projektu: - kategoria drogi: droga gminna - klasa techniczna: L, - kategoria ruchu: KR-1, - prędkość projektowa: 50 km/h i 60 km/h, - szerokość jezdni - 3,50 m, - szerokość poboczy - 0,75 m, - zjazdy na posesje zaprojektowano z tłucznia kamiennego. 1. Projektowana konstrukcja nawierzchni na odcinku I od km 0+000 do km 1+144: a) projektowana konstrukcja jezdni: - warstwa ścieralna: powierzchniowe utrwalenie grysami i emulsją, podwójnie, - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o grubości 10 cm dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych, - istniejąca nawierzchnia tłuczniowa. b) projektowana konstrukcja pobocza: - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o grubości 10 cm dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych, - istniejąca nawierzchnia tłuczniowa. 2. Projektowana konstrukcja nawierzchni na odcinku I od km 1+144 do km 1+900: a) projektowana konstrukcja jezdni: - warstwa ścieralna: powierzchniowe utrwalenie grysami i emulsją, podwójnie, - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o grubości 10 cm dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych, - istniejąca nawierzchnia tłuczniowa. b) projektowana konstrukcja pobocza: - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 10 cm Dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych. - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o gr. 15 cm, - warstwa odcinająca z piasku gr. 20 cm, - podłoże gruntowe: nośność E2=120 MPa. 3. Projektowana konstrukcja nawierzchni na odcinku II od km 0+000 do km 0+474,50: a) projektowana konstrukcja nawierzchni jezdni: - warstwa ścieralna: powierzchniowe utrwalenie grysami i emulsją, podwójnie, - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 7 cm Dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych. - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o gr. 18 cm, - warstwa odcinająca z piasku gr. 20 cm, - podłoże gruntowe: nośność E2=120 MPa. b) projektowana konstrukcja pobocza: - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 7 cm Dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych. - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o gr. 18 cm, - warstwa odcinająca z piasku gr. 20 cm, - podłoże gruntowe: nośność E2=120 MPa. Projektowana konstrukcja zjazdów: - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 7 cm Dopuszcza się użycie tylko kruszywa ze skał przeobrażonych. - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechaniczne o gr. 18 cm, - warstwa odcinająca z piasku gr. 20 cm, - profilowane i zagęszczone podłoże gruntowe. Zgodnie z art. 29 ust. 3a ustawy PZP, Zamawiający wymaga zatrudnienia na podstawie umowy o pracę przez Wykonawcę lub Podwykonawcę wszystkich osób wykonujących czynności w zakresie realizacji zamówienia, obejmujące bezpośrednie, fizyczne wykonanie wszystkich robót drogowych. Termin realizacji: rozpoczęcie robót nie później niż 10 kwietnia 2018 r., realizacja maksymalnie 90 dni licząc od daty rozpoczęcia robót budowlanych. Okres gwarancji: minimum 36 miesięcy oraz okres rękojmi wydłużony o 1 miesiąc ponad okres gwarancji.