Przebudowa drogi gminnej w zakresie budowy ścieżki rowerowej w ciągu publicznej drogi gminnej nr 104 898D relacji Lutynia - Krępice

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gminnej w zakresie budowy ścieżki rowerowej w ciągu publicznej drogi gminnej nr 104 898D relacji Lutynia – Krępice. 2. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia: Charakterystyka przedsięwzięcia: przebudowa drogi obejmuje budowę ścieżki rowerowej szerokości 2,0m, o łącznej długości 2575 m w ciągu drogi gminnej nr 104898D (ul. Wodna i ul. Innowacyjna) w miejscowości Lutynia / Wróblowice oraz w rejonie skrzyżowania z drogą krajową DK94.Ścieżka zlokalizowana jest na dz. 245, 259/3, 258, 257/1, 246/1 obręb Lutynia, 149/11, 4/159, 120/1, 4/157, 4/155, 139/5 obręb Wróblowice, 1/1dr obręb Żar. Zakres robót: Projekt ścieżki rowerowej obejmuje roboty ziemne (wykonanie koryta pod konstrukcje ścieżki), wykonanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni, przebudowę sytemu odwodnienia w miejscach tego wymagających, poprzez korektę skarp rowów, wykonanie przepustów oraz wykonanie terenów zielonych. Początek budowy ścieżki rowerowej od strony miejscowości Lutynia przyjęto w rejonie istniejącego przystanku komunikacji zbiorowej przy skrzyżowaniu ulicy Wodnej z ulicą Promienną. Na odcinku od ul. Promiennej do pobliskiego ronda (wzdłuż ul. Wodnej) przyjęto lokalizację ścieżki odsuniętej od istniejącego krawężnika (odl. min 0,50m). W rejonie ronda zaprojektowano przejazd przez wyspę dzielącą, poprzez obniżenie istniejących krawężników betonowych na szerokości przejazdu (światło 0cm). Dalej w kierunku północ-południe trasa ścieżki rowerowej biegnie za linią rowu przydrożnego, po wschodniej stronie ul. Wodnej. W miejscach przecięcia istniejących zjazdów na drogi boczne przewidziano zaniżenie istniejących krawężników betonowych na szerokości ścieżki (światło 0cm). Następnie trasa ścieżki mija kolejne rondo za linią rowu przydrożnego, po jego południowej stronie (skrzyżowanie z ulicą Innowacyjną) zmieniając przebieg na kierunek wschód-zachód. W rejonie nowopowstałych zakładów produkcyjnych, przy ulicy Innowacyjnej, zaprojektowano dodatkowo wykonanie peronów przystankowych dla komunikacji zbiorowej wraz z odcinkiem chodnika do skomunikowania ruchu pieszego w tym rejonie. Przyjęto długość peronów 25mb, szerokości 2,50m z poszerzeniem w miejscu wiaty i stojaków rowerowych do 4,0m. Chodnik dla pieszych przyjęto szerokości 1,50m. Po zmianie trasy w kierunku północnym, ścieżka prowadzi zachodnią stroną ulicy Innowacyjnej, gdzie kończy się i włącza do istniejącego chodnika w rejonie zatoki autobusowej przy skrzyżowaniu z drogą krajową DK94.Niweleta projektowanej ścieżki rowerowej została dostosowana wysokościowo do istniejącego terenu. W ramach robót ziemnych należy usunąć warstwę humusu. Uzupełnienie wykopu do spodu warstw konstrukcyjnych wykonać z gruntu nasypowego o grupie nośności G1, wraz z zagęszczeniem. Dla przedmiotowej ścieżki rowerowej przyjęto następujący układ warstw: warstwa ścieralna - z betonu asfaltowego - 5 cm; podbudowa z kruszywa łamanego stabiliz. mechanicznie 0/31,5mm - 15 cm; wzmocnienie podłoża - stabilizacja cementem o Rm1,5-2,5MPa - 15 cm. Przyjęto nawierzchnię ścieżki zamkniętą obrzeżami betonowymi 8x30cm, układanymi na ławie betonowej (C12/15) gr.10cm z oporem. Zastosowano spadki poprzeczne jednostronne, na całej długości, wartości 2% w kierunku rowu przydrożnego. Dla projektowanych peronów przystankowych oraz chodnika zaprojektowano nawierzchnię z kostki betonowej typu Holland, gr.8cm, koloru szarego. Układ warstw projektowanych peronów przystankowych oraz chodnika: warstwa ścieralna - kostka betonowa typu Holland, kolor szary - 8 cm; podsypka z miału kamiennego - 4 cm; podbudowa z kruszywa łamanego stabiliz. mechanicznie 0/31,5mm - 10 cm; warstwa piasku - 10 cm. Nawierzchnia peronów od strony drogi gminnej zamknięta krawężnikiem betonowym 15x30cm, wystającym (światło 12cm) układanym na ławie betonowej (C12/15) gr.15cm z oporem. Od strony zewnętrznej zamknięta obrzeżem betonowym 8x30cm. Odwodnienie ścieżki rowerowej oraz chodników odbywać się będzie powierzchniowo, poprzez system spadków poprzecznych i podłużnych na tereny przyległe i do rowów przydrożnych. W miejscach tego wymagających przyjęto wykonanie korekty trasy istniejących rowów przydrożnych, wraz z umocnieniem skarp rowu matą przeciwerozyjną, kokosową, podtrzymującą humus (gr.10cm) zakotwioną w skarpie prętami stalowymi wraz z obsianiem mieszankami traw. W miejscach przecięcia trasą ścieżki linii rowów przydrożnych przewidziano dodatkowo wykonanie nowych przepustów z rur PP K2Kan, klasy SN8, średnicy 2xD400mm lub D600mm. Skarpy rowu w miejscu wlotu i wylotu należy umocnić kamieniem granitowym, układanym na zaprawie cementowej, z wypełnieniem spoin. Dno rowów na odcinkach regulacji należy wzmocnić płytkami betonowymi, układanymi na podsypce piaskowej gr.10cm. W rejonie ronda (ul. Wodna) w miejscu zbiegu wylotu przepustu oraz istniejącego wylotu kanalizacji deszczowej, zaprojektowano dodatkowo wykonanie studni murowanej z cegły klinkierowej 1,50x1,50m, głębokości 1,50m wraz płytą denną (płaską) oraz nastudzienną żelbetową oraz włazem żeliwnym D600mm, klasy D400. W miejscach znacznego zbliżenia do skarp rowów oraz w rejonie przejazdów i skrzyżowań zaprojektowano ustawienie barierek ochronnych typu U12a z poprzeczką, wysokości 1100mm (w module 1,50m lub 2,0m). Kolorystyka barierek – białoczerwone pasy. Wykonawca robót zobowiązany jest do sporządzenia i zatwierdzenia projektu organizacji ruchu zastępczego. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera Część II SIWZ.