Przebudowa ciągu dróg gminnych nr 102801 w miejscowości Huta Deręgowska-Pałki

Opis przedmiotu przetargu: Droga nr odcinek G-H 0+000 do 1+614 Stan pierwotny (na podstawie oględzin, analiz i informacji od Zarządcy drogi) Droga gminna posiada nawierzchnię bitumiczną. Występują liczne przełomy i spękania, narośnięte pobocza. Droga posiada zmienne szerokości: W km 0+000 do km 0+430 - szerokość 3 m W km 0+430 do 0+460 - zmiana szerokości z 3 m na 3,5 m W km 0+460 do 0+970 - szerokość 3,5 m W km 0+970 do 1+015 - 3,5 m do 4 m W km 1+015 do 1+614 - 4 m Stan projektowany Stan projektowany obejmuje: -wykonanie remontu nawierzchni jezdni poprzez ułożenie nowych warstw bitumicznych - wykonanie zatoki postojowej 6 miejsc postojowych - wykonanie mijanki zgodnie z planem syt. Rozwiązania projektowe Przebieg sytuacyjny projektowanego odcinka Przebieg sytuacyjny przedstawiono na planie sytuacyjnym - oś projektowana jest zbliżona do istniejącej nawierzchni bitumicznej. Projektowana jest nawierzchnia W km 0+000 do km 0+430 - szerokość 3 m W km 0+430 do 0+460 - zmiana szerokości z 3 m na 3,5 m W km 0+460 do 0+970 - szerokość 3,5 m W km 0+970 do 1+015 - 3,5 m do 4 m W km 1+015 do 1+614 - 4 m Zakładane jest wykonanie obustronnych poboczy o szer. 0,5 m z kruszywa łamanego 0-31,5 mm. Opis konstrukcji nawierzchni jezdni W oparciu o Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. /Dziennik Ustaw nr 430 z dnia 14 maja 1999r. Parametry drogi - droga klasy L - kategoria obciążenia ruchem KR2/ o liczbie osi/pas/dobę 13-70 - prędkość projektowa Vp = 40 km/h; - grupa nośności podłoża G1 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI OD KM 0+000 DO 1+015 - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S dla ruchu KR1 - Wyrównanie istniejącej nawierzchni - beton asfaltowy AC 16W dla ruchu KR1 średnio 75 kg/m2 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI OD KM 1+015 DO 1+614 - 5 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S dla ruchu KR1 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI ZATOKI POSTOJOWEJ - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S dla ruchu KR1 - Wyrównanie istniejącej nawierzchni - beton asfaltowy AC 16W dla ruchu KR1 średnio 75 kg/m2 - 20 cm podbudowa z kruszywa łamanego Odwodnienie Odwodnienie projektowanego odcinka drogi odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do istniejących rowów przydrożnych, które podlegają odcinkowemu odmuleniu. Droga ODCINEK A-B długość 214 m Stan pierwotny (na podstawie oględzin, analiz i informacji od Zarządcy drogi) Droga ODCINEK A-B KM 0+000 do km 0+214 posiada nawierzchnię gruntową o szerokości 3 m oraz łączną długość 214 m Stan projektowany Stan projektowany obejmuje: -wykonanie podbudowy oraz ułożenie nawierzchni bitumicznej Rozwiązania projektowe Przebieg sytuacyjny projektowanego odcinka Przebieg sytuacyjny przedstawiono na planie sytuacyjnym - oś projektowana jest zbliżona do istniejącej nawierzchni bitumicznej. Projektowana jest nawierzchnia o szerokości 3 m i spadku daszkowym na odcinkach prostych 2%, a na odcinkach przebiegających w łukach spadek jednostronny z pochyleniem zgodnym z istniejącym w terenie. Zakładane jest wykonanie obustronnych poboczy o szer. 0,50 m z kruszywa łamanego 0-31,5 mm. Opis konstrukcji nawierzchni jezdni W oparciu o Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. /Dziennik Ustaw nr 430 z dnia 14 maja 1999r. Parametry drogi - droga klasy D - kategoria obciążenia ruchem KR2/ o liczbie osi/pas/dobę 13-70 - prędkość projektowa Vp = 40 km/h; - grupa nośności podłoża G1 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S dla ruchu KR1 - Wyrównanie istniejącej nawierzchni - beton asfaltowy AC 16W dla ruchu KR1 średnio 75 kg/m2 - Podbudowa z kruszywa łamanego 20 cm Odwodnienie Odwodnienie projektowanego odcinka drogi odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych na przyległy teren pasa drogowego Droga ODCINEK C-D długość 160 Stan pierwotny (na podstawie oględzin, analiz i informacji od Zarządcy drogi) Droga ODCINEK C-D KM 0+000 do km 0+160 posiada nawierzchnię gruntową o szerokości 3 m oraz łączną długość 160 m Stan projektowany Stan projektowany obejmuje: -wykonanie podbudowy oraz ułożenie nawierzchni bitumicznej Rozwiązania projektowe Przebieg sytuacyjny projektowanego odcinka Przebieg sytuacyjny przedstawiono na planie sytuacyjnym - oś projektowana jest zbliżona do istniejącej nawierzchni bitumicznej. Projektowana jest nawierzchnia o szerokości 3 m i spadku daszkowym na odcinkach prostych 2%, a na odcinkach przebiegających w łukach spadek jednostronny z pochyleniem zgodnym z istniejącym w terenie. Zakładane jest wykonanie obustronnych poboczy o szer. 0,50 m z kruszywa łamanego 0-31,5 mm. Opis konstrukcji nawierzchni jezdni W oparciu o Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. /Dziennik Ustaw nr 430 z dnia 14 maja 1999r. Parametry drogi - droga klasy D - kategoria obciążenia ruchem KR2/ o liczbie osi/pas/dobę 13-70 - prędkość projektowa Vp = 40 km/h; - grupa nośności podłoża G1 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S dla ruchu KR1 - Wyrównanie istniejącej nawierzchni - beton asfaltowy AC 16W dla ruchu KR1 średnio 75 kg/m2 - Podbudowa z kruszywa łamanego 20 cm Droga ODCINEK E-F długość 176 m oraz odc. 34 m Stan pierwotny (na podstawie oględzin, analiz i informacji od Zarządcy drogi) Droga ODCINEK E-F KM 0+000 do km 0+176 posiada nawierzchnię gruntową o szerokości 3 m oraz łączną długość 176 m Odcinek boczny posiada szerokość 3 m i długość 34 m. Stan projektowany Stan projektowany obejmuje: -wykonanie podbudowy oraz ułożenie nawierzchni bitumicznej Rozwiązania projektowe Przebieg sytuacyjny projektowanego odcinka Przebieg sytuacyjny przedstawiono na planie sytuacyjnym - oś projektowana jest zbliżona do istniejącej nawierzchni bitumicznej. Projektowana jest nawierzchnia o szerokości 3 m i spadku daszkowym na odcinkach prostych 2%, a na odcinkach przebiegających w łukach spadek jednostronny z pochyleniem zgodnym z istniejącym w terenie. Zakładane jest wykonanie obustronnych poboczy o szer. 0,50 m z kruszywa łamanego 0-31,5 mm. Opis konstrukcji nawierzchni jezdni W oparciu o Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. /Dziennik Ustaw nr 430 z dnia 14 maja 1999r. Parametry drogi - droga klasy D - kategoria obciążenia ruchem KR2/ o liczbie osi/pas/dobę 13-70 - prędkość projektowa Vp = 40 km/h; - grupa nośności podłoża G1 KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI - 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S dla ruchu KR1 - Wyrównanie istniejącej nawierzchni - beton asfaltowy AC 16W dla ruchu KR1 średnio 75 kg/m2 - Podbudowa z kruszywa łamanego 20 cm Odwodnienie Odwodnienie projektowanego odcinka drogi odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych na przyległy teren pasa drogowego Wykonanie oświetlenia drogowego, podwieszanego na istniejącej linii niskiego napięcia Huta Deręgowska 4 w m-ści Huta Deręgowska, gm. Ulanów, przy drogach gminnych. Zakres opracowania obejmuje: _ podwieszenie na istniejącej linii niskiego napięcia przewodu oświetleniowego AsXSn 2x35 w przęsłach: * sł. nr 3 - sł. nr 7; AsXSn 2x35 dł. 209(217) m. * sł. nr 9 - sł. nr 13; AsXSn 2x35 dł. 208(216) m. * sł. nr 33 - sł. nr 36; AsXSn 2x35 dł. 107113 m. montaż opraw oświetlenia ulicznego OUSc-100W - 5 szt. nsł. nr 4, 6, 13, 34, 36