„Opracowanie innowacyjnej metodyki i informatycznego systemu zarządzania dla kodyfikacji linii kolejowej” Etap I. - pl-warszawa: usługi badawcze i eksperymentalno-rozwojowe

Opis przedmiotu przetargu: przedmiotowy projekt jest przedsięwzięciem polegającym na przeprowadzeniu prac badawczo rozwojowych, których głównym celem jest opracowanie prototypu informatycznego systemu zarządzania kodyfikacją linii kolejowych, działającego w trybie interaktywnym z różnych pozycji decyzyjnych (centrala, region), przy wykorzystaniu wymiany danych poprzez dedykowane łącza sieci intranetowej. realizacja tego celu wymaga opracowania modelu przestrzennego infrastruktury pasa kolejowego charakteryzującego się dokładnością odwzorowania obiektów na poziomie umożliwiającym modelowanie skrajni infrastruktury linii kolejowych według standardów określonych w karcie uic. interaktywny pomiar skrajni realizowany w oparciu o ten model będzie stanowił podstawę do oznaczenia linii kolejowej kodem, zgodnie z wzorcami karty uic. procesem kodyfikacji linii kolejowych w polsce będzie zarządzał informatyczny system oparty na współpracy jednostki centralnej (serwera) z jednostkami zainstalowanymi w oddziałach regionalnych pkp plk s.a. podstawą tego systemu będzie baza danych przestrzennych infrastruktury kolejowej, zasilana naziemnymi pomiarami fotogrametrycznymi realizowanymi z wykorzystaniem technologii skaningu laserowego oraz wysokorozdzielczej średnioformatowej kamery cyfrowej. parametry tej bazy powinny umożliwić import i kompilację pomiarów pozyskiwanych z różnych źródeł, ich aktualizację, przetwarzanie według algorytmów zaprojektowanych na potrzeby pomiaru skrajni linii kolejowych, a także przestrzenną wizualizację wyników, z opcją interaktywnego precyzyjnego pomiaru szczegółów sytuacyjnych. podstawową funkcjonalnością wspomnianej bazy będzie interaktywne porównywanie (zestawianie) parametrów skrajni przesyłki (wagonu) z parametrami skrajni linii kolejowej wzdłuż jej przekrojów poprzecznych. gęstość punktów pomiarowych opisujących skrajnię linii kolejowej powinna zapewniać możliwość wyznaczenia tych przekrojów w trybie dynamicznym (ciągłym), co oznacza, że porównywanie parametrów skrajni (dla przesyłki i linii kolejowej) powinna odbywać się w dowolnym miejscu linii kolejowej. funkcje informatycznego systemu zarządzania kodyfikowaniem linii kolejowych odpowiedzialne za procesy analityczne i obliczeniowe muszą generować odpowiednie kody dla poszczególnych linii kolejowych, których interpretacja pozwoli zakwalifikować daną przesyłkę, lub nie przyjąć jej do przewozu. podstawą dopuszczenia przesyłki do przewozu będzie zgodność jej kodu, użytego wagonu i linii, po której ma nastąpić przewóz. pozwoli to na zarządzanie procesem kodyfikacji z różnych ośrodków decyzyjnych odpowiedzialnych za poszczególne odcinki linii kolejowych. do precyzyjnego i szybkiego odtworzenia położenia skrajni budowli na liniach kolejowych należy wykorzystać naziemną mobilną platformę pomiarową zapewniającą odwzorowanie wszystkich szczegółów infrastruktury kolejowej w jednej sesji pomiarowej. wyniki przetworzenia danych źródłowych należy uporządkować w bazie według struktury umożliwiającej ich wymianę poprzez intranet. prace badawcze przewidziane w projekcie zostaną zrealizowane na odcinku testowym linii kolejowej wyznaczonym przez pkp polskie linie kolejowe s.a. i reprezentującym wszystkie typowe zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego (słupy trakcyjne, tunele, wiadukty, mosty, a także łuki o małych promieniach), które należy uwzględnić przy pomiarze skrajni. projekt został podzielony na 8 zadań szczegółowo opisanych w załącznikach b 1 8. ii.1.6)