Przebudowa dróg gminnych na terenie miasta i gminy Szczuczyn

Opis przedmiotu przetargu: a) Przebudowa drogi gminnej nr 104235B w miejscowości Chojnowo. Zakresem opracowania jest przebudowa drogi gminnej nr 104235B w miejscowości Chojnowo, na odcinku I w km 0+000÷0+240 oraz na odcinku II w km 0+000÷0+170. Rozwiązania projektowe dla klasy drogi lokalnej przewidują wykonanie nowej nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego dla kategorii ruchu KR-1 z wykorzystaniem istniejącej nawierzchni żwirowej. Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S i grubości 4cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W i grubości 4cm. Przebudowa obu odcinków drogi gminnej w miejscowości Chojnowo będzie polegała na wykonaniu robót ziemnych, wykonaniu podbudowy z kruszywa łamanego, ułożeniu dwóch warstw jezdnych z betonu asfaltowego oraz uzupełnieniu poboczy. Szerokość jezdni na obu odcinkach drogi gminnej będzie wynosić 5m, a szerokość poboczy 0,75m. Zjazdy na posesję z masy bitumicznej. b) Przebudowa drogi gminnej nr 104260B w miejscowości Szczuczyn (ul. Pawełki). ul. Pawełki (odcinek od skrzyżowania z ul. Majewskiego do skrzyżowania z ul. Falkowskiego – 588,13 m). Ulica na odcinku km 0+000 – 0+350 posiada przekrój uliczny z nawierzchnią bitumiczną o zmiennej szerokości: od 7,50 m w rejonie skrzyżowania z ulicą Majewskiego, do 6,0 m w km 0+350. Chodnik lewostronny przyległy do jezdni z kostki i płyt betonowych. Na dalszym odcinku – przekrój szlakowy z jezdnią bitumiczną szerokości 3,50 m i poboczami gruntowymi szerokości 1,0 – 2,0 m. Szerokość pasa drogowego jest zmienna i waha się w granicach 10,0 – 15,0 m (lokalne rozszerzenia do 22,0 m). W km 0+362,53 pod koroną drogi funkcjonuje przepust z rur betonowych Ø 600 ze ściankami czołowymi w stanie złym. Rozwiązania sytuacyjne: Początek projektowanego odcinka przyjęto w osi projektowanej nawierzchni na skrzyżowaniu z ul. Majewskiego (km rob. 0+000), a koniec w osi istniejącej nawierzchni bitumicznej za skrzyżowaniem z ul. Falkowskiego (km rob. 0+588,13). W planie praktycznie odtworzono oś istniejącej ulicy wprowadzając niewielkie korekty na łukach poziomych. Rozwiązania wysokościowe: Niweletę drogi zaprojektowano w taki sposób, aby w jak najmniejszym stopniu zmienić sposób obsługi przyległych posesji, wykorzystać istniejącą nawierzchnię jako podbudowę oraz zapewnić jej płynność i właściwe odprowadzenie wód opadowych. Płynność niwelety uzyskano przez nadanie jej spadków podłużnych od 0,300 % do 2,162%, gwarantujących prawidłowe odwodnienie jezdni. Przekroje normalne: w ciągu ulicy zaprojektowano następujące przekroje normalne: - km 0+005,63 – 0+145,00 - przekrój poprzeczny – uliczny, - szerokość jezdni – 7,50 m, - szerokość chodników - 2,00 m – chodniki obustronne przyległe do jezdni (na odcinku 0+005,63 – 0+ 090,00 – chodnik lewostronny oddzielony pasem zieleni o zmiennej szerokości) - spadek poprzeczny jezdni– 2% (daszkowy), - spadek poprzeczny chodników - 2%(do jezdni), Na odcinku tym przewiduje się rozbiórkę nawierzchni jezdni i chodników. - km 0+145,00 – 0+201,70 - przekrój poprzeczny – uliczny, - szerokość jezdni – 7,50 m, - szerokość chodników - 2,00 m – chodniki obustronne przyległe do jezdni - spadek poprzeczny jezdni– 2% (daszkowy), - spadek poprzeczny chodników - 2%(do jezdni), Na odcinku tym zachowuje się istniejącą konstrukcję nawierzchni jezdni jako podbudowę projektowanej nawierzchni. - km 0+231,70 – 0+349,38 - przekrój poprzeczny – uliczny, - szerokość jezdni – 7,00 m, - szerokość chodników - 2,00 m – chodniki obustronne przyległe do jezdni - spadek poprzeczny jezdni– 2% (daszkowy), - spadek poprzeczny chodników - 2%(do jezdni), Na odcinku tym zachowuje się istniejącą konstrukcję nawierzchni jezdni jako podbudowę projektowanej nawierzchni. - km 0+359,38 – 0+494,00 - przekrój poprzeczny – uliczny, - szerokość jezdni – 6,00 m, - szerokość chodników - 2,00 m – chodniki lewostronny przyległy do jezdni - spadek poprzeczny jezdni – 2% (daszkowy), - spadek poprzeczny chodnika - 2%(do jezdni), Na odcinku tym istniejąca nawierzchnia posiada szerokość 3,50 m. Zachowuje się istniejącą konstrukcję nawierzchni jezdni jako podbudowę projektowanej nawierzchni. - km 0+494,00 – 0+563,13 - przekrój poprzeczny – półuliczny, - szerokość jezdni – 6,00 m, - szerokość chodników - 2,00 m – chodniki prawostronny przyległy do jezdni (dk km 0+557,00) - szerokość pobocza – 1,00 m - pobocze lewostronne - spadek poprzeczny jezdni – 2% (daszkowy), - spadek poprzeczny chodnika - 2%(do jezdni), - spadek poprzeczny pobocza – 6% Na odcinku tym istniejąca nawierzchnia posiada szerokość 3,50 m. Zachowuje się istniejącą konstrukcję nawierzchni jezdni jako podbudowę projektowanej nawierzchni. Konstrukcja nawierzchni jezdni: Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: - na istniejącej nawierzchni: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego – grub. 4 cm, - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego – grub. do 5cm, - w miejscach rozbiórek istniejącej nawierzchni i na poszerzeniach: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego – grub. 4 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego – grub. 6 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie – grub. 15 cm, - warstwa z gruntu stabilizowanego cementem Rm=2,5 Mpa grub. 15 cm. Nawierzchnię jezdni na odcinkach gdzie projektuje się przekrój uliczny należy ograniczyć krawężnikiem betonowym typu lekkiego (15x30 cm) na ławie betonowej z oporem. Roboty towarzyszące: montaż elementów bezpieczeństwa (znaki drogowe), regulacja infrastruktury kanalizacyjnej i wodociągowej będącej w pasach dróg i chodników, wykonanie zieleńców i trawników. Przed przystąpieniem do robót ziemnych zawiadomić pisemnie właścicieli mediów ułożonych w pasie drogowym. W cenie umownej należy wkalkulować kompleksową obsługę geodezyjną inwestycji polegająca na wyznaczeniu granic pasa drogowego wraz ze stabilizacją, oraz wyznaczenie zakresu inwestycji wraz z inwentaryzacją powykonawczą. Roboty należy wykonać na podstawie opracowanej dokumentacji projektowej, oraz stosownego zgłoszenia. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia, w tym szczegółowy zakres robót/prac do wykonania zawiera załącznik numer 5 i 8 do SIWZ, stanowiące wzór umowy, dokumentację projektową i specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót oraz elementy, które podane są do uwzględnienia przy obliczaniu ceny oferty. Dokumentacja na podstawie której należy wykonać przedmiot zamówienia opracowana jest przez: a) P. Bogusława Kuczyńskiego, Os. Południe, 19-200 Grajewo. b) Przedsiębiorstwo Projektowo – Inwestycyjne DOMINO Waldemar Paprocki, Krzysztof Zwornicki, ul. Al. Legionów 131, 18-400 Łomża