Przebudowa dróg w Gminie Budzyń

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia obejmuje wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z budową i przebudową dróg gminnych na terenie Gminy Budzyń Przedmiotowe zamówienie zostało podzielone według przewidzianych zadań inwestycyjnych na pięć części t.j.: Część Nr 1: Przebudowa drogi gminnej Nr 201521P w m. Sokołowo Budzyńskie; Część Nr 2: Przebudowa dróg gminnych na terenie sołectwa Prosna; Część Nr 3: a): Budowa drogi gminnej nr 201562P - ul. Dębowa w Budzyniu b) Przebudowa drogi gminnej w Budzyniu Część Nr 4: Przebudowa drogi gminnej nr 201550P w m. Ostrówki; Część Nr 5: Przebudowa drogi gminnej Nr 201510P na odcinku Bukowiec - Nowa Wieś Wyszyńska - II Etap. Wykonawca może złożyć jedną ofertę na realizację całego zamówienia lub złożyć ofertę na wybraną dowolną część/części przedmiotu zamówienia, pod warunkiem spełniania warunków udziału w postępowaniu przewidzianych dla wybranych części. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 1. Przebudowa drogi gminnej Nr 201521P w m. Sokołowo Budzyńskie Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy drogi gminnej nr 201521P - od km 0+002,00 do km 0+990,00, o długości odcinka 988,00 m z przebudową zjazdów na działki i odtworzeniem rowów przydrożnych.– roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego, na terenie działek o nr ewidencyjnych 413 i 4/2 położonych w obrębie ewidencyjnym Sokołowo Budzyńskie Stan istniejący: Obecnie jezdnie drogi gminnej ma nawierzchnię gruntową miejscami ulepszoną tłuczniem o szerokości 4,10 – 4,50 m, nawierzchnia jest zniszczona po długoletniej eksploatacji. Szerokość korony drogi 6,00 – 8,00 m a pasa drogowego 7,70 - 13,50 m. Zjazdy na przyległe działki o nawierzchni gruntowej. Odwodnienie za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych do istniejących, zamulonych rowów i na przyległy teren. Dane wyjściowe przebudowy drogi: - klasa drogi (ulicy) – D; Vp=30 km/h; KR 1; jezdnia: - szer. pasa ruchu - 2,50 m, - dopuszcza się szerokość min. - 3,50 (5,00 mijanka) m, - pochylenie podłużne ≤ 10%, - pochylenie poprzeczne – 2%, - łuki kołowe R ≥ 150,0 m, dopuszcza się 20,0 (wyj. 12,0) m, - proste przejściowe – 15,00 m, - promień prawoskrętów r ≥ 6,0 m, - pobocze – min. 0,75 m, - spadek pop. pobocza – 6-8%. zjazdy: - szerokość jezdni min. 3,0 m, - przecięcie krawędzi nawierzchni drogi i zjazdu wyokrąglone promieniem min. 3,00 m, - pochylenie podłużne – max. 5% (5,0 m od krawędzi jezdni drogi), na dalszym odcinku 15%. Konstrukcje nawierzchni: Nawierzchnia jezdni- na podłożu gruntowym ulepszonym: • 15 cm – wyrównanie profilu – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, Zjazdy bitumiczne: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, Planowane ogólne zakresy prac: 1. Jezdnie - wykonanie nawierzchni o konstrukcji jak wyżej szerokości – 4,00 m z poszerzeniem na łukach poziomych. W obrębie skrzyżowania z drogą powiatową nr 1493P oraz na mijankach szerokość jezdni 5,00 m. 2. Pobocza - wykonanie poboczy obustronnych o szerokości 1,00 m o nawierzchni gruntowej ulepszonej. 3. Zjazdy – wykonanie umocnień istniejących zjazdów na działki przyległe do pasa drogowego. W celu przeprowadzenia wody w ciągu rowów przydrożnych planuje się wykonanie rowów krytych, których zakończenia należy wybrukować (skarpy i dno wlotu i wylotu) kostką lub kamieniem. 4. Roboty ziemne - z uwagi na umiejscowienie opracowania w istniejącym terenie z rozmieszczeniem szeregu punktów stałych i niezmiennych wysokościowo, jak również z uwagi na niewielkie możliwości terenowo przestrzenne, roboty ziemne polegać będą w większości na niewielkich korektach profilu podłużnego celem uzyskania spadków do rowów przydrożnych, oraz na wykonaniu koryta pod projektowane zjazdy. Uzyskane masy z wykopów należy przeznaczyć na uzupełnienie w najbliższym sąsiedztwie projektowanych zieleńców. Ewentualny nadmiar ziemi wywieźć na odkład. 5. Odwodnienie jezdni i przyległego terenu - nawierzchnia zostanie odwodniona powierzchniowo poprzez takie wyprofilowanie jej przekroju poprzecznego i podłużnego, który spowoduje ich odprowadzenie do oczyszczonych lub odtworzonych rowów przydrożnych lub na przyległy teren. 6. Zieleń - planowane jest wykonanie zieleńców, które będą wykonane na poboczach gruntowych i skarpach rowów. Do zabudowania górnych warstw zieleńców należy przeznaczyć humus w wyniku jego usunięcia z miejsc zjazdów i wykonanych rowów. Po rozplantowaniu humusu należy te tereny obsiać dodatkowo trawą. 7. Oznakowanie pionowe i oznakowanie poziome. -planuje się oznakować znakiem A-7 powstałe, w wyniku utwardzenia jezdni, skrzyżowanie oraz odpowiednio na drodze powiatowej znaki D-1. 8. Zabezpieczenie ruchu. - na istniejących przepustach planuje się ustawienie stalowych barier ochronnych U-14a (N1W4A). Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 2. Przebudowa dróg gminnych na terenie sołectwa Prosna Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy trzech dróg gminnych na terenie sołectwa Prosna w następującym zakresie: a) Przebudowa drogi gminnej na terenie części działki nr 312 : Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z przebudową drogi gminnej w miejscowości Prosna na części działki oznaczonej numerem ewidencyjnym 312 i odcinku od km 0+000,00 do km 0+767,19 o łącznej długości 767,19 m . Stan istniejący: Istniejący pas drogowy posiada nawierzchnię z tłucznia kamiennego. Dane wyjściowe przebudowy drogi:  klasa drogi “D” droga dojazdowa ,  prędkość projektowa Vp = 30 km/h  dostępność - nieograniczona  kategoria ruchu KR1  szerokość pasa ruchu – 2,00 m  przekrój jezdni 2 x 2,00 m = 4,00 m  przekrój jezdni daszkowy  spadek poprzeczny jezdni 2 % Konstrukcje nawierzchni: Konstrukcja na istniejącej drodze:  w-wa ścieralna z ba AC11S 50/70 KR1-2 gr. 4 cm  w-wa wiążąca z ba AC16W 50/70 KR1-2  podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C 90/3 gr. 10 cm  istniejąca jezdnia Konstrukcja na poszerzeniu istniejącej drogi  w-wa ścieralna z ba AC11S 50/70 KR1-2 gr. 4 cm  w-wa wiążąca z ba AC16W 50/70 KR1-2 gr. 4 cm  podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej betonu C90/3 gr. 10 cm  podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C 90/3 gr. 20 cm  w-wa odcinająca z piasku średnioziarnistego gr. 15 cm Konstrukcja zjazdów :  w-wa ścieralna z ba AC11S 50/70 KR1-2 gr. 4 cm  podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C 90/3 gr . 20 cm  w-wa odcinająca z piasku średnioziarnistego gr. 15 cm Przebieg drogi w planie. Początek odcinka przyjęto w km 0+000,00 na skrzyżowaniu dróg gminnych , koniec w km 0+ 767,19. Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego. Długość projektowanego odcinka wynosi 767,19 m. Szerokość jezdni wynosi 4,00 m, szerokość poboczy gruntowych 0,75 m. Zaprojektowano zjazdy do posesji z betonu asfaltowego Droga w przekroju poprzecznym. Przekrój poprzeczny drogi zawiera jezdnię oraz pobocze gruntowe.  jezdnia o szerokości 4,00 m,  przekrój jezdni daszkowy  pochylenie poprzeczne jezdni 2 %  pobocze gruntowe szerokości 0,75 m  pochylenie poprzeczne poboczy 8% Odwodnienie. Odprowadzenie wody opadowej z powierzchni drogi częściowo w przyległy teren, częściowo do istniejącego rowu. b) Przebudowa drogi gminnej na terenie części działki nr 213 i 242 Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z przebudową drogi gminnej w miejscowości Prosna na części działek oznaczonych numerami ewidencyjnymi 211, 213, 240/4, 241, 242 i 249 i odcinku od km 0+006,5 do km. 0+131,7 o łącznej długości 125,2 m. Stan techniczny nawierzchni jezdni:  teren zabudowany – ograniczenie prędkości do 50 km/godz.  przekrój poprzeczny jezdni – drogowy,  nawierzchnia jezdni – umocniona tłuczniem kamiennym,  szerokość istniejącej jezdni - 4,0 m,  po lewej i prawej stronie drogi umieszczone są pobocza gruntowe. Jezdnia umocniona jest tłuczniem kamiennym z domieszką gruzu betonowego. Niweleta poprzeczna i podłużna jezdni jest pofałdowana. W konstrukcji nawierzchni występują ubytki wraz z luźnymi kruszywem. Ogólny zakres prac przewidzianych do wykonania obejmuje:  wykonanie warstwy mrozoochronnej z piasku o grub. warstwy 15 cm,  wykonanie podbudowy na jezdni z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C50/30 o grub. warstwy od 10 do 20 cm,  ułożenie na całej długości i szerokości jezdni nowej warstwy wiążącej z mieszanki mineralno - asfaltowa AC 16W-50/70 (dla KR 1), o grub. 5 cm,  ułożenie na całej długości i szerokości jezdni nowej warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno - asfaltowa AC 11S-50/70 (dla KR 1), o grub. 4 cm,  wykonanie konserwacji istniejących rowów przydrożnych oraz poboczy gruntem ulepszonym. Odwodnienie pasa drogowego odbywać się będzie powierzchniowo do istniejących rowów przydrożnych. Przekroje poprzeczne na jezdni - dane projektowe:  klasa drogi – D,  kategoria ruchu – KR-1,  prędkość projektowa – Vp=40 km/h,  droga jedno jezdniowe z dwoma pasami ruchu,  przebieg trasy – bez wykopów i nasypów,  promień łuku poziomego ≥ 150 m (wyj. 20 m),  max pochylenie podłużne 10 %.  promień łuków wklęsłych i wypukłych 600 m,  głębokość przemarzania gruntu – 0,8 m,  grupa nośności podłoża gruntowego – G2. Parametry techniczne:  długość drogi – 125,2 m  szerokość jezdni – 4,0 m,  spadek poprzeczny jezdni, jednostronny - 2,0 %,  spadek podłużny jezdni – bez zmian. Przebieg drogi w planie – nie planuje się zmian w przebiegu drogi. Przebieg drogi w przekroju podłużnym – droga przebiega po istniejącym spadku podłużnym. Przekroje konstrukcyjne na zjazdach- planuje się wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej na wszystkich zjazdach. Odwodnienie jezdni i zjazdów- Odwodnienie całości przebudowywanego pasa drogowego odbywać się będzie powierzchniowo, poprzez nadanie 2 %, jednostronnego spadku poprzecznego jezdni i zjazdów w kierunku do przyległych poboczy i dalej do istniejących rowów przydrożnych. c) Przebudowa drogi gminnej na terenie części działki nr 280 Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z przebudową drogi gminnej w miejscowości Prosna na części działek oznaczonych numerami ewidencyjnymi 280 i 249 i od km. 0+001,7 do km. 0+179,0 w m o łącznej długości 177,3 m. Stan techniczny nawierzchni jezdni:  teren zabudowany – ograniczenie prędkości do 50 km/godz.  przekrój poprzeczny jezdni – drogowy,  nawierzchnia jezdni – umocniona tłuczniem kamiennym,  szerokość istniejącej jezdni - 4,0 m, Ogólny zakres prac przewidzianych do wykonania obejmuje:  wykonanie warstwy mrozoochronnej z piasku o grub. warstwy 15 cm,  wykonanie podbudowy na jezdni z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C50/30 o grub. warstwy od 10 do 20 cm,  ułożenie na całej długości i szerokości jezdni nowej warstwy wiążącej z mieszanki mineralno - asfaltowa AC 16W-50/70 (dla KR 1), o grub. 5 cm,  ułożenie na całej długości i szerokości jezdni nowej warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno - asfaltowa AC 11S-50/70 (dla KR 1), o grub. 4 cm,  wykonanie konserwacji istniejących rowów przydrożnych oraz poboczy gruntem ulepszonym. Odwodnienie pasa drogowego odbywać się będzie powierzchniowo do istniejących rowów przydrożnych. Przekroje poprzeczne na jezdni - dane projektowe:  klasa drogi – D,  kategoria ruchu – KR-1,  prędkość projektowa – Vp=40 km/h,  droga jedno jezdniowe z dwoma pasami ruchu,  przebieg trasy – bez wykopów i nasypów,  promień łuku poziomego ≥ 150 m (wyj. 20 m),  max pochylenie podłużne 10 %.  promień łuków wklęsłych i wypukłych 600 m,  głębokość przemarzania gruntu – 0,8 m,  grupa nośności podłoża gruntowego – G2. Parametry techniczne:  długość drogi – 125,2 m  szerokość jezdni – 4,0 m,  spadek poprzeczny jezdni, jednostronny - 2,0 %,  spadek podłużny jezdni – bez zmian. Przebieg drogi w planie – nie planuje się zmian w przebiegu drogi. Przebieg drogi w przekroju podłużnym – droga przebiega po istniejącym spadku podłużnym. Przekroje konstrukcyjne na zjazdach- planuje się wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej na wszystkich zjazdach. Odwodnienie jezdni i zjazdów- Odwodnienie całości przebudowywanego pasa drogowego odbywać się będzie powierzchniowo, poprzez nadanie 2 %, jednostronnego spadku poprzecznego jezdni i zjazdów w kierunku do przyległych poboczy i dalej do istniejących rowów przydrożnych Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 3. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych związanych z realizacją budowy i przebudowy dróg gminnych w miejscowości Budzyń dla dwóch zadań: a) Budowa drogi gminnej nr 201562P - ul. Dębowa w Budzyniu: Zadanie obejmuje budowę drogi gminnej nr 201562P – ul. Dębowa – od km 0+325,00 do km 0+741,00 o długości 416,00 m wraz z oświetleniem ulicznym. Ogólny zakres prac branży drogowej: Dane wyjściowe:  klasa drogi (ulicy) – D; Vp=30 km/h; KR 1; jezdnia:  pas ruchu 2,50 m,  imax. = 12%; imin. = 0,3%,  na skrzyżowaniu imax. = 5% na dł. 7,0 m,  Rmin. = 20,0 m (wyj. przy kącie ~90o – 12,00 m),  Rpion. = 300 m,  r = 6,0 m,  spadek poprzeczny – 2%, chodnik:  szerokość – 1,50 m (wyj. 1,00 m),  pochylenie podłużne – ≤ 6%,  pochylenie poprzeczne – 1% do 3%, zjazdy:  szerokość jezdni min. 3,0 m,  skosy 1:1,  pochylenie podłużne – max. 5% (5,0 m od krawędzi), na dalszym odcinku 15%. Dla powyższych parametrów zaprojektowano następujące elementy drogi warstwy jezdne ulicy:  20 cm – podbudowa zasadnicza – mieszanka kruszyw związanych cementem C3/4 ≤6MPa,  3 cm – podsypka – cementowo-piaskowa 1:4,  8 cm – warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa typu „behaton”, wibroprasowana I gat., kl., chodnik:  10 cm – podbudowa zasadnicza – mieszanka kruszyw związanych cementem C3/4 ≤6MPa,  3 cm – podsypka – cementowo-piaskowa 1:4,  cm – warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa, wibroprasowana I gat., kl. I, zjazdy na posesje:  20 cm – podbudowa zasadnicza – mieszanka kruszyw związanych cementem C3/4 ≤6MPa,  3 cm – podsypka – cementowo-piaskowa 1:4,  8 cm – warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa, wibroprasowana I gat., kl. I, Jezdnie – planuje się wykonanie nawierzchni o konstrukcji jak wyżej i szerokości 5,00 m z poszerzeniami na łukach poziomych w przebiegu i ilościach zgodnie z dokumentacją Pobocza – planuje się wykonanie poboczy obustronnych o szerokości 1,00 - 3,00 m o nawierzchni gruntowej z humusowaniem i obsianiem trawą Chodniki – planuje się wykonanie chodników: po lewej stronie w ciągu ul. Dębowej o szerokości 1,50 m (lokalnie zwężony do 1,25 m) w przebiegu i ilościach zgodnie z dokumentacją Zjazdy – planuje się umocnienie istniejących zjazdów na działki przyległe do pasa drogowego w lokalizacjach i ilościach zgodnie z dokumentacją. Odwodnienie jezdni i przyległego terenu- odprowadzenie wód opadowych z nawierzchni, powierzchniowo, przy odpowiednim ukształtowaniu spadku poprzecznego i podłużnego poza jezdnię Zieleń - w celu uzyskania natychmiastowej poprawy walorów estetycznych projektowanych elementów, planowane jest wykonanie zieleńców, które będą wykonane na poboczach gruntowych w lokalizacjach i ilościach zgodnie z dokumentacją. Oznakowanie pionowe i oznakowanie poziome. - planuje się następującą organizację ruchu: dojazd od ul. Leśnej będzie podporządkowany do ciągu głównego ul. Dębowej. W obrębie powstałego skrzyżowania zostanie wyznaczone przejście dla pieszych (w ciągu planowanego chodnika).Przejście oznakowane stosownym oznakowaniem tj. znaki D-6 z lampami ostrzegawczymi i oznakowaniem poziomym Ogólny zakres prac branży elektrycznej: Pr zyłącze – zasilanie projektowanego oświetlenia drogowego z sieci ENEA – złącze ZK1x-1P ustawione przy istniejącym złączu kablowym ZKP-32/1 na działce o nr 2264/10 Szaf ka ośw ietlenia ulicznego - SO - aparaturę do zabezpieczenia i sterowania oświetleniem należy zamontować w szafce SO ustawionej bezpośrednio przy w/w złączu kablowo-pomiarowym ZK1x-1P. Obudowa szafki wolnostojąca typu OP-58DF. Połączenie szafki SO z złączem ZKP wykonać kablem YAKY 4x25mm2, zgodnie z załączoną dokumentacją. Oświetlenie ulic – zaplanowano wykonanie oświetlenia ulicznego w technologii LED oprawami typu BGS213 ECO59/740 PSU II 48/60, lub innymi równorzędnymi pod względem parametrów konstrukcyjnych i oświetleniowych. Oprawy należy montować na słupach stalowych ocynkowanych, stożkowych CN 7/3/60 o wys. 7m. Słupy należy ustawić na dedykowanych fundamentach betonowych typu B-120, wnękami w kierunku przeciwnym do ruchu pojazdów.We wnękach słupów zamontować tabliczki bezpiecznikowe TB-1 lub złącza oświetleniowe IZO. Połączenie opraw od tabliczek słupowych umieszczonych w wnękach słupów wykonać przewodem YDY 3x2,5/750V. Zasilanie oświetlenia ulicyzaprojektowano linią kablową wykonaną kablem YAKY 4x25mm2 ułożonym w ziemi na głębokości 70 cm. W celu uziemienia słupów na dnie rowu kablowego (pod podsypką), na całej długości linii kablowych ułożyć bednarkę FeZn 25x4. Skrzyżowanie kabli energetycznych z kablami telekomunikacyjnymi, nN-0,4kV, rurociągami, drogami oraz podjazdami wykonać w rurach osłonowych DVK 75 oraz SRS 75 lub równorzędnych. Kable ułożone w ziemi zaopatrzyć w trwałe oznaczniki umieszczone w odstępach max. co 10m Słupy oświetleniowe latarni ustawiać w pasie zieleni w odl. min. 0,5m od krawężnika drogi, wnękami w kierunku przeciwnym do ruchu pojazdów. Szczegóły przedstawiono w dokumentacji branży elektrycznej. Zasilanie znaków aktywnych - do zasilania planowanych znaków aktywnych ustawionych przy przejściu dla pieszych przewidziano wykonanie linii zasilających wykonanych kablami YKY 3x4 ułożonymi w ziemi. Kable podłączyć do dedykowanego wyłącznika nadprądowego zamontowanego w projektowanej szafce oświetleniowej SO – zgodnie z dokumentacją. Uwaga: Dla powyższego zadania, Wykonawca, działając z upoważnienia w imieniu i na rzecz Zamawiającego, przygotuje wszelkie niezbędne dokumenty do zgłoszenia rozpoczęcia i zakończenia robót budowlanych do Powiatowego Inspektora Nadzoru Budowlanego w Chodzieży, wynikające z decyzji pozwolenia na budowę. b) Przebudowa drogi gminnej w Budzyniu Przedmiotowe zadnie dotyczy przebudowy drogi gminnej, wewnętrznej od km 0+003,00 do km 0+177,80 o długości 174,80 m z wykonaniem prawostronnego chodnika i zjazdów na działki – roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego oraz budowy zatok parkingowych. Całośc prac przewidzianych do wykonania zloklaizowana jest na terenie części działek o nr ewidencyjnych : 2248/2, 745, 741/1 i 741/2 położonych w Budzyniu. Stan istniejący - obecnie przebudowywana droga ma jezdnię o nawierzchni: gruntowej Ulepszonej tłuczniem na całej długości. Szerokości jezdni 5,00 – 5,50 m. Szerokość korony 5,50 – 7,00 m a szerokość pasa drogowego 7,50 - 9,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Teren objęty budową zatok parkingowych obejmuje pas drogowy oraz częściowo niezabudowany teren przyległy do pasa drogowego. Dane wyjściowe przebudowy drogi:  klasa drogi –D; Vp=40 km/h; KR 1;  przekrój podstawowy jezdni 5,00 (2*2,50) m,  spadek poprzeczny nawierzchni 2%,  max pochylenie podłużne 10%,  pobocze min. 0,75 m,  spadek poprzeczny poboczy 8%,  promienie łuków wklęsłych i wypukłych 600 m. chodnik:  szerokość – 1,50 m (przy krawężniku 2,00 m),  pochylenie podłużne – ≤5% (wyj. do 15%),  pochylenie poprzeczne – 1% do 3%, zjazdy:  szerokość jezdni min. 3,0 m,  skosy 1:1 lub wyokrąglenia łukiem r=3,00 m,  pochylenie podłużne – max. 5% (5,0 m od krawędzi), na dalszym odcinku 15%. Przebieg drogi w planie- nie projektuje się zmian w przebiegu drogi w planie. Przebieg drogi w przekroju podłużnym –w przekroju podłużnym planuje się tak ukształtować profil podłużny jezdni, żeby woda wpływała do wyremontowanych studni ściekowych. Szczegóły w załączonej dokumentacji Konstrukcja nawierzchni jezdnia:  22 cm – warstwa mrozoochronna – piasek,  20 cm – podbudowa – dwuwarstwowa mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem,  5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70,  4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, chodnik:  10 cm – warstwa odcinająca – piasek,  10 cm – podbudowa zasadnicza – mieszanka kruszyw niezwiązanych CNR,  3 cm – podsypka piaskowa,  6 cm – warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa, wibroprasowana I gat., kl. I, zjazdy i zatoki parkingowe:  22 cm – warstwa mrozoochronna – piasek,  20 cm – podbudowa – dwuwarstwowa mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem,  3 cm – podsypka – cementowo-piaskowa 1:4,  8 cm – warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa typu „behaton”, wibroprasowana I gat., kl. I,. Planowane ogólne zakresy prac do wykonania: Jezdnia - Przyjęto szerokość jezdni 5,00 m z poszerzeniem do 5,50 m przy dojeździe do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1488P. Spadek nawierzchni jednostronny 2% na prawą stronę drogi. Przy prawej krawędzi jezdni zostanie: ułożony ściek przykrawężnikowy z kostki betonowej oraz ustawiony betonowy krawężnik uliczny 15*30*100 cm, wystający 12 cm (w ciągu zatok parkingowych i zjazdów obniżony do 4 cm). Ściek i krawężnik będą posadowione na ławie z betonu C16/20:  zwykłej – dla krawężników obniżonych na zjazdach i w ciągu chodnika przy drodze powiatowej w ilości od 0,03 do 0,04 m3/mb,  z oporem – dla krawężników wystających w ilości od 0,06 do 0,08 m3/mb. Chodnik – wykonanie chodnik z po prawej stronie jezdni lub zatok parkingowych bezpośrednio przy krawężniku o szerokości 2,00 m ze spadkiem poprzecznym 1,5 % do jezdni.Spoiny między kostkami uzupełnić odsianym piaskiem poprzez jego wmulenie wodą. Chodnik obramowany jest betonowym obrzeżem niskim 6*20*100cm na ławie żwirowej, całkowicie wtopionym w sąsiedztwie projektowanych zieleńców. Zjazdy - umocnienie istniejących zjazdów na działki przyległe do pasa drogowego. Nawierzchnia obramowana jest betonowym obrzeżem wysokim 8*30*100 cm na ławie betonowej całkowicie wtopionym w sąsiedztwie projektowanych zieleńców Zatoki parkingowe - parkowanie prostopadłe do jezdni drogi, wymiary pojedynczego stanowiska 2,50 x 5,00 m, dla pojazdu osób niepełnosprawnych wymiary 3,60 x 5,00 m Spadek nawierzchni jednostronny 2% w kierunku jezdni drogi. Obramowanie zatok postojowych betonowym krawężnikiem ulicznym 15*30*100 cm na ławie betonowej z oporem, wystający 10 cm powyżej nawierzchni zatoki. Odwodnienie- za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych do wyremontowanej kanalizacji deszczowej. Na istniejącym przepuście w km 0+173,60 należy wykonać umocnienie wlotu i wylotu oraz ściek skarpowy przez brukowanie. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 4. Przebudowa drogi gminnej nr 201550P w m. Ostrówki Przedmiotem zamówienia jest wykonanie pierwszego wyodrębnionego etapu przebudowy gminnej w miejscowości Ostrówki na części działek oznaczonych numerami ewidencyjnymi 45/6, 45/7, 51, 56, Stan istniejący- istniejący pas drogowy na przedmiotowym odcinku posiada nawierzchnię z tłucznia kamiennego. Przebieg drogi w planie Początek odcinka dla pierwszego wyodrębnionego etapu przyjęto od skrzyżowania z działką o nr ewidencyjnym 7 , w km 0+294,00 koniec w km 0+ 906,27.Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego. Długość odcinka wynosi 612,27 m. Szerokość jezdni wynosi 4,00 m, szerokość poboczy gruntowych 0,75 m. Zjazdy do posesji z betonu asfaltowego. Droga w przekroju poprzecznym Przekrój poprzeczny drogi zawiera jezdnię oraz pobocze gruntowe.  jezdnia o szerokości 4,00 m,  przekrój jezdni daszkowy  pochylenie poprzeczne jezdni 2 %  pobocze gruntowe szerokości 0,75 m  pochylenie poprzeczne poboczy 8% Odwodnienie- odprowadzenie wody opadowej z powierzchni drogi częściowo w przyległy teren, częściowo do istniejącego rowu Technologia robót nawierzchniowych. Konstrukcja na istniejącej drodze  w-wa ścieralna z ba AC11S 50/70 KR1-2 gr. 4 cm  w-wa wiążąca z ba AC16W 50/70 KR1-2 gr. 4 cm  podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 gr. 10 cm  istniejąca jezdnia Konstrukcja dla budowy od podstaw i na poszerzeniu istniejącej drogi  w-wa ścieralna z ba AC11S 50/70 KR1-2 gr. 4 cm  w-wa wiążąca z ba AC16W 50/70 KR1-2 gr. 4 cm  podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej betonu C90/3 gr. 10 cm  podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 gr. 20 cm  w-wa odcinająca z piasku średnioziarnistego gr. 15 cm Konstrukcja zjazdów :  w-wa ścieralna z ba AC11S 50/70 KR1-2 gr. 4 cm  podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej C90/3 gr . 20 cm  w-wa odcinająca z piasku średnioziarnistego gr. 15 cm UWAGA: Zakres prac dla powyższego zadania zawiera rysunek o nazwie „Z1_Zakres prac w ramach postępowania” stanowiący dodatkowy załącznik do dokumentacji projektowej oraz przedmiar robót. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 5 Przebudowa drogi gminnej Nr 201510P na odcinku Bukowiec - Nowa Wieś Wyszyńska - II Etap. Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie drugiego etapu przebudowy drogi gminnej nr 201510P, na odc. Nowa Wieś Wyszyńska - Bukowiec, od km. 2+856,0 do km. 3+488,0 na części działek o nr 13, 155 i 198 zlokalizowanych w obrębie Nowa Wieś Wyszyńska. Planuje się ułożenie nowych warstw bitumicznych na całej szerokości jezdni, na długości. 632,0 mb. Na w/w drodze gminnej nr 201510P występuje lokalny ruch samochodów z m. Nowa Wieś Wyszyńska, do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1487P w m. - Bukowiec. Opis stanu technicznego nawierzchni jezdni:  teren nie zabudowany – ograniczenie prędkości do 90 km/godz.  przekrój poprzeczny jezdni – drogowy,  nawierzchnia jezdni - mieszanka mineralno - asfaltowa, 1.1. Szczegółowy opis i zakres wykonania przedmiotu zamówienia dla poszczególnych części zamówienia zawiera dokumentacja projektowa, w skład której wchodzą: - dokumentacje techniczne (projekty budowlane), - przedmiary robót, - Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót budowlanych ( dalej STWiORB). Powyższe dokumenty zostały pogrupowane odpowiednio dla każdej z części postępowania przetargowego i stanowią załącznik nr 7 do niniejszej SIWZ. Uwaga: - Załączone przedmiary robót stanowią zakresy prac objętych niniejszym postępowaniem i służą wykonawcom jako pomoc w oszacowaniu kosztów inwestycji.  szerokość istniejącej jezdni - 4,1 m,  po lewej i prawej stronie drogi umieszczone są pobocza gruntowe. Opis stanu istniejącego – jezdnia umocniona jest nawierzchnią z mieszanki mineralno - bitumicznej, która ułożona jest na podbudowie tłuczniowej. Niweleta poprzeczna i podłużna jezdni jest pofałdowana. W konstrukcji nawierzchni występują osłabienia w warstwie bitumicznej w postaci pęknięć siatkowych. Pęknięcia te mają wykruszenia na krawędziach wraz z luźnymi kawałkami nawierzchni. Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie n/w zakresu robót:  ułożenie na całej długości i szerokości jezdni nowej warstwy wiążącej z mieszanki mineralno - asfaltowa AC 11W-50/70, o śred. grub. 4 cm (wraz z wyrównaniem profilu poprzecznego i podłużnego),  ułożenie na całej długości i szerokości jezdni nowej warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno - asfaltowa SMA 11-50/70 (dla KR 3), o grub. 3 cm,  uzupełnienie poboczy klińcem 0/31,5 mm o szer. 1,0 m,  wykonanie konserwacji istniejących rowów przydrożnych wraz z remontem przepustów pod zjazdami. Odwodnienie pasa drogowego odbywa się będzie powierzchniowo do istniejących rowów przydrożnych. Przekroje poprzeczne na jezdni. Dane projektowe:  klasa drogi – D,  kategoria ruchu – KR-1,  prędkość projektowa – Vp=40 km/h,  droga jedno jezdniowe z dwoma pasami ruchu,  przebieg trasy – bez wykopów i nasypów,  głębokość przemarzania gruntu – 0,8 m,  grupa nośności podłoża gruntowego – G2. Parametry techniczne:  długość drogi – 632,0 m,  szerokość jezdni – 4,0 m,  spadek poprzeczny jezdni, dwustronny - 2,0 %,  spadek podłużny jezdni – bez zmian. Przebieg drogi w planie – nie projektuje się zmian w przebiegu drogi. Przebieg drogi w przekroju podłużnym – droga przebiega po istniejącym spadku podłużnym. Ze względu na nieznaczne grubości istniejących warstw bitumicznych nie planuje się wykonanie frezowania profilującego. Głębokość poprzecznych kolein wynosi od 0,5 do 3 cm. Nawierzchnię jezdni planuje się wykonać wg. poniższej technologii;  naprawa cząstkowa nawierzchni masą mineralno-asfaltową AC 11W-50/70, o śred. grub. 4 cm,  warstwa wiążąca oraz miejscowe wyrównania profilu podłużnego w nawierzchni jezdni o łącznej śred. grub. 4 cm, mieszanką mineralno-asfaltową AC-11W 50/70, na szer. 4,1 m.  warstwa ścieralna - mieszanka mineralno-asfaltowa SMA 11 50/70 (dla KR 3), o grub. 3 cm, na szer. 4,0 m. Przekroje konstrukcyjne na zjazdach. Parametry techniczne  szerokość – od 4,0 do 5,0 m,  długość po osi - od 3,0 do 4,5 m,  spadek poprzeczny – 2,0 % w kierunku do jezdni,  spadek podłużny – dostosowany do przyległej jezdni. Konstrukcja zjazdów:  podbudowa zasadnicza o grub. warstwy 15 cm - mieszanka niezwiązana z kruszywem C90/3 (tłuczeń o uziarnieniu 31,5/63 mm),  warstwa wiążąca o grub. 4 cm - mieszanka mineralno - asfaltowa AC 11W-50/70,  warstwa ścieralna o grub. 4 cm - mieszanka mineralno - asfaltowa AC 11S-50/70. Podbudowy mające bezpośredni styk z warstwami bitumicznymi oraz każdą z warstw bitumicznych, przed ułożeniem na nich kolejnych warstw, należy skropić emulsją asfaltową w ilości 0,8 kg/m2.