Przebudowa i odbudowa dróg gminnych w ramach Funduszu Dróg Samorządowych 2020 na terenie Gminy Lipusz.

Opis przedmiotu przetargu: 4 . OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA. 4.1. Przedmiotem zamówienia jest przebudowa dróg gminnych. 4.2. Klasyfikacja wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV): 45000000-7 Roboty budowlane 45233140-2 Roboty drogowe 45233200-1 Roboty w zakresie różnych nawierzchni 4.3. Przedmiot zamówienia obejmuje: Przebudowę i odbudowę dróg gminnych w ramach Funduszu Dróg Samorządowych 2020 na terenie Gminy Lipusz. Część I zamówienia – Przebudowa dróg gminnych wewnętrznych – ul. Remusa i Stolema w miejscowości Lipusz W pasie drogi gminnej zaprojektowano przebudowę istniejącej drogi gruntowej na drogę o nawierzchni z kostki betonowej (dwuteownik). Szerokość projektowanej jezdni wynosi 5,0 m. Niweletę jezdni dostosowano do istniejącego terenu, planowanych zjazdów na posesje oraz do potrzeb odwodnienia. Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni drogi: - 8 cm kostka betonowa (dwuteownik w kolorze szarym do nawierzchni jezdni oraz dwuteownik w kolorze grafit do nawierzchni zjazdów) - 3 cm podsypka piaskowo - cementowa 1:4 - 25 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie Obramowanie jezdni zaprojektowano z krawężnika betonowego drogowego 15x30x100 ułożonego na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15. Ustawienie krawężników na ławach betonowych wykonuje się na podsypce cementowo - piaskowej. Grubość warstwy podsypki powinna wynosić 5 cm. Spoiny krawężników nie powinny przekraczać szerokości 1 cm. Przekrój poprzeczny drogi zaprojektowano jako jednostronny z 2% spadkiem w kierunku krawężnika betonowego. Przekrój podłużny zaprojektowano w taki sposób aby zapewnić sprawny spływ wód opadowych do planowanych wpustów ulicznych. Roboty ziemne polegać będą na wykonaniu wykopów (wykonanie koryta pod konstrukcję nawierzchni). Grunt z wykopu i korytowania należy odwieźć do utylizacji. Rozwiązania wysokościowe poszczególnych odcinków chodnika zaprojektowano przy założeniu: " optymalizacja rozwiązania wysokościowego jezdni z dostosowaniem spadków podłużnych do przepisów Rozporządzenia " dostosowaniem niwelety do istniejących zjazdów " zapewnienia warunków dla uzyskania prawidłowego odwodnienia jezdni dróg gminnych Na podstawie aktualnie wykonanego podkładu geodezyjnego stwierdza się występowanie następującego uzbrojenia: kable energetyczne, teletechniczne, wodociąg i kanalizacja sanitarna. Projektowana grubość konstrukcji drogi wynosi 36 cm. W celu uniknięcia ewentualnych kolizji lub awarii istniejącego uzbrojenia z elementami projektowanymi, należy zgłosić do poszczególnych właścicieli uzbrojenia terenu zamiar rozpoczęcia prac ziemnych z wyprzedzeniem min. 7 dni. Przypomina się, że roboty ziemne w pobliżu kabli i przewodów podziemnych należy wykonywać ręcznie. Zaleca się ustalenie rzeczywistej lokalizacji urządzeń poprzez wykopy próbne. W obrębie projektowanego odcinka nie znajduje się żadna zieleń stanowiąca kolizję z projektowaną przebudową. Odwodnienie drogi powiatowej funkcjonuje jako powierzchniowe z odprowadzeniem wód opadowych do istniejących rowów trawiastych. Odwodnienie jezdni drogi gminnej zaplanowano powierzchniowe z odprowadzeniem do wpustów odwodnieniowych oraz studni chłonnych zlokalizowanych pod jezdnią. W zakresie organizacji ruchu zaprojektowano znaki drogowe oraz progi zwalniające listwowe U-16d. Szczegółowe informacje dotyczące przedmiotu zamówienia zawiera również: 1) Projekt budowlany- załącznik nr 7 do SWIZ; 2) Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych - załącznik nr 8 do SWIZ. 3) Przedmiar robót -załącznik Nr 9 - Przedmiar robót – należy traktować jako podglądowy i stanowi on wyłącznie materiał informacyjny nie będący dokumentem obowiązującym w niniejszym postępowaniu. Wykonawca może z niego skorzystać na zasadzie dobrowolności i na własną odpowiedzialność. Część II zamówienia – Przebudowa dróg gminnych ulic Ks. P. Dunajskiego, Ks. Z. Jutrzenki -Trzebiatowskiego w miejscowości Lipusz W pasie drogi gminnej zaprojektowano przebudowę istniejącej drogi gruntowej na drogę o nawierzchni z kostki betonowej (dwuteownik). Szerokość projektowanej jezdni wynosi od 4,2 do 5,0 m. Niweletę jezdni dostosowano do istniejącego terenu, planowanych zjazdów na posesje oraz do potrzeb odwodnienia. Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni drogi oraz zjazdów : 8 cm kostka betonowa (dwuteownik w kolorze szarym do nawierzchni jezdni oraz dwuteownik w kolorze grafit do nawierzchni zjazdów) 3 cm podsypka piaskowo - cementowa 1:4 25 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie Obramowanie jezdni zaprojektowano z krawężnika betonowego drogowego 15x30x100 ułożonego na płasko na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15. Na podstawie aktualnego podkładu geodezyjnego stwierdza się występowanie następującego uzbrojenia: wodociąg, kanalizacja, sieć energetyczna oraz sieć teletechniczna. Projektowana grubość konstrukcji drogi wynosi 36 cm. Przypomina się, że roboty ziemne w pobliżu kabli i przewodów podziemnych należy wykonywać ręcznie. Zaleca się ustalenie rzeczywistej lokalizacji urządzeń poprzez wykopy próbne. W pasie drogowym nie znajduje się żadne zadrzewienie stanowiące kolizję z planowanymi robotami. Odwodnienie jezdni drogi gminnej zaplanowano jako powierzchniowe. Wody opadowe zostaną zagospodarowane w pasie drogowym i nie będą oddziaływać na działki sąsiednie. W zakresie organizacji ruchu zaprojektowano znaki drogowe oraz progi zwalniające listwowe U-16d. Szczegółowe informacje dotyczące przedmiotu zamówienia zawiera również: 1) Projekt budowlany- załącznik nr 7 do SWIZ; 2) Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych - załącznik nr 8 do SWIZ. 3) Przedmiar robót -załącznik Nr 9 - Przedmiar robót – należy traktować jako podglądowy i stanowi on wyłącznie materiał informacyjny nie będący dokumentem obowiązującym w niniejszym postępowaniu. Wykonawca może z niego skorzystać na zasadzie dobrowolności i na własną odpowiedzialność. Część III zamówienia – Odbudowa drogi gminnej 184002G (dz. ewid. nr 294/3, 169, 205, 162) Gostomko w km od 0+010 do 1+200 W pasie drogi gminnej zaplanowano odbudowę nawierzchni na nawierzchnię asfaltową na długości 1190,00 m.b. Szerokość projektowanej drogi wynosi 4,0 m. Zaprojektowano mijanki o długości 25,0 m.b. umożliwiające wymijanie się pojazdów. - Klasa drogi – D - Kategoria drogi - Gminna - Spadek poprzeczny 2-3% - Długość odcinka 1190,00 m.b Dla kategorii ruchu KR1, na podłożu G1 przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni jezdni drogi gminnej: 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S 4 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W 20 cm warstwa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5 mm Jezdnia drogi gminnej ograniczona z obu stron poboczami gruntowymi z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 10 cm i szerokości 0,75 m.b. Spadek poprzeczny poboczy wynosi 6%. Roboty ziemne wykonać zgodnie z PN-S-02205 "Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania". Roboty przygotowawcze przed wykonaniem robót ziemnych obejmują wykonaniu wykopów, nasypów oraz koryta. Po wykonaniu koryta powstałe podłoże pod korpus ziemny drogi należy wyprofilować. Dzięki ukształtowanym spadkom poprzecznym jezdni, jak również spadkowi podłużnemu woda deszczowa zostanie odprowadzona powierzchniowo z odprowadzeniem na przyległe pobocza i skarpy trawiaste. Wykonawca robót winien uzgodnić sposób prowadzenia robót z właścicielami posesji sąsiadujących by ograniczyć do minimum utrudnienia w dostępie do ich posesji w czasie prowadzenia robót. Zakres inwestycji obejmuje także wykonanie oznakowania poziomego grubowarstwowego akustycznego. Szczegółowe informacje dotyczące przedmiotu zamówienia zawiera również: 1) Projekt budowlany- załącznik nr 7 do SWIZ; 2) Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych - załącznik nr 8 do SWIZ. 3) Przedmiar robót -załącznik Nr 9 - Przedmiar robót – należy traktować jako podglądowy i stanowi on wyłącznie materiał informacyjny nie będący dokumentem obowiązującym w niniejszym postępowaniu. Wykonawca może z niego skorzystać na zasadzie dobrowolności i na własną odpowiedzialność. Zamawiający informuje, że przedmiot zamówienia współfinasowany jest z Funduszu Dróg Samorządowych na rok 2020.