Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Poścień Wieś - ETAP I

Opis przedmiotu przetargu: Etap I przebudowy. Przedsięwzięcie zlokalizowane będzie na działce nr ewidencyjnej 30/2 stanowiącej własność Gminy Chorzele. Trasę poprowadzono z maksymalnym wykorzystaniem istniejącej korony drogi. Istniejącą nawierzchnię z kruszywa naturalnego przyjęto jako dolną warstwę podbudowy. Projekt przebudowy drogi obejmuje swoim zakresem między innymi: -wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego, -wykonanie dwuwarstwowej nawierzchni z betonu asfaltowego, -wykonanie zjazdów (dwuwarstwowa nawierzchnia z betonu asfaltowego) -uzupełnienie poboczy kruszywem naturalnym, -odtworzenie rowów przydrożnych -ustawienie oznakowania. Na projektowanym odcinku drogi przyjęto przekrój normalny: -przekrój szlakowy z jezdnią szerokości 5,00 m, z obustronnymi poboczami żwirowymi szerokości po 0,75 m każde o spadkach poprzecznych i=6%, oraz obustronnymi muldami (płytkimi rowami drogowymi o przekroju kołowym, głębokości 30 cm). Przedmiotowy odcinek będzie pełnił funkcję lokalną obsługując przystającą zabudowę i pola uprawne. Przebudowa pozwoli na lepsze skomunikowanie tych terenów z siecią drogową gminy Chorzele oraz powiatu przasnyskiego. Trasę poprowadzono odcinkami prostymi. Na całym odcinku przyjęto spadki poprzeczne dwustronne o i = 0,02 (przekrój daszkowy). Pikietaż początkowego punktu projektowanej trasy, km 0+000,00 dowiązano do przecięcia projektowanej osi z krawędzią jezdni drogi powiatowej. Przy czym początek robót przyjęto na przecięciu z granicą pasa drogowego DP – km 0+010,00 a koniec w km 0+780,00 (I Etap przebudowy drogi gminnej w m. Poścień Wieś). Pomiary geodezyjne jak i tabela robót ziemnych liczone są od punktu początkowego Wp tj. km 0+010,00. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI. Powierzchnia nawierzchni z betonu asfaltowego – 3857,28 m2 Powierzchnia nawierzchni z betonu asf. (AC) na zjazdach: - 444,00 m2 POZOSTAŁE DANE TECHNICZNE. Konstrukcję nawierzchni jezdni przyjęto dla gruntów podłoża o nośności G1 oraz na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 poz. 430 z późniejszymi zmianami) zwanym dalej rozporządzeniem. Konstrukcja nawierzchni jezdni: -warstwa ścieralna gr. 4 cm z AC11S 50/70 jak dla KR1-2, -warstwa wiążąca gr. 4 cm z AC W16 50/70 jak dla KR1-2, -podbudowa zasadnicza: - od km 0+010,00 – 0+780,00 gr. 10 cm z kruszywa naturalnego łamanego, -istniejące podłoże, wyprofilowane i zagęszczone zgodnie z SST. Zjazdy. Zjazdy indywidualne, przez pobocze, o szerokości korony 6,00 m: •jezdnia 5,00 m o konstrukcji: -warstwa ścieralna gr. 4 cm z AC11S 50/70 jak dla KR1-2, -warstwa wiążąca gr. 4 cm z AC W16 50/70 jak dla KR1-2, -górna warstwa podbudowy gr. 8 cm z kruszywa naturalnego łamanego 0/31,5, -dolna warstwa podbudowy gr.15 cm z kruszywa naturalnego (grubej pospółki), •pobocza gruntowe szer. po 0,50 m każde, •łuki najazdowe o promieniu R = 3,00 m. Odwodnienie drogi. Na całości odcinka zaprojektowano, po obu stronach, muldy trawiaste głębokości 30 cm (płytkie rowy drogowe o przekroju kołowym). Będą pełniły funkcję zbiorników odparowująco-chłonnych. Rowy otwarte ograniczą zanieczyszczenia spływów deszczowych w stopniu spełniającym wymogi Rozporządzenia Ministra Ochrony Środowiska Zasobów Naturalnych i Leśnictwa z dn. 5. 11. 1991 r. Dz. U. Nr 116 z dn. 16.12.1991 roku poz. 503 - z późniejszymi zmianami. Rowy, aby spełniły rolę obiektu podczyszczającego, powinny być: -pokryte gęstą trawą, tolerującą również wodę zasoloną, -wyposażone w przegrody poprzeczne, umożliwiające intensyfikację procesu odczyszczania (na spadkach podłużnych większych niż 1%). Kolizje. Linia teletechniczna kablem doziemnym przewidziana do zabezpieczenia rurami dwudzielnymi na odcinku kolizji z jezdnią. Prace należy wykonać pod nadzorem zarządcy sieci, po uprzednim pisemnym powiadomieniu zarządcy sieci o terminie rozpoczęcia robót (informacja w załączeniu do SIWZ). Wodociąg. Należy zwrócić szczególną uwagę przy robotach drogowych w miejscach zbliżenia do urządzeń sieci wodociągowej po uprzednim powiadomieniu zarządcy sieci. Oznakowanie. Wykonanie oznakowania zgodnie z Projektem stałej organizacji ruchu - I Etap przebudowy drogi gminnej w m. Poścień Wieś – organizację ruchu drogowego ujęto w oddzielnym opracowaniu tj. w Projekcie stałej organizacji ruchu – załącznik nr 11 do SIWZ. Wykonawca na czas realizacji zamówienia przygotuje i wdroży do realizacji projekt czasowej organizacji ruchu. Wykonawca wystąpi do właściwego Zarządcy drogi tj. Powiatowego Zarządu Dróg w Przasnyszu o wyrażenie zgody na zajęcie pasa drogowego w celu wykonywania robót, składając stosowne dokumenty w terminie pozwalającym na otrzymanie od organu stosowne zezwolenia. Zakres planowanych robót: 1.ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE: roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych - trasa drogi w terenie równinnym km w km 0+010 - 0+780 (0.770 km); mechaniczne ścinanie drzew z karczowaniem pni, wywożenie dłużnic, karpiny i gałęzi. 2.ROBOTY ZIEMNE: roboty ziemne wykonywane koparkami podsiębiernymi, muldy odwodnieniowe - renowacja - odtworzenie rowów przydrożnych na odcinku w 0+010 - 0+780; ułożenie rur osłonowych dwudzielne o śr. do 150-200 mm. 3.PODBUDOWA: profilowanie i zagęszczanie podłoża wykonywane mechanicznie pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, warstwa górna podbudowy z kruszyw łamanych o grubości po zagęszczeniu 10 cm. 4.NAWIERZCHNIA: nawierzchnia z mieszanek mineralno-bitumicznych grysowo-żwirowych - warstwa wiążąca asfaltowa z AC16W50/70 w/g PN-EN jak dla KR-1-2 , grubość po zagęszcz. 4 cm (tabela "Obmiar robót podstawowych" I- etap); nawierzchnia z mieszanek mineralno-bitumicznych grysowo-żwirowych - warstwa ścieralna asfaltowa z AC11S50/70 jak dla KR-1-2 - grubość po zagęszczeniu 4 cm. 5.ZJAZDY INDYWIDUALNE: podbudowa z kruszywa naturalnego - warstwa dolna o grubości po zagęszczeniu 15 cm; podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 - warstwa górna o grubości po zagęszczeniu 8 cm; nawierzchnia z mieszanek mineralno-bitumicznych grysowo-żwirowych - warstwa wiążąca asfaltowa z AC16W 50/70 w/g PN-EN jak dla KR-2, grubość po zagęszcz. 4 cm; nawierzchnia z mieszanek mineralno-bitumicznych grysowo-żwirowych - warstwa ścieralna asfaltowa z AC11S 50/70 jak dla KR-2 - grubość po zagęszczeniu 4 cm; uzupełnienie poboczy na zjazdach - nawierzchnia żwirowa – górna warstwa jezdni rozścielana mechanicznie - grubość po zagęszczeniu 8 cm. 6.OZNAKOWANIE I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU: ustawienie słupków do znaków drogowych z rur stalowych o śr. 70 mm, przymocowanie tablic znaków drogowych - zgodnie z Projektem stałej organizacji ruchu. 7.ROBOTY WYKOŃCZENIOWE: uzupełnienie poboczy - nawierzchnia żwirowa - górna warstwa jezdni rozścielana mechanicznie - grubość po zagęszczeniu 8 cm. Wykonanie geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej wykonanych robót budowlanych. Szczegółowe informacje w formie tabel, obmiarów oraz zestawień dla I- etapu przebudowy drogi, zawierają się w dokumentacji projektowej. UWAGA: 1)Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia został przedstawiony w załącznikach do SIWZ, które stanowią: a)Projekt Budowlany – załącznik nr 4 do SIWZ, b)Szczegółowa Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót – załącznik nr 9 do SIWZ, 2)Zamawiający, w celu skalkulowania ceny ryczałtowej pomocniczo załącza przedmiary robót, (w załączniku nr 10 do SIWZ). 3)Zamawiający z uwagi na sposób finansowania i rozliczania zadania od Wykonawcy, którego oferta zostanie wybrana jako najkorzystniejsza przed podpisaniem umowy wymagać się będzie rozpisania ceny ryczałtowej na pozycje jak w załączonym przedmiarze. UWAGA! Załączony Przedmiar robót ma charakter jedynie informacyjny i pomocniczy. Nie należy go załączać do oferty.