„WYKONANIE PRZEBUDOWY DRÓG GMINNYCH NA TERENIE GMINY ŁYSOMICE W RAMACH PRZEBUDOWY DRÓG GMINNYCH W 2020 R. ”

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest: „WYKONANIE PRZEBUDOWY DRÓG GMINNYCH NA TERENIE GMINY ŁYSOMICE W RAMACH PRZEBUDOWY DRÓG GMINNYCH W 2020 R. ” w ramach zadania inwestycyjnego „Przebudowa dróg gminnych w 2020 roku”. 3.1. Przedmiot zamówienia polega na wykonaniu przebudowy n/w dróg gminnych na podstawie projektów budowlanych : 3.1.1. a) Zakrzewko - Ostaszewo (od drogi Powiatowej Zakrzewko – Tylice nr 2028C w kierunku drogi powiatowej nr 2007C dz. geodezyjne nr 15/2, 15/3, 80 Odcinek od 0+000 do 0+897 o dł. 897 mb. - zał. mapowy nr 1 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi gminnej mający na celu poprawę parametrów technicznych drogi. Zakres opracowania obejmuje: Wzmocnienie konstrukcji, - Utwardzenie nawierzchni drogi gminnej, - Wykonanie poboczy, - Wykonanie zjazdów, 2. ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU 2.1 Lokalizacja inwestycji Projektowana przebudowa zlokalizowana jest na dz. nr 15/2, 15/3, 80 - obręb 0015 Zakrzewko . Na przedmiotowym odcinku droga gminna posiada skrzyżowanie z jedną drogą powiatową nr 2028 C Zakrzewko – Tylice. Istniejąca droga gminna w miejscowości Zakrzewko posiada nawierzchnię utwardzoną kruszywem naturalnym. 2.2 Ukształtowanie terenu Odcinek drogi gminnej będący zakresem opracowania zlokalizowany jest w granicach obszaru rozproszonej zabudowy rolnej i mieszkalnej. Droga gminna od początku opracowania skrzyżowanie z drogą powiatową nr 2028 C Zakrzewko – Tylice posiada nawierzchnię w bardzo złym stanie technicznym. Posiada pobocza gruntowe bez rowów. Na chwile obecną nawierzchnia drogi gminna nie posiada prawidłowego przekroju poprzecznego z uwagi na wstępujące przegięcia, zaniżenia nawierzchni. Na terenie objętym opracowaniem nie występuje zadrzewienie kolidujące z przebudową. 2.3 Istniejące uzbrojenie Na terenie objętym inwestycją występuje następująca infrastruktura: - Infrastruktura telekomunikacyjna - Infrastruktura wodociągowa. - Infrastruktura elektroenergetyczna. W ramach planowanej przebudowy drogi gminnej nie przewiduje się wystąpienia kolizji z w/w infrastrukturą techniczną z uwagi na brak robót wgłębnych. 3. ROZWIĄZANIA PROJ EKTOWE Zgodnie z zakresem opracowania i uzgodnieniami z inwestorem założono: - Na całym odcinku drogi wyrównanie i wzmocnienie podbudowy a następnie wykonanie warstwy profilowej w celu nadania odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych oraz wykonanie nawierzchni z masy bitumicznej. - Wykonanie poboczy, - Wykonanie zjazdów, 3.1 Droga w przekroju poprzecznym Na odcinku planowanej przebudowy odtworzone zostaną spadki poprzeczne. Ewentualne korekty w tym zakresie mają jedynie na celu uzyskanie jednolitych przekrojów poprzez nadanie spadków. - daszkowego na odcinkach prostych– 2% - jednospadowego na poboczach – 4 % 3.2 Rozwiązanie sytuacyjne Projektowany odcinek drogi ma długości 897 mb, posiada 3 łuki kołowe, załomy trasy nie występują. 3.3 Projektowana konstrukcja Na potrzeby dokumentacji projektowej przeprowadzono odwierty w istniejącej konstrukcji nawierzchni celem określenia grubości poszczególnych warstw. Na podstawie uzgodnień z Inwestorem i analizy istniejącego ruchu zaprojektowano konstrukcję drogi o kategorii ruchu odpowiadającej KR 1. Przewidziano następujące przekroje konstrukcyjne: PRZEKRÓJ A-A (0+000-0+893) - Konstrukcja nawierzchni drogi - Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - gr. 4 cm - szer. 4.0 m - Skropienie emulsją asfaltową C60B3ZM - szer. 4.1 m - Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W - gr. 4 cm - szer. 4.1 m - Skropienie emulsją asfaltową C60B3ZM - szer. 4.2 m - Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie frakcji 0/31,5 gr. 5 cm - szer. 4.2 m - Dolna warstwa podbudowy z gruzu betonowego frakcji 0/63 gr. 15 cm - szer. 4.3 - Istniejąca podbudowa - Konstrukcja pobocza - Pobocze umocnione kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie frakcji 0/31,5 o gr. 15 cm (szer. 0.75 m) - Grunt rodzimy PRZEKRÓJ B-B (0+893-0+897) - Konstrukcja nawierzchni drogi - Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - gr. 4 cm - szer. 4.0 m - Skropienie emulsją asfaltową C60B3ZM - szer. 4.1 m - Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W - gr. 7 cm - szer. 4.1 m - Skropienie emulsją asfaltową C60B3ZM - szer. 4.2 m - Warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie frakcji 0/31,5 gr. 15 cm - szer. 4.2 m - Istniejąca podbudowa Konstrukcja pobocza - Pobocze umocnione kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie frakcji 0/31,5 o gr. 15 cm (szer. 0.75 m) - Grunt rodzimy 3.4 Wykaz zjazdów Zjazdy w ilości 16 szt. zgodnie z planem sytuacyjnym. 3.5 Rozwiązania wysokościowe, Rzędne drogi zostały dostosowane do istniejącej niwelety z niewielką jej korektą. Punkty początkowy nawiązano do istniejącej nawierzchni drogi powiatowej nr 2028 C Zakrzewko – Tylice. 3.6 Odwodnienie : Odwodnienie zrealizowano za pomocą spadków poprzecznych oraz podłużnych drogi na tereny przyległe. 3.7 Zestawienie charakterystycznych ilości - Długość odcinka – 897 mb - Powierzchnia jezdni szerokości 4 m – 3592 m2 - Powierzchnia poboczy szerokości do 0,75 m – 1260,5 m2 - Ilość zjazdów – 16 szt – 63.9 m2 b) Ostaszewo (od drogi Powiatowej nr 2007C w kilometrze 0+000 do 0+312) dz. geodezyjne nr 46/1, 52. Odcinek o dł. 312 mb.-zał. mapowy nr 2 - zlokalizowany na działce oznaczonej w ewidencji gruntów i budynków nr 46/1, 52 w Ostaszewie gm. Łysomice, 1.PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi gminnej mająca na celu poprawę parametrów technicznych drogi. Zakres opracowania obejmuje: - Wzmocnienie konstrukcji, - Utwardzenie nawierzchni drogi gminnej, - Wykonanie poboczy, - Wykonanie zjazdów, 2. ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU 2.1 Lokalizacja inwestycji Projektowana przebudowa zlokalizowana jest na dz. nr 46/1, 52 - obręb 0008 Ostaszewo. Na przedmiotowym odcinku droga gminna posiada skrzyżowanie z jedną drogą powiatową nr 2007 C Ostaszewo – Łysomice. Istniejąca droga gminna w miejscowości Ostaszewo posiada nawierzchnię utwardzoną kruszywem naturalnym. 2.2 Ukształtowanie terenu Odcinek drogi gminnej będący zakresem opracowania zlokalizowany jest w granicach obszaru rozproszonej zabudowy rolnej i mieszkalnej. Droga gminna od początku opracowania granica obrębu Zakrzewko - Ostaszewo posiada nawierzchnię w bardzo złym stanie technicznym. Posiada pobocza gruntowe bez rowów. Na chwile obecną nawierzchnia drogi gminna nie posiada prawidłowego przekroju poprzecznego z uwagi na wstępujące przegięcia, zaniżenia nawierzchni. Na terenie objętym opracowaniem nie występuje zadrzewienie kolidujące z przebudową. 2.3 Istniejące uzbrojenie Na terenie objętym inwestycją występuje następująca infrastruktura: - Infrastruktura telekomunikacyjna - Infrastruktura wodociągowa. - Infrastruktura elektroenergetyczna. W ramach planowanej przebudowy drogi gminnej nie przewiduje się wystąpienia kolizji z w/w infrastrukturą techniczną z uwagi na brak robót wgłębnych. 3. ROZWIĄZANIA PROJ EKTOWE Zgodnie z zakresem opracowania i uzgodnieniami z inwestorem założono: - Na całym odcinku drogi wyrównanie i wzmocnienie podbudowy a następnie wykonanie warstwy profilowej w celu nadania odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych oraz wykonanie nawierzchni z masy bitumicznej. - Wykonanie poboczy, - Wykonanie zjazdów, 3.1 Droga w przekroju poprzecznym Na odcinku planowanej przebudowy odtworzone zostaną spadki poprzeczne. Ewentualne korekty w tym zakresie mają jedynie na celu uzyskanie jednolitych przekrojów poprzez nadanie spadków. - daszkowego na odcinkach prostych– 2% - jednospadowego na poboczach – 4 % 3.2 Rozwiązanie sytuacyjne Projektowany odcinek drogi ma długości 312 mb, posiada 2 łuki kołowe, występują załomy trasy w ilości 1 szt. 3.3 Projektowana konstrukcja Na potrzeby dokumentacji projektowej przeprowadzono odwierty w istniejącej konstrukcji nawierzchni celem określenia grubości poszczególnych warstw. Na podstawie uzgodnień z Inwestorem i analizy istniejącego ruchu zaprojektowano konstrukcję drogi o kategorii ruchu odpowiadającej KR 1. Przewidziano następujące przekroje konstrukcyjne: Konstrukcja nawierzchni drogi - Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - gr. 4 cm - szer. 4.0 m - Skropienie emulsją asfaltową C60B3ZM - szer. 4.1 m - Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W - gr. 7 cm - szer. 4.1 m - Skropienie emulsją asfaltową C60B3ZM - szer. 4.2 m - Warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie frakcji 0/31,5 gr. 15 cm - szer. 4.2 m - Istniejąca podbudowa Konstrukcja pobocza - Pobocze umocnione kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie frakcji 0/31,5 o gr. 15 cm (szer. 0.75 m) - Grunt rodzimy 3.4 Wykaz zjazdów Zjazdy w ilości 3 szt. zgodnie z planem sytuacyjnym. 3.5 Rozwiązania wysokościowe, Rzędne drogi zostały dostosowane do istniejącej niwelety z niewielką jej korektą. Punkty końcowy nawiązano do istniejącej nawierzchni drogi powiatowej nr 2007 C Ostaszewo – Łysomice. 3.6 Odwodnienie : Odwodnienie zrealizowano za pomocą spadków poprzecznych oraz podłużnych drogi na tereny przyległe. 3.7 Zestawienie charakterystycznych ilości - Długość odcinka – 312 mb - Powierzchnia jezdni szerokości 4 m – 1256 m2 - Powierzchnia poboczy szerokości do 0,75 m – 469,5 m2 - Ilość zjazdów – 3 szt – 12.3 m2 c)Papowo Toruńskie ul. Brzozowa (od drogi Powiatowej nr 2011 do drogi gminnej nr 100634C)- Odcinek o dł. 998 mb i szer. jezdni 3,5m zał. mapowy nr 3 - zlokalizowany na działce oznaczonej w ewidencji gruntów i budynków nr 184, 185/10 w Papowie Toruńskiem gm. Łysomice, 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi gminnej mająca na celu poprawę parametrów technicznych drogi. Zakres opracowania obejmuje: - Wykonanie warstwy odsączającej z piasku, -Wykonanie dolnej warstwy podbudowy z gruzu betonowego, - Wykonanie górnej warstwy podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - Wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego wraz z skropieniem emulsją asfaltową - Utwardzenie nawierzchni drogi gminnej, - Wykonanie poboczy, - Wykonanie zjazdów, - Wykonanie oznakowania pionowego, 2. ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU 2.1 Lokalizacja inwestycji Projektowana przebudowa zlokalizowana jest na dz. nr 184, 185/10 - obręb 0009 Papowo Toruńskie. Na przedmiotowym odcinku droga gminna posiada skrzyżowanie z jedną drogą powiatową nr 2011 C Turzno – Papowo Toruńskie, oraz z jedną drogą gminną nr 100634 C. Istniejąca droga gminna w miejscowości Papowo Toruńskie posiada nawierzchnię gruntową lokalnie utwardzoną szlaką. 2.2 Ukształtowanie terenu Odcinek drogi gminnej będący zakresem opracowania zlokalizowany jest w granicach obszaru rozproszonej zabudowy rolnej i mieszkalnej. Droga gminna od początku opracowania skrzyżowanie z drogą gminną nr 100634 C posiada nawierzchnię w bardzo złym stanie technicznym. Posiada pobocza gruntowe bez rowów. Na chwile obecną nawierzchnia drogi gminna nie posiada prawidłowego przekroju poprzecznego z uwagi na wstępujące przegięcia, zaniżenia nawierzchni. Na terenie objętym opracowaniem nie występuje zadrzewienie kolidujące z przebudową. 2.3 Istniejące uzbrojenie Na terenie objętym inwestycją występuje następująca infrastruktura: - Infrastruktura telekomunikacyjna - Infrastruktura wodociągowa. W ramach planowanej przebudowy drogi gminnej nie przewiduje się wystąpienia kolizji z w/w infrastrukturą techniczną z uwagi na brak robót wgłębnych. 3. ROZWIĄZANIA PROJ EKTOWE Zgodnie z zakresem opracowania i uzgodnieniami z inwestorem założono: -Na całym odcinku drogi wyrównanie i wzmocnienie podbudowy a następnie wykonanie warstwy profilowej w celu nadania odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych oraz wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego, - Wykonanie poboczy, - Wykonanie zjazdów, 3.1 Droga w przekroju poprzecznym Na odcinku planowanej przebudowy odtworzone zostaną spadki poprzeczne. Ewentualne korekty w tym zakresie mają jedynie na celu uzyskanie jednolitych przekrojów poprzez nadanie spadków. - daszkowego na odcinkach prostych– 2% - jednospadowego na poboczach – 4 % 3.2 Rozwiązanie sytuacyjne Projektowany odcinek drogi o długości 998 mb, posiada 7 łuków kołowych, załomy trasy występują w ilości 11 szt. 3.3 Projektowana konstrukcja Na potrzeby dokumentacji projektowej przeprowadzono odwierty w istniejącej konstrukcji nawierzchni celem określenia grubości poszczególnych warstw. Na podstawie uzgodnień z Inwestorem i analizy istniejącego ruchu zaprojektowano konstrukcję drogi o kategorii ruchu odpowiadającej KR 1. Przewidziano następujące przekroje konstrukcyjne: - Konstrukcja nawierzchni drogi - Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - gr. 3 cm - szer. 3.5 m - Skropienie emulsją asfaltową C60B3ZM - szer. 3.5 m - Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W - gr. 3 cm - szer. 3.6 m - Skropienie emulsją asfaltową C60B3ZM - szer. 3.6 m - Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie frakcji 0/31,5 mm gr. 8 cm - szer. 3.7 m - Dolna warstwa podbudowy z gruzu betonowego frakcji 0/63 mm gr. 15 cm - szer. 3.8 m - Warstwa odsączająca piasku - gr. 15 cm - szer. 3.9 m - Konstrukcja pobocza - Pobocze z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie frakcji 0/31,5 mm gr. 8 cm - szer. 0.75 m - Podbudowa z gruzu betonowego frakcji 0/63 mm gr. 15 cm - szer. 0.75 m 3.4 Wykaz zjazdów Zjazdy w ilości 7 szt. zgodnie z planem sytuacyjnym. 3.5 Rozwiązania wysokościowe, Rzędne drogi zostały dostosowane do istniejącej niwelety z niewielką jej korektą. Punkty początkowy nawiązano do istniejącej nawierzchni drogi powiatowej nr 2011 C Turzno – Papowo Toruńskie, oraz do drogi gminnej nr 100634 C. 3.6 Odwodnienie : Odwodnienie zrealizowano za pomocą spadków poprzecznych oraz podłużnych drogi na tereny przyległe. 3.7 Zestawienie charakterystycznych ilości - Długość odcinka – 998 mb - Powierzchnia jezdni szerokości 3,5 m – 3493 m2 + (118 m2 wyokrąglenia, poszerzenia) - Powierzchnia poboczy szerokości do 0,75 m – 1321 m2 - Ilość zjazdów – 7 szt – 27,3 m 3.1.2. Zakres robót obejmuje m.in.: a) roboty pomiarowe z wytyczeniem jezdni wraz z poboczami (pobocza 0,75m po każdej stronie jeżeli szerokość pasa drogowego na to pozwoli w innym wypadku szerokość pobocza zostanie ustalona z Inwestorem; b) badania podłoża gruntu; c) roboty przygotowawcze; a. Zakres robót obejmuje również: a) Wykonanie kompletnego przedmiotu zamówienia, b) Wykonanie projektu organizacji ruchu na czas budowy w zakresie niezbędnym do prowadzenia robót objętych umową, c) Obsługę geodezyjną polegającą na wytyczeniu trasy przebiegu drogi oraz geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej i złożenia materiałów w Powiatowym Ośrodku Dokumentacji Geodezyjno – Kartograficznej w Toruniu, d) Naprawienie urządzeń melioracyjnych zniszczonych w trakcie robót, e) Uporządkowanie pozostałej części terenu stanowiącego pas drogowy do granicy działek stanowiących drogę, f) Inne prace – związane z procesem budowy np. lokalizacja i regulacja wszelkich urządzeń znajdujących się w pasie drogowym (m.in. zawory, hydranty, studzienki kanalizacyjne telefoniczne, gazowe itp.) g) W robotach ziemnych (koryta) należy uwzględnić wszelkiego rodzaju podłączenia nowych konstrukcji drogowych do istniejących nawierzchni. h) Wykonawca w celu prawidłowej oceny zakresu robót niezbędnych do realizacji przedmiotu umowy przeprowadzi wizję lokalną miejsca robót. b. Wykonawca zamówienia jest odpowiedzialny za jakość wykonania robót budowlanych. c. Wykonawca zrealizuje przedmiot umowy w zakresie i w sposób określony w opisie przedmiotu zamówienia oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami, normami, sztuką budowlaną, na podstawie oględzin terenu budowy i uzgodniona dokumentacją techniczną drogi. d. Jeżeli w dokumentacji, zostały wskazane znaki towarowe, patenty lub pochodzenie, źródło lub szczególny proces, który charakteryzuje produkt lub usługę dostarczane przez konkretnego wykonawcę materiałów lub odnosi się do norm, europejskich ocen technicznych i systemów referencji technicznych o których mowa w art. 30 ust. 1 pkt 2 i ust. 3 PZP, Zamawiający dopuszcza oferowanie materiałów lub rozwiązań równoważnych. Pod pojęciem równoważności rozumieć należy iż zapewnią one uzyskanie parametrów technicznych nie gorszych od założonych w opisie przedmiotu zamówienia. W przypadku materiałów, których znaki towarowe podano w dokumentacji projektowej poprzez równoważność Zamawiający rozumie zastosowanie takich materiałów, których parametry techniczne jakościowe nie będą gorsze od materiałów jakie zostały przyjęte w rozwiązaniach projektu. Wykonawca nie może składać oferty równoważnej w innych okolicznościach niż dopuszczone powyżej oraz w PZP. W szczególności, klauzula o ofertach równoważnych nie uprawnia wykonawcy do złożenia oferty odmiennej niż stanowi to opis przedmiotu zamówienia, w zakresie w jakim nie odwołuje się on do znaku towarowego, patentu lub pochodzenia, źródła lub szczególnego procesu, który charakteryzuje produkt lub usługę lub nie odnosi się do norm, europejskich ocen technicznych i systemów referencji technicznych. Do wykonania zamówienia Wykonawcy zobowiązani są użyć materiałów i urządzeń nowych, o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót oraz dokumentacji projektowej, odpowiadających wymaganiom Polskiej Normy przenoszących normy europejskie lub normy innych państw członkowskich Europejskiego Obszaru Gospodarczego, przenoszących te normy. W przypadku odniesienia się w Opisie Przedmiotu Zamówienia do norm, europejskich ocen technicznych, aprobat, specyfikacji technicznych i systemów referencji technicznych Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne opisywanym. Wykonawca ma obowiązek, na etapie realizacji zamówienia, posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty zezwalające na ich stosowanie w budownictwie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości). Użyte w dokumentacji zapisy opisujące przedmiot zamówienia nie mają na celu naruszenia art. 29, 30, 30a ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. PZP. e. Roboty będą prowadzone na czynnym terenie, wobec tego Wykonawca musi uwzględnić wynikające stąd ograniczenia i konieczność wykonania zabezpieczeń. f. Zapewnienia we własnym zakresie wywozu i utylizacji odpadów budowlanych. Po zakończeniu robót, ale przed ostatecznym odbiorem przez Zamawiającego Wykonawca zobowiązany jest do uporządkowania terenu budowy wraz z terenem przyległym i doprowadzenie do stanu jaki był przed rozpoczęciem robót. g. Wykonawca będzie ponosił odpowiedzialność za naruszenie istniejącego wszelkiego rodzaju sieci uzbrojenia terenu i urządzeń podziemnych, naprawa uszkodzonych w wyniku prowadzonych robót urządzeń uzbrojenia podziemnego i nadziemnego –w uzgodnieniu z ich użytkownikami(administratorami).