„Zadanie 1: Wykonanie programu funkcjonalno-użytkowego dla budowy dróg rowerowych w Legionowie Zadanie 2: Wykonanie programu funkcjonalno-użytkowego dla budowy dróg rowerowych w Legionowie; Zadanie 3: Wykonanie programu funkcjonalno-użytkowego dla budowy węzłów przesiadkowych na dz. nr ewid. 273 obr. 65 (przy ul. Sowińskiego) i dz. nr ewid. 10/15 or. 68 (Os. Młodych)”

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest: Zadanie 1: Wykonanie programu funkcjonalno-użytkowego dla budowy dróg rowerowych w Legionowie. Przedmiot zamówienia obejmuje analizę możliwości budowy ścieżki rowerowej w następujących ulicach: ul. Sowińskiego (od ul. J. Piłsudskiego do ul. B. Chrobrego), ul. B. Chrobrego (od ul. J. Sobieskiego do ul. Jagiellońskiej), ul. Kard. S. Wyszyńskiego (od ul. Kolejowej do Al. Legionów), Al. Legionów (od ul. Złotej do granicy z gm. Jabłonna), 3 Maja (od ul. J. Sowińskiego do dworca „Centrum Komunikacyjne”), ul. Olszankowej (od ul. Suwalnej do ul. J. Pawła I). 2. Zadanie 2: Wykonanie programu funkcjonalno-użytkowego dla budowy dróg rowerowych w Legionowie. Przedmiot zamówienia obejmuje analizę możliwości budowy ścieżki rowerowej w następujących ulicach: Al. 1 DZ (od stacji PKP Legionowo/garażu wielokondygnacyjnego przy ul. Szwajcarskiej do osiedla Piaski w okolicach nowobudowanego bloku wielorodzinnego przy Al. 1WDZ nr 16), Al. Sybiraków (od ul. 1WDZ do ul. Zegrzyńskiej), ul. Słonecznej (od ul. Polnej do ul. B. Roi), ul. B. Roi (od ul. Strużańskiej do os. Nowy Bukowiec), ul. Zakopiańskiej (od ul. Warszawskiej do ul. Kwiatowej). 3. Zadanie 3: Wykonanie programu funkcjonalno-użytkowego dla budowy węzłów przesiadkowych na dz. nr ewid. 273 obr. 65 (przy ul. Sowińskiego) i dz. nr ewid. 10/15 or. 68 (Os. Młodych). 1. Założenia projektowe dla zadania nr 1 i nr 2 : 1) opracowanie spójnej, zdefiniowanej obszarowo i promującej zintegrowane podejście terytorialne koncepcji (w postaci PFU) budowy bezpiecznych dróg rowerowych promujących zdrowy tryb życia oraz transport ekologiczny, połączonych z istniejącymi i planowanymi trasami; 2) program powinien wskazywać obszary nowej infrastruktury wraz z propozycjami inwestycji w infrastrukturę towarzyszącą (np. podpórki); 3) celem opracowania będzie wskazanie ewentualnych problemów i barier realizacyjnych oraz pokazanie ewentualnych kosztów budowy poszczególnych elementów w ramach powstałej koncepcji; 4) analizę potrzeb w kierunku wyznaczenia alternatywnych przebiegów gdyby zaszła konieczność zmiany zaproponowanych w ust. 1 przebiegów; 5) analizę potrzeb w kierunku budowy, rozbudowy, przebudowy dróg rowerowych lub wydzielenia pasów dla rowerów na istniejących chodnikach lub ulicach. 2. Wymagania ogólne dla PFU dla Zadania nr 1 i nr 2: 1) program powinien zostać wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, w szczególności w zakresie prawa budowlanego, Prawa zamówień publicznych (w szczególności art. 29 ust. 5), planów zagospodarowania przestrzennego, prawa drogowego, przepisów z zakresu ochrony przyrody i środowiska; 2) program powinien zawierać drogi rowerowe możliwe do wykonania; 3) infrastruktura tras musi spełniać następujące kryteria: spójność – system powinien tworzyć spójną całość i obejmować wszystkie źródła i cele podróży, poszczególne trasy muszą zachować ciągłość na poziomie konkretnych rozwiązań, bezpośredniość – infrastruktura powinna zapewnić użytkownikom możliwie najkrótsze połączenie umożliwiające szybkie poruszanie się po wyznaczonej trasie w sposób konkurencyjny dla samochodu, atrakcyjność – infrastruktura powinna być tak zaprojektowana i dopasowana do otoczenia, aby korzystnie z niej było atrakcyjne, bezpieczeństwo – infrastruktura rowerowa powinna gwarantować bezpieczeństwo ruchu drogowego zarówno rowerzystów, jak i innych użytkowników dróg, minimalizując liczbę wypadków i kolizji drogowych, wygoda i komfort – infrastruktura rowerowa powinna umożliwiać szybki i wygodny przepływ ruchu rowerowego, a korzystanie z niej nie może wymaga od użytkownika nadmiernego lub nieregularnego wysiłku fizycznego (np. częstego zatrzymywania się, stromych podjazdów), zasada uniwersalnego projektowania - która polega na projektowaniu produktów, środowiska, programów i usług w taki sposób, by były użyteczne dla wszystkich, w możliwie największym stopniu, bez potrzeby adaptacji lub specjalistycznego projektowania. Zasada opiera się na regułach: 1) użyteczności dla osób o różnej sprawności, 2) elastyczności w użytkowaniu, 3) proste i intuicyjne użytkowanie, 4) czytelna informacja, 5) tolerancja na błędy, 6) wygodne użytkowanie bez wysiłku, 7) wielkość i przestrzeń odpowiednie dla dostępu i użytkowania, 8) percepcja równości, zgodnie z dokumentem pt. „Wytyczne w zakresie realizacji zasady równości szans i niedyskryminacji, w tym dostępność dla osób z niepełno sprawnościami oraz zasady równości szans kobiet i mężczyzn w ramach funduszy unijnych na lata 2014-2021”. 4) analiza struktury własnościowej terenów, po których proponowane jest przeprowadzenie inwestycji, w celu określenia jej wykonalności - przygotowanie zestawienia działek w formie graficznej i tabelarycznej; 5) wykonanie szacunkowych kosztorysów wraz z przedmiarami prac projektowych i wykonania robót budowlanych; 3. Wykonanie niniejszego zamówienia powinno uwzględniać wytyczne programowe dla Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Warszawskiego Obszaru Funkcjonalnego - STANDARDY PROJEKTOWE I WYKONAWCZE DLA SYSTEMU ROWEROWEGO WARSZAWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO (WOF). 4. Założenia projektowe dla węzłów przesiadkowych (zadanie nr 3): 1) muszą spełniać wymogi definicji zintegrowanego węzła przesiadkowego zawartej w art. 4 pkt 27 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 o publicznym transporcie zbiorowym, 2) unikanie rozwiązań architektonicznych polegających na konieczności pokonywania różnic poziomów, 3) wyposażenie w infrastrukturę i urządzenia dla niepełnosprawnych. 4) program powinien zawierać m.in: a) przebudowę ciągów komunikacyjnych, b) utworzenie stanowisk dla autobusów miejskich wraz z zapleczem socjalnym oraz miejscem obsługi podróżnych, c) budowę dróg lub ciągów pieszo-rowerowych umożliwiających dojście i dojazd do węzła, d) parking Park&Ride i Bike&Ride, e) oświetlenie OZE, stojaki dla rowerów i inne elementy małej architektury oraz informację pasażerską, f) zagospodarowanie zieleni, g) punkt ładowania pojazdów elektrycznych. 5) program zostanie zrealizowany zgodnie z zasadą uniwersalnego projektowania, która polega na projektowaniu produktów, środowiska, programów i usług w taki sposób, by były użyteczne dla wszystkich, w możliwie największym stopniu, bez potrzeby adaptacji lub specjalistycznego projektowania. Zasada opiera się na regułach: 1) użyteczności dla osób o różnej sprawności, 2) elastyczności w użytkowaniu, 3) proste i intuicyjne użytkowanie, 4) czytelna informacja, 5) tolerancja na błędy, 6) wygodne użytkowanie bez wysiłku, 7) wielkość i przestrzeń odpowiednie dla dostępu i użytkowania, 8) percepcja równości, zgodnie z dokumentem pt. „Wytyczne w zakresie realizacji zasady równości szans i niedyskryminacji, w tym dostępność dla osób z niepełno sprawnościami oraz zasady równości szans kobiet i mężczyzn w ramach funduszy unijnych na lata 2014-2021” 5. Opracowanie Programu Funkcjonalno – Użytkowego dla Zadania nr 1, nr 2 i nr 3 powinno być wykonane zgodnie z wytycznymi rozdziału 4 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz Programu Funkcjonalno -Użytkowego (Dz. U. z 2013 r. poz. 1129). 6. Określenie kosztów dla Zadania nr 1, nr 2 i nr 3 powinno być wykonane zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzenia kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w Programie Funkcjonalno - Użytkowym (Dz. U. z 2004 r. nr 130, poz.1389). 7. Proponowane rozwiązania dla Zadania nr 1, nr 2 i nr 3 powinny być zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2016 r. , poz. 124). 8. Program funcjonalno -użytkowy dla Zadania nr 1, nr 2 i nr 3 przedmiot musi umożliwiać przeprowadzenie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego na wyłonienie wykonawcy prac projektowych i robót budowlanych zgodnie z ustawą Prawo zamówień publicznych. 9. Opracowana przez Wykonawcę analiza możliwości budowy ścieżek rowerowych dla Zadania nr 1, nr 2 i nr 3 wymagają akceptacji Zamawiającego w formie protokołu. 10. Zamawiający ma prawo wglądu w rozwiązania projektowe dla Zadania nr 1, nr 2 i nr 3 oraz prawo wnoszenia uwag do proponowanych rozwiązań na każdym etapie realizacji umowy. 11. Zamawiający nie określa w § 27 SIWZ wymagania (zgodnie z art. 29 ust. 3a ustawy Pzp) zatrudnienia przez wykonawcę oraz podwykonawcę na podstawie umowy o pracę osób wykonujących czynności w zakresie realizacji zamówienia.