Remont drogi powiatowej nr 1441 D na odcinku Wałkowa – Wąbnice do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1440 D – dł. odcinka 2,450 km

Opis przedmiotu przetargu: I. Opis przedmiotu zamówienia dla zadania którego przedmiotem jest remont drogi powiatowej nr 1441 D na odcinku Wałkowa – Wąbnice do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1440 D – dł. odcinka 2,450 km: 1. Projekt zagospodarowania terenu: Do remontu zaprojektowano odcinek dł. 2,450km (kilometraż roboczy)od nowej nawierzchni w miejscowości Wałkowa (przy posesji nr 13) do skrzyżowania z drogą powiatową 1400D za miejscowością Wąbnice. Zaprojektowano remont nawierzchni jezdni w granicach istniejących krawędzi jezdni (bez poszerzania nawierzchni jezdni). Projekt nie przewiduje poszerzeń podbudowy pod nawierzchnię jezdni (za wyjątkiem włączenia do drogi powiatowej 1440D od km 2+390 do km 2+450, gdzie należy wykonać poszerzenie do 5,0m). Należy zachować szerokości istniejącej nawierzchni jedni. Szerokość remontowanej nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego wynosi od ok. 3,60m do ok. 4,80m. Od km 0+000 do km 0+580 i od km 1+220 do km 2+450 przed wykonaniem warstwy ścieralnej należy wykonać warstwę wyrównawczo-wiążącą (profilującą) zmiennej grubości w ilości 100kg/m2, natomiast na odcinku od km 0+580 do km 1+220 przed wykonaniem warstwy ścieralnej należy wykonać warstwę wyrównawczo-wiążącą (profilującą) zmiennej grubości w ilości 175kg/m2. Pobocza zaprojektowano do ścinki na szer. 1,25m i utwardzenia kruszywem łamanym 0/31,5 gr. 8cm na szer. 0,75m. Nawierzchnię na włączeniu do drogi powiatowej 1400D należy rozebrać i wykonać poszerzenie do 5,0m wraz z promieniami wyokrąglającymi zgodnie z projektem zagospodarowania terenu. Promienie kołowe nawierzchni jezdni dopasować do promieni istniejących (promień i kilometraż). Warstwę ścieralną jezdni układać z odsadzką min. 5cm (tzn. projektowaną krawędź warstwy ścieralnej jezdni odsunąć o 5cm od istniejącej podbudowy w stronę osi jezdni) – zapobiegnie to pękaniu jezdni przy krawędzi. Istniejące zjazdy dopasować wysokościowo do nowej wysokości krawędzi jezdni (wykonać fartuchy z betonu asfaltowego na szer. 1,0m – zapobiegnie to pękaniu nawierzchni jezdni). W miejscach, gdzie istniejąca nawierzchnia łączy się z projektowaną nawierzchnią należy wykonać frezowanie nawierzchni w celu płynnego połączenia. 2. Projektowane konstrukcje nawierzchni: a) Jezdnia na odcinku od km 0+000 do km 0+580 i od km 1+220 do km 2+450: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - skropienie nawierzchni emulsją asfaltową w ilości 0,4kg/m2 - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego asfaltowego AC11W 50/70 w ilości średniej 100kg/m2 - skropienie nawierzchni w ilości 0,5kg/m2 - czyszczenie nawierzchni - frezowanie nawierzchni z betonu asfaltowego na gł. do 5cm w celu płynnego połączenia istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego z projektowaną nakładką (we wskazanych miejscach) - istniejący układ warstw nawierzchni UWAGA: od km 2+390 do km 2+450 wykonać obustronne poszerzenie podbudowy do 5,0m + promienie wyokrąglające, w miejscu poszerzenie wykonać korytowanie na gł. 30cm, następnie wykonać warstwę odsączającą z piasku średniego (E2 ≥100MPai Is ≥0,97), na warstwie odsączającej wykonać podbudowę z kruszywa łamanego 0/63 gr. 15cm (E2 ≥100MPai Is ≥0,97) i następnie z kruszywa 0/31,5 (E2 ≥100MPai Is ≥0,97) gr. 8cm, na wykonanym poszerzeniu wykonać: skropienie nawierzchni emulsją asfaltową w ilości 0,5kg/m2, warstwę wyrównawczą z betonu asfaltowego asfaltowego AC11W 50/70 w ilości średniej 100kg/m2, skropienie nawierzchni emulsją asfaltową w ilości 0,4kg/m2, warstwę ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm b) Jezdnia na odcinku od km 0+580 do km 1+220: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - skropienie nawierzchni emulsją asfaltową w ilości 0,4kg/m2 - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego asfaltowego AC16W 50/70 w ilości średniej 175kg/m2 - skropienie nawierzchni w ilości 0,5kg/m2 - czyszczenie nawierzchni - frezowanie nawierzchni z betonu asfaltowego na gł. do 5cm w celu płynnego połączenia istniejącej nawierzchni z betonu asfaltowego z projektowaną nakładką (we wskazanych miejscach) - istniejący układ warstw nawierzchni c) Zjazdy do dopasowania (na szer 1,0m od krawędzi jezdni): - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 gr. 4cm - skropienie nawierzchni emulsją asfaltową w ilości 0,5kg/m2 - warstwa z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie do min. E2 ≥100MPa i Is ≥1,00 gr. 15cm - warstwa odsączająca z piasku średniego stabilizowanego mechanicznie do min. E2 ≥100MPa i Is ≥1,00 gr. 10cm podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie do min. E2 ≥100MPa i Is ≥0,97. 3. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera Dokumentacja techniczna stanowiąca załącznik nr 1 do niniejszej SIWZ. 4. W cenie oferty należy uwzględnić koszty związane z wykonaniem projektu oznakowania i zabezpieczenia robót na czas prowadzenia robót. 5. Roboty należy wykonać zgodnie z załączoną do SIWZ Dokumentacją techniczną, oraz pozostałymi wymaganiami określonymi w niniejszej SIWZ. II. Wymagania stawiane Wykonawcy: 1. Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość, zgodność z warunkami technicznymi i jakościowymi opisanymi dla przedmiotu zamówienia. 2. Wymagana jest należyta staranność przy realizacji zobowiązań umowy. Ustalenia i decyzje dotyczące wykonania zamówienia uzgadniane będą przez Zamawiającego z ustanowionym przedstawicielem Wykonawcy. 3. Określenie przez Wykonawcę telefonów kontaktowych i numerów fax. oraz innych ustaleń niezbędnych dla sprawnego i terminowego wykonania zamówienia. 4. Zamawiający nie ponosi odpowiedzialności za szkody wyrządzone przez Wykonawcę podczas wykonywania przedmiotu zamówienia. 5. Wykonawca zobowiązany jest zrealizować zamówienie na zasadach i warunkach opisanych we wzorze umowy stanowiącym załącznik nr 2 do SIWZ. III. Wspólny Słownik Zamówień (CPV): - 45.23.31.40-2 – roboty drogowe, - 45.23.31.42-6 – roboty w zakresie naprawy dróg.