Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 340 na odcinku od km 43+300 do km 44+298 wraz z dwoma zatokami autobusowymi.

Opis przedmiotu przetargu: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 340 na odcinku od km 43+300 do km 44+298 wraz z dwoma zatokami autobusowymi. Lokalizacja: droga wojewódzka nr 340 - odcinek od km 43+300 do km 44+298 w rejonie miejscowości Borkowice, gmina Oborniki Ślaskie, powiat trzebnicki, województwo dolnośląskie – długość odcinka drogi 0,998 km. 2. Zakres robót obejmuje: - roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych (odtworzenie trasy i punktów wysokościowych), - zdjęcie darniny i/lub humusu w miejscu projektowanych zatok autobusowych, - roboty rozbiórkowe (nawierzchnia z kostki brukowej betonowej wraz z obrzeżami betonowymi w miejscu istniejącej wiaty po stronie lewej w km 44+245, rozbiórka nawierzchni asfaltowej na podbudowie z brukowca na skrzyżowaniu z drogą prowadzącą do miejscowości Borkowice), - demontaż istniejącej wiaty autobusowej po stronie lewej w km 44+245 - wiatę pozostawić do ponownego montażu w km 44+180 po stronie lewej, - prace renowacyjne na rowach przydrożnych – czyszczenie, - czyszczenie istniejącego przepustu pod drogą wojewódzką w km 43+645, Ø800mm, L=11m, - montaż dwóch wpustów ulicznych kl. C250 na studni żelbetowej Ø500mm z przykanalikami PVC-U Ø 160mm i jednej studni żelbetowej Ø 1000 z włazem kl. D400, - przebudowę istniejącego rowu pod zatoką autobusową po stronie lewej – ułożenie rury Ø400mm, L=62m pod zatoką autobusową zapewniającej ciągłość rowu przydrożnego, - remont nawierzchni jezdni drogi wojewódzkiej nr 340 na odcinku od km 43+300 do km 44+298 obejmujący: mechaniczne czyszczenie istniejącej nawierzchni jezdni, remont cząstkowy nawierzchni jezdni (wycięcie ubytku masy/wykruszenia na gł. 5cm, skropienie emulsją asfaltową C60 B3 ZM – ilość pozostałego lepiszcza wytrąconego z emulsji 0,5kg/m2, wypełnienie łaty betonem asfaltowym AC16W 50/70 na powierzchni 173,45m2 na pasie prawym i na powierzchni 175,85m2 na pasie lewym), skropienie nawierzchni jezdni emulsją asfaltową C60 B3 ZM – ilość pozostałego lepiszcza wytrąconego z emulsji 0,5kg/m2, ułożenie warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego AC11W 50/70 w ilości średniej 75kg/m2, skropienie emulsją asfaltową C60 BP3 ZM w ilości pozostałego lepiszcza wytrąconego z emulsji 0,2kg/m2, warstwa ścieralna SMA 8 50/70 gr. 3,5cm (na początku i na końcu opracowania wykonać frezowanie nawierzchni jezdni na dł. 30m i gł. ok. 7cm w celu płynnego połączenia z istniejącą nawierzchnią jezdni), - przebudowę skrzyżowania z drogą prowadzącą do miejscowości Borkowice (rozebranie nawierzchni betonu asfaltowego na podbudowie z brukowca, wykonanie koryta wraz z zagęszczeniem podłoża, warstwa mrozoochronna i odsączająca z gruntów niewysadzinowych k10≥8m/dobę, D15/d85≤5) E2≥100MPa gr. 25cm, warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C50/30 0/63 E2≥100MPa gr. 22cm, skropienie emulsją asfaltową C60 B3 ZM ilość pozostałego lepiszcza wytrąconego z emulsji 0,5kg/m2, warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego AC22P 50/70 gr. 7cm, skropienie emulsją asfaltową C60 B3 ZM ilość pozostałego lepiszcza wytrąconego z emulsji 0,3kg/m2, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W 50/70 gr. 5cm, skropienie emulsją asfaltową C60 BP3 ZM ilość pozostałego lepiszcza wytrąconego z emulsji 0,2kg/m2, warstwa ścieralna z SMA 8 50/70 gr. 4cm), - budowę dwóch zatok autobusowych (wykonanie nasypu lub wykopu pod projektowaną nawierzchnię, wraz z zagęszczeniem podłoża, warstwa mrozoochronna i odsączająca z gruntów niewysadzinowych, k10≥8m/dobę, D15/d85≤5) E2≥100MPa gr. 25cm, warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem C50/30 0/63 E2≥100MPa gr. 22cm, skropienie emulsją asfaltową C60 B3 ZM ilość pozostałego lepiszcza wytrąconego z emulsji 0,5kg/m2, warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego AC22P 50/70 gr. 7cm, skropienie emulsją asfaltową C60 B3 ZM ilość pozostałego lepiszcza wytrąconego z emulsji 0,3kg/m2, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W 50/70 gr. 5cm, skropienie emulsją asfaltową C60 BP3 ZM ilość pozostałego lepiszcza wytrąconego z emulsji 0,3kg/m2, warstwa ścieralna z SMA 8 50/70 gr. 4cm), - budowę peronów/chodników umożliwiających dojście do zatok autobusowych (wykonanie nasypu lub wykopu pod projektowaną nawierzchnię, wraz z zagęszczeniem podłoża, warstwa mrozoochronna i odsączająca z gruntów niewysadzinowych, k10≥8m/dobę, D15/d85≤5) E2≥100MPa gr. 15cm, warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem CNR 0/31,5 E2≥100MPa gr. 10cm, skropienie emulsją asfaltową C60 B3 ZM ilość pozostałego lepiszcza wytrąconego z emulsji 0,5kg/m2, warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S 50/70 gr. 4cm), - przebudowę istniejących zjazdów indywidualnych i publicznych w granicach pasa drogowego (wykonanie koryta pod projektowane nawierzchnie wraz z zagęszczeniem podłoża, warstwa mrozoochronna i odsączająca z gruntów niewysadzinowych, k10≥8m/dobę, D15/d85≤5 E2≥100MPa gr. 20m, warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem CNR 0/31,5 E2≥100MPa gr. 15cm, skropienie emulsją asfaltową C60 B3 ZM ilość pozostałego lepiszcza wytrąconego z emulsji 0,5kg/m2, warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S 50/70 gr. 4cm), ułożenie nowych rur żelbetowych Ø 400mm pod zjazdami, - utwardzenie pobocza gruntowego jezdni kruszywem łamanym CNR 0/31,5 gr. 15cm na szer. 1,25m, - utwardzenie pobocza gruntowego zjazdów kruszywem łamanym CNR 0/31,5 gr. 10cm na szer. 0,75m, - umocnienie powstałych skarp nasypów płytą ażurową „MEBA” gr. 8cm w obrębie drogi prowadzącej do Borkowic, - montaż wiaty autobusowej w km 44+180 po stronie lewej - wiata z wcześniejszego demontażu, - montaż barier drogowych H2W4 A, VI 6, na przepuście w km 43+645 – wysokość bariery ponad terenem 0,7m, - montaż balustrad U-11a przy zatokach autobusowych – zabezpieczenie pieszych przed upadkiem z wysokości, - uporządkowanie pasa drogowego po zakończonych robotach drogowych, - opracowanie i wdrożenie projektu docelowej/stałej organizacji ruchu, - opracowanie geodezyjnej mapy powykonawczej w wersji elektronicznej wektorowej (dwg, dgn, dxf lub shp). 3. Organizacja ruchu na czas prowadzenia robót. Wykonawca będzie odpowiedzialny i pokryje wszelkie koszty związane z opracowaniem, zatwierdzeniem i wdrożeniem tymczasowego projektu organizacji ruchu na czas wykonania robót. 4.Wymagania w stosunku do wykonawcy. Wykonawca w ciągu 7 dni od podpisania umowy (ale przed przystąpieniem do robót budowlanych) przedstawi do zatwierdzenia harmonogram rzeczowo – finansowy, Wykonawca przekaże Zamawiającemu przed przystąpieniem do robót:  oryginał oświadczenia kierownika budowy stwierdzającego przejęcie obowiązku kierowania budowy (robotami budowlanymi),  poświadczonej za zgodność z oryginałem kopii uprawnień kierownika budowy,  poświadczonej za zgodność z oryginałem kopii aktualnego zaświadczenia o przynależności do OIIB,  Wykonawca zapewni obsługę geodezyjną przedmiotu umowy na każdym jej etapie, a po zakończeniu inwentaryzację powykonawczą,  Wykonawca jest zobowiązany do zgłoszenia inspektorowi nadzoru robót ulegających zakryciu lub zanikających oraz uzyskanie potwierdzenia ich prawidłowego wykonania w dzienniku budowy. W przypadku braku zgłoszenia Zamawiający ma prawo odmówić odbioru tych robót. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera: załączniki do SIWZ, które obejmują: - przedmiar robót (załącznik nr 1 do niniejszej SIWZ), - kosztorys ofertowy (załącznik nr 2 do niniejszej SIWZ), - projekt budowlano-wykonawczy (załącznik nr 3 do niniejszej SIWZ), - szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych (załącznik nr 4 do niniejszej SIWZ), - wzór umowy (załącznik nr 5 do niniejszej SIWZ).