Remont drogi gminnej nr 160024G w miejscowości Gumieniec ETAP I i ETAP II

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest remont drogi gminnej nr 160024G w miejscowości Gumieniec ETAP I i ETAP II (całkowita długość remontowanej drogi L=1856 mb) o utwardzonej nawierzchni bitumicznej. -ETAP I BRANŻA DROGOWA Roboty drogowe przedmiotowej drogi obejmujące ETAP I od km 0+006 do km 1+ 856 o łącznej długości 1841 mb polegały będą na wykonaniu następujących robót: - remontu nawierzchni jezdni przez ułożenie warstwy wyrównawczo-wiążącej z mieszanki mineralno-bitumicznej, - wykonaniu warstwy ścieralnej gr. 3 cm z mieszanki mineralno-bitumicznej, - wykonaniu remontu zjazdów o nawierzchni z kostki betonowej i mas mineralno- bitumicznych, - wykonaniu remontu chodników - wymiana nawierzchni z kostki betonowej na nowe, - remont odwodnienia: oczyszczenie rowów przydrożnych oraz wymianę przepustów pod drogą i zjazdami, - ścinka oraz naprawa (uzupełnienie) poboczy, - wykonanie robót porządkowych. 1. Łączna długość - 1841,0 m, 1. Szerokość jezdni – 4,5-5,0 m, 2. Szerokość chodnika – 1,5-1,6 m, 3. Spadek poprzeczny jezdni – 2,0-4,0 %, 4. Spadek poprzeczny chodnika - 2,0 %. PROJEKTOWANE WARSTWY KONSTRUKCYJNE Konstrukcja nawierzchni jezdni: − 3 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11W, − warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC11W w ilości 125 kg/m2, − istniejąca nawierzchnia asfaltowa oczyszczona i skropiona emulsja asfaltową. Konstrukcja nawierzchni jezdni w miejscu wymiany podbudowy: − 3 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11W, − warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC11W w ilości 125 kg/m2, − siatka geosyntetyk o wytrzymałości na rozciąganie min. 100 kN/m, szerokości 100cm, − 4 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W, − 20 cm podbudowa z tłucznia łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5. Konstrukcja nawierzchni na zjazdach publicznych bitumicznych: − 3 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11W, − 5 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W, − 20 cm podbudowa z tłucznia łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5. Konstrukcja nawierzchni na zjazdach z kostki betonowej: − 8 cm w-wa ścieralna z betonowej kostki brukowej kolor grafit, − 5 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4, − 15 cm podbudowa z tłucznia łamanego stab. Mech. 0/31,5 lub 20 cm podbudowa z tłucznia łamanego stab. mech. 0/31,5 na zjazdach w km: 0+020,3, 0+039,3, 0+075,1, 0+113,6 i 0+698,5. Krawężniki na zjazdach odgraniczające jezdnie należy wykonać typu najazdowego o wym. 15x22x100. Krawężniki przy jezdni zaprojektowano betonowe typu najazdowego o wymiarach 15x22x100, przy zatokach krawężniki 15x30x100, zjazdy ograniczono opornikiem betonowym 12x25x100cm ustawiane na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 gr. 3-5cm i ławie betonowej C12/15 z oporem. Światło krawężnika najazdowego h=5 cm, krawężnika wystającego przy zatokach h=10cm, na zjazdach 2-4cm. Konstrukcja nawierzchni chodnika: - 6 cm w-wa ścieralna z betonowej kostki brukowej kolor szary, - 3 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4, - 10 cm podbudowa z kruszywa naturalnego (pospółka). Obrzeże ograniczające chodnik zaprojektowano o wymiarach 8x30cm ustawione na warstwie podsypki cementowo-piaskowej 1:4 gr. 5cm. Konstrukcja nawierzchni zatok autobusowych/remont powierzchni utwardzonych: - 8 cm w-wa ścieralna z betonowej kostki brukowej kolor grafit, - 5 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4, - 25 cm podbudowa z tłucznia łamanego stab. mech. 0/31,5 na zjazdach publicznych. Konstrukcja poboczy: Pobocza należy wykonać z tłucznia łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 o grubości 10 cm na szerokości 75 cm. Odwodnienie drogi będzie odbywać się tak jak do tej pory, przez spadki poprzeczne i podłużne sprowadzając wody opadowe do istniejących rowów. Istniejące rowy należy odtworzyć tzn. oczyścić z istniejącego namułu do głębokości 50 cm, skarpy wyprofilować o nachyleniu 1:1,5 lub 1:1. Przy przepuście w km 0+170 istniejące korytka ściekowe należy rozebrać i wykonać dwa wpusty uliczne z przykanalikiem L=5,0mb.Należy wykonać remont istniejących przepustów betonowych pod jezdnią wymieniając je na nowe: - w km 0+170 fi 600, L=12mb, - w km 1+516 fi 400, L=10mb. Przepusty pod zjazdami na pola uprawne należy wykonać: - w km 1+389,3 pod zjazdem fi 400, L=7,0mb, - w km 1+490,7 pod zjazdem fi 400, L=7,0mb. Należy zastosować przepusty z rur karbowanych typu AROT. Rury należy posadowić na fundamencie z pospółki gr. 20 cm i szerokości 0,80m. Zasypkę przepustu należy wykonać z frakcji żwirowo-piaskowej 0-32mm. Skarpę na wlocie i wylocie rury przepustu należy umocnić płytami ażurowymi 60x40x10 cm, przestrzeń między płytami zasypać humusem. Dodatkowo w ramach zadania należy wykonać i zamontować w miejscu realizacji inwestycji jedną tablicę z informacyjną o konstrukcji stalowej, o wymiarach 80cm x 120cm. Wzór tablicy informacyjnej stanowi załącznik nr 9 do SIWZ - ETAP II BRANŻA DROGOWA Roboty drogowe przedmiotowej drogi obejmujące ETAP II od km 0+000 do km 0+006 i 0+829 do 0+838 o łącznej długości 15 mb polegały będą na wykonaniu następujących robót: - remont nawierzchni jezdni przez ułożenie warstwy wyrównawczo - wiążącej z mieszanki mineralno - bitumicznej, - wykonaniu warstwy ścieralnej gr. 3 cm z mieszanki mineralno-bitumicznej - naprawa (uzupełnienie) poboczy. PROJEKTOWANE WARSTWY KONSTRUKCYJNE Konstrukcja nawierzchni jezdni: - 3 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11W, - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC11W w ilości 125 kg/m2, - istniejąca nawierzchnia asfaltowa oczyszczona i skropiona emulsja asfaltową. Konstrukcja poboczy: Pobocza należy wykonać z tłucznia łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 o grubości 10 cm na szerokości 100 cm. Odwodnienie drogi będzie odbywać się tak jak do tej pory, przez spadki poprzeczne i podłużne sprowadzając wody opadowe do istniejącego przepustu i rowu w km 0+170