Przebudowa dróg powiatowych Nr 1524E na odcinku Sulejów - Łęczno i Nr 1525E na odcinku przez m. Łęczno - Etap II

Opis przedmiotu przetargu: Lokalizacja inwestycji: dz. ewid. nr 531, 575/2, obręb Łęczno, gm. Sulejów PARAMETRY TECHNICZNE DROGI, POBOCZY Projektowana przebudowa drogi powiatowej posiada parametry techniczne zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. 2016 poz. 124 z póź. zm.): a) kategoria drogi - powiatowej; b) klasa techniczna drogi - Z; c) kategoria ruchu - KR3; d) prędkość projektowa - Vp= 50 km/h, teren zabudowany, Vp= 70 km/h, poza terenem zabudowany; e) przekrój poprzeczny - jednojezdniowy o dwóch pasach (po jednym dla każdego kierunku); f) szerokość jezdni - 6,00 m; g) szerokość pasa ruchu - 2 x 3,00 m; h) szerokość utwardzonego pobocza bitumicznego - do 1,50 m; i) szerokość pobocza utwardzonego kruszywem - 1,00 m; j) spadki poprzeczne:  droga - 2,0%,  pobocza - 8,0%. k) pochylenie podłużne niwelety - dostosowane do aktualnej niwelety drogi. Zaprojektowano przebudowę drogi powiatowej w klasie technicznej "Z", ze wszystkimi parametrami dostosowanymi do wymagań dla drogi tej klasy. Konstrukcja jezdni, poboczy W ramach planowanej inwestycji zostanie przebudowana jezdnia, polegająca na poszerzeniu jezdni asfaltowej, dostosowując ją do szerokości 6,00 m, odtworzone pobocza gruntowe. Warstwy konstrukcyjne elementów dróg, przedstawiają się następując: Konstrukcja jezdni przy zmianie spadku  warstwa ścieralna z betonu asfaltowego (wg PN-EN 13108-1) AC11S - 4 cm;  warstwa wiążąca (wyrównawcza) z betonu asfaltowego (wg PN-EN 13108-1) AC16W - 50 kg/m2;  istniejąca nawierzchnia bitumiczna;  istniejąca podbudowa z kruszywa łamanego. Konstrukcja jezdni na poszerzeniu i utwardzeniu terenu  warstwa ścieralna z betonu asfaltowego (wg PN-EN 13108-1) AC11S- 4 cm;  warstwa wiążąca z betonu asfaltowego (wg PN-EN 13108-1) AC16W- 4 cm;  warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego 0/31,5 mm (wg PN-EN 13242) - 5 cm;  podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0-63,0 mm (wg PN-EN 13242) - - 15 cm;  warstwa stabilizująca (Pś) (wg PN-EN 13242) - 10 cm;  grunt rodzimy. Łączna grubość konstrukcji jezdni: 38 cm. Nawierzchnię jezdni należy wykonać ze spadkiem jednostronnym i dwustronnym wynoszącym 2%. Przed wykonaniem nowej warstwy ścieralnej należy oczyścić nawierzchnię i skropić ją kationową emulsją bitumiczną C 60 B3 ZM wg PN-EN 13808:2010. Wymagany minimalny wtórny moduł odkształcenia górnej warstwy podbudowy mierzony płytą 300mm, powinien wynosić E2 = 80 MPa (ewentualnie płytą obciążaną dynamicznie Evd≥64 MN/m2). Nawierzchnię należy wykonać ze spadkiem dwustronnym 2%. Przed wykonaniem nowej warstwy ścieralnej należy oczyścić nawierzchnię i skropić ją kationową emulsją bitumiczną C 60 B3 ZM wg PN-EN 13808:2010. Ukształtowanie wysokościowe osi jezdni przedstawiono na profilu podłużnym. Pobocza Dla przekroju drogowego, drogi powiatowej przewidziano jednostronne pobocze wzmocnione kruszywem łamanym oraz pobocze asfaltowe. Pobocze od strony wschodniej należy wyprofilować i zakończyć warstwą kruszywa łamanego o frakcji 0/31,5 mm, grubości 10 cm, zagęszczonego. Spadek poprzeczny pobocza 8%. Szczegółowy zakres inwestycji oraz wymagania jakościowe określa projekt budowlany, przedmiar robót i specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych.