Przebudowa dróg na terenie Gminy Brześć Kujawski - III Etap

Opis przedmiotu przetargu: Część 1. Przebudowa dróg gminnych w m. Brzezie, w tym: 1. Przebudowa drogi gminnej nr 190401C w m. Brzezie Przebudowę drogi zaprojektowano zgodnie z obowiązującymi przepisami i wytycznymi Inwestora, z zachowaniem ograniczeń wynikających z warunków terenowych. Projektowana droga przebiega po istniejącym śladzie drogi zachowując jej geometrię. Projektuje się drogę o szerokości jezdni 5,0 m oraz obustronne pobocza o szerokości 0,75m. Projektowaną nawierzchnię, na początku i końcu drogi należy dowiązać wysokościowo do istniejących nawierzchni dróg. Rzędne wysokościowe zjazdów na granicy pasa drogowego należy dowiązać do istniejących rzędnych podwórek, dróg wewnętrznych, bram wjazdowych itp. Odwodnienie powierzchniowe zrealizowane za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych jezdni. Woda z nawierzchni drogi odprowadzana będzie na teren pasa drogowego. Rozwiązania projektowe nie spowodują zmian w istniejących stosunkach wodnych poprzez zmianę zlewni. W obrębie skrzyżowań spadki poprzeczne należy dostosować, zapewniając poprawne odwodnienie nawierzchni. Parametry techniczne: - klasa drogi: D (dojazdowa), - kategoria ruchu: KR1, - długość: 245,11 m, - prędkość projektowa: 40km/h, - szerokość: 5,0 m, - obustronne pobocza szer.: 0,75, - pochylenie poprzeczne jezdni: daszkowe 2%. Konstrukcja nawierzchni: - pojedyncze powierzchniowe utrwalenie grysami 5-8mm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 4 cm, - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm gr. 25 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Konstrukcja zjazdów: - pojedyncze powierzchniowe utrwalenie grysami 5-8mm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 4 cm, - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm gr. 15 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Konstrukcja poboczy: - warstwa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm gr. 10 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. 2. Przebudowa drogi gminnej nr 190405C w m. Brzezie Przebudowę drogi zaprojektowano zgodnie z obowiązującymi przepisami i wytycznymi Inwestora, z zachowaniem ograniczeń wynikających z warunków terenowych. Projektowana droga przebiega po istniejącym śladzie drogi zachowując jej geometrię. Projektuje się drogę o szerokości jezdni 3,0 - 4,0 m oraz obustronne pobocza o szerokości 0,75m. Projektowaną nawierzchnię, na początku i końcu drogi należy dowiązać wysokościowo do istniejących nawierzchni dróg. Rzędne wysokościowe zjazdów na granicy pasa drogowego należy dowiązać do istniejących rzędnych podwórek, dróg wewnętrznych, bram wjazdowych itp. Odwodnienie powierzchniowe zrealizowane za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych jezdni. Woda z nawierzchni drogi odprowadzana będzie na teren pasa drogowego. Rozwiązania projektowe nie spowodują zmian w istniejących stosunkach wodnych poprzez zmianę zlewni. W obrębie skrzyżowań spadki poprzeczne należy dostosować, zapewniając poprawne odwodnienie nawierzchni. Parametry techniczne: - klasa drogi: D (dojazdowa), - kategoria ruchu: KR1, - długość: 1017,75 m, - prędkość projektowa: 40km/h, - szerokość: 3,0 - 4,0 m, - obustronne pobocza szer.: 0,75, - pochylenie poprzeczne jezdni: daszkowe 2%. Konstrukcja nawierzchni: - pojedyncze powierzchniowe utrwalenie grysami 5-8mm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 4 cm, - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm gr. 25 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Konstrukcja zjazdów: - pojedyncze powierzchniowe utrwalenie grysami 5-8mm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W gr. 4 cm, - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm gr. 15 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Konstrukcja poboczy: - warstwa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm gr. 10 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Część 2. Przebudowa dróg gminnych w m. Aleksandrowo, w tym: 1. Przebudowa drogi w m. Aleksandrowo (75, 19, 28) Klasa techniczna drogi: D, jezdnia dwukierunkowa o szerokości 5,0 m, po obu stronach drogi utwardzone pobocza o szerokości 0,50 m. Odprowadzenie wód deszczowych z nawierzchni drogowej powierzchniowe przez skierowanie ich odpowiednimi spadkami podłużnymi i poprzecznymi do odtworzonych rowów przydrożnych. Konstrukcja nawierzchni: - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-bitumicznej gr. 3 cm, - warstwa wiążąca z mieszanki mineralno-bitumicznej gr. 3 cm, - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm - gr. 8 cm, - dolana warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-63mm - gr. 15 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Konstrukcja nawierzchni zjazdów do granicy pasa drogowego: - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-bitumicznej gr. 5 cm, - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm - gr. 15 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Konstrukcja nawierzchni poboczy: - nawierzchnia poboczy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm - gr. 8 cm, - podbudowa pobocza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-63mm - gr. 21 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. 2. Przebudowa drogi w m. Aleksandrowo (61) Klasa techniczna drogi: D, jezdnia dwukierunkowa o szerokości 3,5 m, po obu stronach drogi utwardzone pobocza o szerokości 0,75 m. Odprowadzenie wód deszczowych z nawierzchni drogowej powierzchniowe przez skierowanie ich odpowiednimi spadkami podłużnymi i poprzecznymi do odtworzonych rowów przydrożnych. Konstrukcja nawierzchni: - pojedyncze powierzchniowe utrwalenie grysami 5-8mm, - warstwa wiążąca z mieszanki mineralno-bitumicznej gr. 4 cm, - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm - gr. 8 cm, - dolana warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-63mm - gr. 15 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Konstrukcja nawierzchni zjazdów do granicy pasa drogowego: - pojedyncze powierzchniowe utrwalenie grysami 5-8mm, - warstwa wiążąca z mieszanki mineralno-bitumicznej gr. 4 cm, - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm - gr. 15 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Konstrukcja nawierzchni poboczy: - nawierzchnia poboczy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm - gr. 12 cm, - podbudowa pobocza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-63mm - gr. 15 cm, - warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm. Zgodnie z art. 29 ust. 3a ustawy PZP, Zamawiający wymaga zatrudnienia na podstawie umowy o pracę przez Wykonawcę lub Podwykonawcę wszystkich osób wykonujących czynności w zakresie realizacji zamówienia, obejmujące bezpośrednie, fizyczne wykonanie wszystkich robót drogowych. Termin realizacji: rozpoczęcie robót nie później niż 20 lipca 2018 r., realizacja maksymalnie 105 dni licząc od daty rozpoczęcia robót budowlanych. Okres gwarancji: minimum 36 miesięcy oraz okres rękojmi wydłużony o 1 miesiąc ponad okres gwarancji.