ZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 2175D WARMĄTOWICE SIENKIEWICZOWSKIE - PRZYBYŁOWICE-MAŁUSZÓW W KM 5+024-7+216 [OPADY ATMOSFERYCZNE I SILNY WIATR SIERPIEŃ 2017]

Opis przedmiotu przetargu: Zakres projektu nie wykracza poza granice działek stanowiących pas drogowy. Projekt przewiduje następujący zakres robót: Poszerzenia jezdni, wykonanie nowej nakładki z masy bitumicznej, ścinka i umocnienie poboczy, wykonanie zjazdów i włączeń z masy bitumicznej, przełożenie istniejącego chodnika, budowa chodnika, regulację włazów kanałowych i wpustów ulicznych, budowę studzienek ściekowych, wykonanie oznakowania poziomego. Zaprojektowano następującą technologię naprawy jezdni: • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11 mm – 3,0 cm • warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm – 4,0 cm • wzmocnienie nawierzchni geosiatką • warstwa wyrównująca mieszanką mineralno-asfaltową o uziarnieniu 0/16 mm w ilości 0,075t/m2 • wiązanie międzywarstwowe z emulsji asfaltowej przy zużyciu – 0,51 kg/m2 Destrukt asfaltowy pozyskany z frezowania nawierzchni jezdni na włączeniach przeznaczyć na wykonanie poboczy. Konstrukcja jezdni na poszerzeniach: • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11 mm – 3,0 cm • warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm – 4,0 cm • wzmocnienie nawierzchni geosiatką • warstwa wyrównująca mieszanką mineralno-asfaltową o uziarnieniu 0/16 mm w ilości 0,075t/m2 • wiązanie międzywarstwowe z emulsji asfaltowej przy zużyciu – 0,51 kg/m2 • podbudowa z kruszywa mineralnego 0-31,5 – 25,0 cm • podbudowa z gruntu stabilizowana cementem (do Rm=2,5MPa) – 20cm Konstrukcja wjazdów • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11 mm – 3,0 cm • warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm – 4,0 cm • podbudowa z kruszywa mineralnego 0-31,5 – 10,0 cm • podbudowa z kruszywa mineralnego 0-63,5 mm – 20,0 cm • warstwa odsączająca z pospółki – 10,0 cm Szerokość zjazdów dopasować do istniejących szerokości bram na posesję. Przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi zakończone skosem 1 : 1 (1,0m x 1,0m). Konstrukcja wjazdów z kostki: • kostka brukowa betonowa szara – 8,0 cm • podsypka cementowo – piaskowa (1:4) – 3,0 cm • podbudowa z kruszywa mineralnego 0/31,5 mm – 20,0 cm • warstwa odsączająca z pospółki – 10,0 cm • krawężnik 15x30cm na ławie betonowej z oporem Konstrukcja chodnika: • kostka brukowa betonowa szara – 6,0 cm • podsypka cementowo – piaskowa (1:4) – 3,0 cm • podbudowa z kruszywa mineralnego 0/31,5 mm – 10,0 cm • warstwa odsączająca z pospółki – 10,0 cm • obramowanie: obrzeża 8x30 na podsypce cementowo – piaskowej (1:4) • krawężnik 15x30cm na ławie betonowej z oporem W przypadku istniejącego chodnika do przełożenia wbudować nowe krawężniki betonowe. Po wykonaniu warstwy bitumicznej nawierzchni jezdni, pobocza należy uzupełnić na szerokości 0,75 m i gr. do 10 cm destruktem asfaltowym wraz z wyprofilowaniem spadku poprzecznego do uzyskania wskaźnika zagęszczenia 1,0. Natomiast za poboczem z destruktu, teren należy wypoziomować humusem, aby uniknąć mocnych spadków. Do uzupełnienia poboczy oprócz destruktu zapewnionego przez Wykonawcę, należy również wykorzystać destrukt pozyskany z frezowania włączeń na przebudowywanym odcinku drogi. Odwodnienie realizowane poprzez spadki podłużne i pochylenia poprzeczne nawierzchni do istniejącej oraz projektowanej kanalizacji deszczowej. Istniejące włazy kanałowe i wpusty uliczne należy wyregulować do nowej niwelety nawierzchni jezdni. Studzienki oczyścić. W trakcie prac należy zabezpieczyć i chronić znaki osnowy geodezyjnej. Po zakończeniu prac należy wykonać i przekazać Inwestorowi geodezyjną inwentaryzację powykonawczą wraz z kolaudatem.