Rozbiórka drogowego wiaduktu stalowego w km 13,748 nad linią kolejową Jelenia Góra – Szklarska Poręba w Piechowicach w formule zaprojektuj i wybuduj

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia w formule zaprojektuj i wybuduj dla zamówienia pn.: Rozbiórka wiaduktu stalowego w km 13,748 nad linią kolejową Jelenia Góra – Szklarska Poręba w Piechowicach w formule zaprojektuj i wybuduj, jest wykonanie dokumentacji projektowej na rozbiórkę ww. wiaduktu odpowiednio wraz z uzyskaniem niezbędnych uzgodnień, zgód, zatwierdzeń i decyzji w tym m.in. wystąpienie do PKP PLK S.A. o Regulamin tymczasowy prowadzenia ruchu w czasie wykonywania robót i realizacja robót budowlanych. Zamówienie należy wykonać zgodnie z niniejszym Opisem przedmiotu zamówienia, Programem Funkcjonalno-Użytkowym (tzw. PFU) wraz z Koncepcją, wyszczególnionymi w punkcie 7.1. oraz wzorem umowy stanowiącym Załączniki nr 6 do SIWZ (Załącznik nr 6 zawiera wzór umowy). W szczególności należy mieć na uwadze obowiązki Wykonawcy wynikające, z załączonych do PFU załączników (uzgodnień). Przy czym wszędzie tam, gdzie nałożono obowiązek na Inwestora bądź Inwestora lub Wykonawcę oznacza, że obowiązek ten przechodzi na Wykonawcę, a koszty z tym związane Wykonawca ujmie w cenie oferty. Wykonawca otrzyma również stosowne pełnomocnictwa od Zamawiającego (Inwestora). W ramach zamówienia Wykonawca wykona w szczególności: Dokumentację projektową obejmującą - dokumentację techniczną na rozbiórkę obiektu mostowego (wiaduktu) i projekt wykonawczy likwidacji obiektu mostowego (wiaduktu) wraz z uzyskaniem niezbędnych uzgodnień, zgód, zatwierdzeń i decyzji administracyj-nych koniecznych do wykonania robót budowlanych, - wykonanie Specyfikacji Technicznych Wykonania i Odbioru Robot Budowalnych (tzw. STWiORB) - wykonanie przedmiarów robót - wykonanie projektu organizacji ruchu na czas budowy na przyległych do terenu rozbiórki drogach gminnych - wykonanie inwentaryzacji geodezyjnej powykonawczej – po zakończeniu robót. W ramach dokumentacji projektowej należy zdefiniować, czy na czas rozbiórki wymagany będzie demontaż przebiegającej napowietrznej trakcji elektroenergetycznej na odcinku wykonywanych robot rozbiórkowych oraz przewidzieć konieczność zabezpieczenia przed zanieczyszczeniem na czas rozbiórki torowiska, rowów i terenu pod wiaduktem. Dokumentacje projektową należy sporządzić zgodnie z ustawą z dnia 07 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2017 r. poz. 1332 z późn. zm.) oraz zgodnie z rozporządzeniem z dnia 02.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robot budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego ( tekst jednolity Dz.U. z 2013 r. poz. 1129). Pozostałe szczegółowe informacje dotyczące sporządzenia Dokumentacji projektowej wraz z uzgodnieniami zatwierdzeniami, zgodami i decyzjami zawarte są w PFU wraz z Koncepcją, Wykonawca wraz z przekazaniem dokumentacji projektowej przenosi na Zamawiającego prawa majątkowe i zależne do opracowań, wykonanych w ramach niniejszego zamówienia, Wykonawca w cenie oferty uzyska niezbędne mapy do celów projektowych konieczne do opracowania dokumentacji projektowej a koszty z tym związane ujmie w cenie oferty. Wykonawca jest zobowiązany wykonać pełny zakres robót budowlanych, który jest konieczny z punktu widzenia dokumentacji projektowej, STWiORB, przepisów prawa, wiedzy technicznej i sztuki budowlanej – dla uzyskania końcowego efektu określonego przez przedmiot niniejszego zamówienia. W przypadku braku wymienienia w niniejszym Opisie przedmiotu zamówienia jakiejś czynności, która jest konieczna do prawidłowego wykonania zamówienia podstawą do odbioru będą stosowne przepisy prawa oraz obowiązująca technologii robót w danym zakresie (systemie). Obowiązującą formą wynagrodzenia jest wynagrodzenie ryczałtowe stanowiące równowartość ceny oferty brut-to tj. wraz z podatkiem VAT. Szczegóły dot. wyliczenia ceny oferty zawarte są w Rozdziale XII SIWZ. UWARUNKOWANIA WYKONANIA Rozbiórka wiaduktu stalowego w km 13,748 nad linią kolejową Jelenia Góra – Szklarska Po-ręba w Piechowicach w formule zaprojektuj i wybuduj. Będący przedmiotem rozbiórki nieużytkowany, stalowy wiadukt drogowy, usytuowany jest w km 13,748 dz. 115/13 AM 1 nad zelektryfikowaną linii kolejowej nr 311 relacji Jelenia Góra – Szklarska Poręba w miejscowości Piechowice (województwo dolnośląskie, powiat Jelenia Góra) na terenie PKP PLK S.A. Wiadukt ten leży w ciągu dróg gminnych o nawierzchni bitumicznej i łączy ulicę Piastowską z ulicą Kolejową. Przedmiotowy wiadukt to konstrukcja 3 przęsłowa o schemacie statycznym belek swobodnie podpartych. Rozpiętość teoretyczna licząc od strony południowej wynosi: 4,92m + 11,20m + 4,92 m. Długość całkowita obiektu wraz ze skrzydełkami wynosi 25,29 m. W przekroju poprzecznym konstrukcja przęsła jest belkowa ośmiodźwigarowa. Na dźwigarach ułożone są w kierunku poprzecznym do osi podłużnej obiektu dźwigary Zore-sa, na których następnie ułożone są kolejne warstwy nawierzchni jezdni i chodników. Szerokość całkowita obiektu wynosi 6,36 m. Obiekt wyposażony jest w cztery podpory - dwie podpory skrajne (przyczółki) oraz dwie podpory pośrednie (filary). Przyczółki oraz podpory pośrednie wykonane są jako masywne z elementów ceglanych. Szerokość całkowita przyczółków wynosi około 7 m natomiast całkowita szerokość podpór pośrednich wynosi około 7,2 m.