Przebudowa mostu gminnego Szkawlonka na drodze Gminnej nr 617 002 S Szkawlonka we wsi Jaworzynka w km 0+000

Opis przedmiotu przetargu: 3.1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót w ramach zadania pn. Przebudowa mostu gminnego Szkawlonka na drodze Gminnej nr 617 002 S Szkawlonka we wsi Jaworzynka w km 0+000, zadanie jest dofinansowane z MSWiA w ramach podziału środków na usuwanie skutków klęsk żywiołowych w roku 2018. 3.2. Zakres robót do wykonania: Zaprojektowano most jednoprzęsłowy. Obiekt w planie znajduje się na łuku, jezdnia ukształtowana jest w spadku jednostronnym równym 2,0 %. Most zostanie wyposażony w urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Most zaprojektowano zgodnie z wymaganiami rozporządzenia [4] na klasę B obciążenia taborem samochodowym. 3.2.1. Konstrukcja mostu: Zaprojektowano obiekt jednoprzęsłowy w postaci żelbetowej ramy otwartej. Ściany pionowe o grubości 80 cm połączone są sztywno z płytą poziomą o grubości 50 cm. Przy połączeniu płyty ze ścianami zastosowano skosy o długości 100 cm zwiększające grubość pomostu do 70 cm. Ze ścian pionowych wykonstruowane są skrzydła utrzymujące nasyp drogowy na dojazdach. Grubość skrzydeł równa jest 30 cm. W tylnej części ścian wykształcono wsporniki pod płyty przejściowe o wysięgu 0,35 m. Zaprojektowano płyty przejściowe o długości 4,0 m i grubości 0,25 m. Obiekt posadowiony jest bezpośrednio na gruncie. Ławy żelbetowe o długości 3,7 m posadowione są za pośrednictwem warstwy betonu podkładowego. Beton konstrukcji nośnej min. B35 (C30/37), zbrojenie ustroju nośnego stal min. BSt500S. 3.2.2. Zasypki: Grunt zasypki powinien być przepuszczalny, niewysadzinowy, możliwie jednorodny. Zasypkę podpór oraz ścian oporowych należy wykonać z pospółki i piasku. 3.2.3. Płyty przejściowe: Na połączeniu nasypu drogowego z obiektem zaprojektowano płyty przejściowe monolityczne o długości 4,00 m i grubości 0,25 m oparte jedną krawędzią na wsporniku wykształconym z podpory, a drugą na nasypie. 3.2.4. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu: Na całej długości obiektu zaprojektowano krawężniki kamienne o przekroju 18x20 cm. Na dojazdach należy ułożyć krawężniki betonowe 20x30 cm na ławie oporowej z betonu min. B20. Wysokość krawężników betonowych na końcowych odcinkach należy stopniowo obniżać aż do zrównania z jezdnią. Na krawędziach obiektu zastosowano barieroporęcze ze słupkami co 1 m lub 1,33 m. Wysokość górnej krawędzi prowadnicy bariery powinna wynosić 75 cm od poziomu nawierzchni jezdni. 3.2.5. Hydroizolacja: Izolacja ustroju nośnego oraz płyt przejściowych powinna zostać wykonana z pojedynczej warstwy papy zgrzewalnej odpornej na uszkodzenia mechaniczne, niewymagającej stosowania warstwy ochronnej. Izolację podziemnej części podpór od strony zasypki przewidziano zabezpieczyć materiałem powłokowym stosowanym na zimno. W celu odprowadzenia wody z powierzchni izolacji płyty pomostowej zastosowano drenaż podłużny izolacji – taśma profilowana z tworzywa owinięta geowłókniną. Drenaż poprowadzony zostanie przez całą długość obiektu. 3.2.6. Odwodnienie: W stanie istniejącym odwodnienie korpusu drogowego drogi gminnej w zakresie opracowania realizowane jest poprzez rów drogowy usytuowany wzdłuż drogi gminnej. Inwestycja ma charakter punktowy. W ramach zadania nie planuje się zmiany w systemie odwodnienia przedmiotowego odcinka drogi gminnej. Odwodnienie korpusu drogowego odbywać się będzie tak jak w stanie istniejącym powierzchniowo na przyległy teren. 3.2.7. Nawierzchnia na obiekcie i dojazdach: - Konstrukcja nawierzchni na obiekcie: - 4 cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego; - 5 cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego; - Konstrukcja nawierzchni na dojazdach: - 5 cm – w-wa ścieralna beton asfaltowy - 6 cm – w-wa wiążąca beton asfaltowy - 7 cm – podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego - 20 cm – podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0-31.5 stabilizowanego mech. Między krawężnikiem a warstwą ścieralną należy zastosować bitumiczną taśmę uszczelniającą. 3.2.8. Kapy chodnikowe i gzymsy: Zaprojektowano kapy chodnikowe grubości 0,24 m wylewane na mokro. Spadek na kapach wynosi 4% w kierunku jezdni. Od strony jezdni kapy ograniczone są krawężnikami kamiennymi 18x20 cm wyniesionymi ponad poziom nawierzchni jezdni na wysokość 14cm. Sposób wykonania podlewek pod krawężnikami powinien umożliwiać przepływ wody do drenażu podłużnego i sączków odwadniających – otwory w podlewkach. Kapy należy wykonać z betonu min. C30/37, zbrojenie przeciwskurczowe dla kap należy wykonać ze stali min. BSt500S. Kapę należy zdylatować na długości co ok. 4 m oraz na końcach ustroju nośnego w osi dylatacji jezdni. Z kapy wykonstruowany jest gzyms monolityczny o szerokości 30 cm i wysokości 60 cm. 3.2.9. Umocnienie brzegów koryta: W ramach zadania planuje się umocnić skarpy potoku od strony górnej wody koszami siatkowo kamiennymi na długości 15 m. 3.3. Szczegółowy zakres robót do wykonania opisany został w dokumentacji projektowej, Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych a także w przedmiarze robót, które to dokumenty są załącznikami do niniejszej specyfikacji.