Remont drogi leśnej na terenie Leśnictwa Podzamcze

Opis przedmiotu przetargu: 3.1. Przedmiotem zamówienia są prace związane z remontem drogi leśnej nr 220/548 położonej w Leśnictwie Podzamcze oddziałach leśnych nr 180, 181, 182, 183 na działkach ewidencyjnych nr 394/2, 393, 395, 392 o długości 0,915 km Droga będąca przedmiotem remontu jest drogą wewnętrzną leśną, służącą do celów leśnych. Parametry techniczne drogi: • Droga wewnętrzna leśna • kategoria obciążenia KR1 • prędkość projektowa 30km/h • szerokość drogi 3,0m • spadek poprzeczny nawierzchni przekrój daszkowy pochylenie 3% • szerokość poboczy od 0,5 do 1m Opis stanu projektowanego UWAGA. Do wykonania prac remontowych należy użyć kruszyw dolomitowo wapiennych lub dolomitów dewońskich. Nie dopuszcza się do wbudowania wapieni jurajskich. Pomiar długości drogi rozpoczęto od szlabanu zamykającego wjazd na drogę. Prace należy wykonać od granicy działki pasa drogowego nie wchodząc z pracami na działkę drogową nr 418. Prace remontowe nawierzchni drogi należy wykonać według poniżej przedstawionych technologii wykonania Odcinek typu I odcinek 1) km 0+000( szlaban) – km 0+780 – odcinek długości 780m szerokości 3,0m odcinek 2) km 0+870 – km 0+915 (koniec remontu)– odcinek długości 45m, szerokość 3,0m Technologia naprawy nawierzchni Ze względu na duże deformacje nawierzchni występujące na znacznej powierzchni drogi prace remontowe należy wykonać na całej szerokości drogi tj. 3,0m i łącznej długości 825m. Opis robót: Wyrównanie nawierzchni: • oczyszczenie nawierzchni z błota i zanieczyszczeń, odprowadzenie stagnującej wody • ścięcie wyniesień środka drogi wraz z usunięciem nagromadzonego humusu porastającej roślinności i części organicznych, ścięcie i oczyszczenie poboczy z humusu i porastającej roślinności • oskardowanie mechaniczne za pomocą zrywarek lub zrywakami równiarek do głębokości 5 cm wraz z wyprofilowaniem nawierzchni, nadaniem jej spadków poprzecznych oraz likwidacją nierówności tak aby nierówności powierzchni nie przekraczały 3cm. • rozłożenie kruszywa łamanego frakcji 0-63mm na średnią grubość warstwy 15cm, jednak tak aby minimalna grubość rozłożonego kruszywa po zagęszczeniu nie była mniejsza od 12cm. • wyprofilowanie i zagęszczenie warstwy wraz z nadaniem jej odpowiednich spadków poprzecznych przy zagęszczaniu należy stosować walce statyczne lub wibracyjne. • rozłożenie kruszywa frakcji 0-31,5mm na grubość warstwy 7cm. • wyprofilowanie nawierzchni wraz z nadaniem jej odpowiednich spadków poprzecznych • wałowanie przy obfitym zwilżaniu wodą. • pokrycie nawierzchni miałem kamiennym 0-4mm, wałowanie przy polewaniu wodą aż do całkowitego zamulenia nawierzchni. Szacunkowe zużycie kruszywa : – długość 825*3=2475m2 *0,15m =~ 372m3 *1,6 ~595 ton kruszywa łamanego frakcji 063mm ; 2475m2 * 0,07m = ~174m3 * 1,6 = ~278 ton kruszywa frakcji 0-31,5mm Odcinek Typu II km 0+780 – km 0+870 – odcinek długości 90m i szerokości 3,0m Technologia naprawy Naprawę należy wykonać na całej szerokości drogi tj. 3,0m • Zebranie humusu na całej długości odcinka i szerokości 5,5m • wyrównanie podłoża, nadanie mu spadków podłużnych i poprzecznych, zagęszczenie • wykonanie nasypu korpusu drogowego na średnią grubość warstwy 50cm. Nasyp należy wykonać z gruntu niewysadzinowego grupy nośności G1 • zagęszczenie i wyprofilowanie wraz z ukształtowaniem spadków podłużnych i poprzecznych (ukształtowaniem korpusu drogowego) Należy przyjąć szerokość korpusu drogowego nie mniejszą niż 4,5m. • zagęszczenie przy pomocy walca statycznego lub wibracyjnego • rozłożenie wraz z nadaniem odpowiednich spadków poprzecznych kruszywa łamanego frakcji 0-63mm – grubość warstwy po zagęszczeniu 20cm • zagęszczenie przy obfitym zwilżeniu wodą • rozłożenie warstwy górnej grubości 7cm kruszywo frakcji 0-31,5mm • wałowanie przy stałym zwilżaniu wodą • zamknięcie nawierzchni miałem kamiennym frakcji 0-4mm przy obfitym polewaniu wodą aż do całkowitego wypełnienia wolnych przestrzeni pomiędzy ziarnami kruszywa Szacunkowe zużycie materiałów: • powierzchnia humusowania – 90m * 5,5m =~500m2 • objętość nasypu do wykonania przy średniej wysokości 50cm – 225 m3 – grunt G1 z dowozu • kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie frakcji 0-63mm grubość po zagęszczeniu 20cm – 90 *3,3*0,2 =59,2m3. (założono wykonanie odsadzki po 15cm z każdej strony) • kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie frakcji 0+31,5mm 90*3,0*,07 =18,9m3. Przebieg drogi w terenie Remont drogi należy przeprowadzić prowadząc niezmienioną oś drogi za wyjątkiem odcinka pomiędzy km 0+780 – km 0+870 (odcinek 90m). Na odcinku pomiędzy km 0+780 – 0+870 należy oś drogi przesunąć o 3m w prawo w stosunku do istniejącej osi drogi, prowadzona po śladzie drogi gruntowej. Przesunięcie osi należy wyprowadzić na odcinkach przejściowych o długości po 20m przed i za przesunięciem stosując zmianę kierunku w stosunku 1:7 i załamania osi zaokrąglając łukami kołowymi o minimalnym promieniu R=80m Dokładną zmianę przebiegu osi drogi w stosunku do osi istniejącej należy ustalić w terenie w porozumieniu z inwestorem. przekroje poprzeczne drogi: Remontowanej drodze należy nadać następujące spadki poprzeczne drogi: km 0+000 – km 0+600 przekrój daszkowy 3% km 0+600 – km 0+625 przejście na jednostronne pochylenie drogi w prawo 3% km 0+625 – km 0+915 jednostronne pochylenie w prawo 3% Należy zachować tolerancję pochylenia nawierzchni drogi ±1% (tj. pochylenie poprzeczne -2% do - 4%) Pochylenie poprzeczne poboczy; Na całym odcinku drogi tj. km 0+000 – km 0+915 należy poboczom nadać pochylenie poprzeczne na zewnątrz -6% do -8% Naprawa poboczy. Na całej długości drogi należy wykonać obustronne pobocza o szerokości od 50 do 75cm z kruszywa łamanego nieklasyfikowanego grubości min. 7cm. Technologia wykonania poboczy: • ścięcie i oczyszczenie wyniesień poboczy z humusu i porastającej roślinności • wyprofilowanie wraz z nadaniem spadków poprzecznych zapewniających spływ wody, wyrównanie zagłębień. Spadki poprzeczne poboczy 6-8% • wykonanie warstwy pobocza z kruszywa nieklasyfikowanego grubości po zagęszczeniu min. 7cm na całej długości remontowanej drogi po obu jej stronach drogi. Szerokość poboczy od 50 do 75cm. • wyprofilowanie i zagęszczenie. Szacunkowe zużycie kruszywa na wykonanie poboczy: 923 m *2 * 0,75m *0,07m = ~97m3=155 ton kruszywa łamanego nieklasyfikowanego Odtworzenie rowów przydrożnych Odtworzenie rowu lewostronnego Na odcinkach: km 0+000- km 0+299 km 0+325 – km 0+625 należy odtworzyć lewostronny rów przydrożny Odtworzenie rowu prawostronnego Na odcinkach : km 0+000 – km 0+ 299 km 0+350 – km 0+445 km 0+468 – km 0+900 należy odtworzyć prawostronny rów przydrożny nadając im następujące parametry geometryczne: głębokość rowu ~50-60cm szerokość dna 0,4m nachylenie skarpy i przeciwskarpy 1:1,5 spadek podłużny min. 0,3% Roboty ziemne związane z odtworzeniem rowów lewostronnego i prawostronnego na długości ~600 m dla rowu lewostronnego i 826m dla rowu prawostronnego (łączna długość rowu do odtworzenia 1426m) *0,43=613 m3 W związku z wykonaniem odtworzenia rowu oszacowano iż występuje konieczność wykarczowania karpiny po 8 dniach o średnicy >35cm. Umiejscowienie naprawy należy traktować orientacyjnie, a dokładne usytuowanie miejsca należy ustalić w terenie w porozumieniu z inwestorem.