Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Wola Gałecka - Janki

Opis przedmiotu przetargu: Realizacja w/w przedsięwzięcia powinna odbywać się w następującej kolejności: 1. Ustawienie oznakowania zgodnie z zatwierdzonym projektem tymczasowej organizacji ruchu na czas realizacji przedmiotowych robót. 2. Wykonanie robót ziemnych 3. Przedłużenie przepustu 4. Podbudowa pomocnicza z mieszanki kruszywa łamanego stab. mech. 0/63 mm 5. Podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa łamanego stab. mech. 0/31,5 mm 6. Skropienie między warstwowe 7. Wykonanie warstwy wiążącej z mieszanki mineralno-asfaltowej AC 11 W 50/70. 8. Wykonanie warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej AC 8 S 50/70. 9. Zdjęcie oznakowania pionowego. Zakres projektowy: Opracowanie obejmuje część drogową w km 0+000 + 0+903. W projekcie ujęto roboty ziemne, budowę konstrukcji nawierzchni wraz z umocnionymi poboczami , przedłużeniem przepustu drogowego oraz oznakowanie pionowe. 1. Stan projektowany. 1.1. Plan sytuacyjny. Projektowana droga przebiega po istniejącym śladzie drogi. Początek zaprojektowano w km 0+000 tj. Istniejąca droga gminna rozpoczyna swój bieg w miejscu zmiany nawierzchni na gruntową, przebiega przez tereny rolne, leśne, koniec projektowanego odcinka przypada w miejscu zmiany nawierzchni na bitumiczną tj. granica zabudowy wsi Janki. Załamania trasy w planie projektuje się złagodzić łukami kołowymi o parametrach pokazanych na rys. Nr 2/1 i 2/2. 1.2. Przekrój podłużny. W układzie wysokościowym niweletę nawierzchni ulicy zaprojektowano przy maksymalnym wykorzystaniu istniejącego ukształtowania terenu, minimalnych robotach ziemnych, z zachowaniem normatywnych spadków podłużnych i poprzecznych. Załamania niwelety w przekroju podłużnym projektuje się złagodzić łukami pionowymi o parametrach pokazanych na rys. Nr 3. 1.3. Konstrukcja nawierzchni jezdni - podbudowa pomocnicza z mieszanki kruszyw łamanych 0/63 mm stab. mech. gr. 15 cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stab. mech. 0/31,5 mm gr. 8 cm - warstwa wiążąca z mieszanki mineralno-asfaltowej AC11W 50/70 dla KR 1 gr. 4 cm A - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej AC8S 50/70 dla KR1 gr.3 cm 1.4.Pobocza Projektuje się obustronne pobocza szerokości 0,5 m umocnione kruszywem łamanym sortowanym 0/31,5 mm grubości 10 cm. 1.5.Przekrój normalny Na całym odcinku zaprojektowano przekrój drogowy charakteryzujący się szerokością jezdni: 4,0 m i pochyleniem daszkowym 2%, z obu stron pobocza o szerokości 0,5 m i pochyleniu 8% na zewnątrz. Szczegóły pokazano na rys. Nr 4. 1.6.Odwodnienie. Odwodnienie pasa drogowego następuje poprzez zastosowanie pochyleń podłużnych i poprzecznych jezdni. Remont przepustu: · ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE : wyznaczenie głównych punktów w trasy, ścinanie drzew; · ROBOTY ROZBIÓRKOWE: rozbiórka istniejących ścianek, rozebranie nawierzchni; · ROBOTY ZIEMNE : formowanie nasypów, profilowanie i zagęszczenie podłoża, ręczne plantowanie gruntu, pobocza gruntowe; · PRZEPUST: betonowanie fundamentów ścianek, wykonanie ścianek z betonu, montaż mikrozbrojenia, uzupełnienie szczelin, wykonanie warstwy zabezpieczającej, izolacja, umocnienie stożków; · PODBUDOWY: warstwa odsączająca z piasku lub pospółki gr. 10 cm, podbudowa zasadnicza z chudego betonu, skropienie podbudowy; · NAWIERZCHNIE : Nawierzchnia z mieszanki mineralno-asfaltowej AC16W warstwa wiążąca gr. 4 cm, skropienie nawierzchni emulsją asfaltową, warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej AC11S gr. 4cm, · URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA: montaż barier drogowych i mostowych. Szczegółowy zakres robót umieszczono w projekcie budowlanym (załącznik do postępowania).