Naprawa nawierzchni torowiska tramwajowego o konstrukcji typu „węgierskiego” w ul.Podwale na odcinku od pl.Jana Pawła II do pl.Orląt Lwowskich we Wrocławiu

Opis przedmiotu przetargu: Zakres zamówienia obejmuje miejscową wymianę nawierzchni, lokalną wymianę i regulację szyn oraz płyt „węgierskich” w torze i międzytorzu, demontaż płyt odwadniających i montaż skrzynek odwadniających w miejscach wskazanych na szkicach – zakres na szkicach nr 1, 2, 3, 4 – załączniki 1 - 4 do OPZ. 1 Roboty torowe i drogowe: 1.1 Naprawa nawierzchni w torze „węgierskim” a) miejscowe rozebranie nawierzchni z płyt „węgierskich” w torze i międzytorzu oraz rozebranie płyt odwodnieniowych, b) frezowanie warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego drobnoziarnistego gr. 3 cm, c) wykonanie warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego AC8 gr. 3 cm, d) ułożenie płyt z magazynu ZDiUM w wyznaczonych miejscach, e) ułożenie szyn typu LK w korytkach płyt na gumach podkładowych z zalaniem komór szynowych żywica poliuretanową, f) lokalna regulacja płyt (demontaż płyt, szyn oraz ponowny montaż szyn na gumach podkładowych z zalaniem komór szynowych żywica poliuretanową), g) wycięcie i ponowny montaż szyn LK w miejscach wskazanych do regulacji płyt, h) zalanie szczelin masą zalewową o parametrach masy typu BÖRFUGA BAB-20 lub równoważnych, i) wymiana i zabetonowanie 8 nowych skrzynek odwodniających typu ciężkiego z podłączeniem do istniejącego odwodnienia. W przypadku wymiany odwodnienia na odcinkach bez wymiany konstrukcji nawierzchni należy zdemontować istniejące płyty odwodnieniowe, a następnie wbudować i zabetonować na miejscu korytka odwadniające wykonane analogicznie do korytek w płytach odwodnieniowych VBZ - 08no (szkic w załączeniu – zał. 7). W przypadku odcinków z wymianą konstrukcji na szyny 60R2 z zabudową betonową należy zastosować typowe odwodnienie liniowe torowisk tramwajowych o parametrach korytek odwadniających typu HAURATON FASERFIX TRAFFIC TRAM klasy wytrzymałości E 600 lub równoważnych. 1.2 Miejscowa wymiana nawierzchni a) rozebranie nawierzchni z płyt „węgierskich” w torze i międzytorzu oraz rozebranie płyt odwodnieniowych, b) frezowanie warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego drobnoziarnistego gr. 3 cm, c) frezowanie podbudowy z betonu asfaltowego gr. 8 cm na szer. 30 cm pod ławę podszynową, d) wykonanie ławy podszynowej z betonu C 30/37, e) montaż toru z szyn 60 R2 na podlewie z żywic poliuretanowych, kotwionych w ławie betonowej, z wypełnieniem komór szynowych wkładkami gumowymi i zabudowa z betonu C 30/37 (szczegół montażu – załączniki nr 5a i 5b) 2 Opracowania i inne: a) organizacja ruchu zastępczego tj. opracowanie dokumentacji projektowej ruchu zastępczego z uwzględnieniem komunikacji zbiorowej oraz pełnienie nadzoru autorskiego, wyniesienie, utrzymanie i demontaż oznakowania oraz odtworzenie oznakowania (w tym poziomego), pozyskanie uzgodnień i zatwierdzeń ZDiUM i Wydziału Inżynierii Miejskiej Urzędu Miejskiego, b) organizacja, utrzymanie i likwidacja zaplecza budowy wraz z zasilaniem w energię elektryczną i doprowadzeniem wody (wg własnych potrzeb), c) zabezpieczenie poziomej osnowy geodezyjnej, d) opracowanie harmonogramu rzeczowego.