Przebudowa drogi gminnej Dziembowo - Kaczory

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi Kaczory-Dziembowo. Początek przebudowy drogi Dziembowo-Kaczory, oznaczony na planie zagospodarowania terenu jako km 0+000, zlokalizowany został na końcu ulicy Cmentarnej, posiadającej asfaltową nawierzchnię jezdni o szerokości 5,0m, w odległości 25m od granicy działki o numerze geodezyjnym 295 stanowiącej lokalny cmentarz. Koniec przebudowy, km 3+192 to skrzyżowanie z istniejącą drogą gminną Kalina-Kaczory (działka geodezyjna nr 19/1 i 114/1). Na skrzyżowaniu tym zaprojektowano wyokrąglenia łukami o promieniu R=6,0m po lewej stronie o promieniu R=8,0m po stronie prawej. Na całej długości, liniowo, drogę zaprojektowano w obrębie istniejącego pasa drogowego, stosując jedynie niewielkie korekty osi drogi. W km 1+903 zaprojektowano obustronne skrzyżowanie z istniejącą drogą gminną. Jezdnie w obrębie skrzyżowania projektuje się wyokrąglić łukami o promieniu R=6,0m. Projektowana droga, na całej swej długości, stanowi odcinek prosty, bez łuków poziomych. W związku z projektowaną niewielka korektą istniejącej osi drogi, na całym odcinku, zaprojektowano 13 załamań trasy o wartości kąta α od 0°10´ do 2°35´. Wzdłuż całego odcinka drogi zaprojektowano 9 mijanek usytuowanych po lewej lub prawej stronie drogi, o szerokości 1,50m i długości 25,0m plus obustronne skosy 1:2 oraz 33 zjazdy indywidualne, 19 po stronie lewej i 14 po stronie prawej drogi. W celu uniknięcia nadmiernych robót ziemnych, wysokościowo (w zakresie niwelety) przebudowę drogi zaprojektowano w odniesieniu i nawiązaniu do istniejącej niwelety drogi gruntowej z jej niewielką, lokalną korektą wysokościową. W stosunku do istniejącej drogi gruntowej niweletę zaprojektowano w granicach od -12cm do +58cm. Zaprojektowane spadki podłużne niwelety wahają się pomiędzy wartościami od 0,00073 do 0,05188. Na całej długości odcinka zaprojektowano łącznie 23 łuki pionowe: 12 wklęsłych i 11 wypukłych. Promienie łuków wahają się od R=1000m do R=3000 m. Projektowana szerokość jezdni po przebudowie wynosi 4,00m. Spadek poprzeczny jezdni projektuje się jako daszkowy (dwustronny) 2x2%. Konstrukcję nawierzchni jezdni, mijanek i zjazdów zaprojektowano jak dla kategorii ruchu KR 2 składającą się z: - warstwy odcinającej z piasku o grubości 10cm po zagęszczeniu, - podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm o grubości warstwy 20cm po zagęszczeniu, - skropienia emulsją asfaltową C 60 B 3 ZM w ilości 1,50 kg/m2, - warstwy wiążącej z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 KR 2, grubości 4cm, - skropienia emulsją asfaltową C 60 B 3 ZM w ilości 0,50 kg/m2, - warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 KR 2, grubości 4cm. Wzdłuż drogi, po obu jej stronach zaprojektowano pobocza gruntowe o szerokości 0,75m i spadku poprzecznym 8% na zewnątrz. Na całej długości odcinka zaprojektowano karczowanie występujących miejscami pni, wycinkę i karczowanie krzaków oraz zbiórkę i wywóz zalegających w obrębie drogi kamieni polnych i głazów. Istniejący w km 2+888 przepust rurowy zaprojektowano do oczyszczenia i odmulenia. Odwodnienie korony drogi zaprojektowano jako powierzchniowe, przez zastosowanie normatywnych spadków podłużnych i poprzecznych jezdni i poboczy. Szczegóły sytuacyjne projektowanej przebudowy drogi, szczegóły przekrojów konstrukcyjnych, profilu podłużnego, przekrojów poprzecznych pokazano na poszczególnych rysunkach. Technologię wykonania poszczególnych robót szczegółowo opisano w specyfikacjach technicznych. Uwagi końcowe - Wykonawca przed przystąpieniem do robót drogowych powinien wykonać ręcznie odkrywki (wykopy) i skontaktować się z właścicielami poszczególnych urządzeń obcych, celem ich szczegółowej lokalizacji. W przypadku napotkania w trakcie robót urządzeń nie wykazanych w dokumentacji lub nie naniesionych na podkład geodezyjny należy teren wykopu zabezpieczyć oraz powiadomić właściciela urządzenia. - Wykonawca robót przed rozpoczęciem prac związanych z ewentualną wycinką drzew oraz przewidzianą wycinką krzaków winien uzyskać od Inwestora (Zamawiającego) kopię decyzji zezwalającej na przeprowadzenie wycinki. - Wykonawca robót w pierwszej kolejności oznakuje roboty, zgodnie z zatwierdzonym przez zarządcę drogi schematem zmiany organizacji ruchu na czas prowadzenia robót w pasie drogowym, a następnie przystąpi do wykonania robót. Wykonawca jest zobowiązany do przestawiania znaków w miarę postępu robót, do ich utrzymania i konserwacji. - Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia swobodnego dostępu wszystkim właścicielom posiadającym pola, działki lub posesje wzdłuż drogi, przy której będzie prowadzona przebudowa.