PRZEBUDOWA ŁĄCZNIKA POMIĘDZY UL. KRYSZTAŁOWĄ I UL. SZKOLNĄ DO BUDYNKU NR 15 – ODBUDOWA NAWIERZCHNI

Opis przedmiotu przetargu: 1. PRZEDMIOT I ZAKRES PRZEDSIĘWZIĘCIA Przedmiotem przedsięwzięcia jest wykonanie przebudowy fragmentu łącznika między ul. Kryształową i ul. Szkolną w Piechowicach obejmujący przebudowę jezdni, zatok postojowych oraz chodników wraz z regulacją wysokości studzienek deszczowych wykonanej wcześniej kanalizacji deszczowej. Długość odcinka podlegającego przebudowie wynosi 106,95 m. Przedmiotowy odcinek drogi biegnie od ul. Kryształowej (DW nr 366) w układzie południe-północ do ul. Szkolnej (budynek Szkolna 15). 2. STAN ISTNIEJĄCY Odcinek objęty zakresem przedmiotu zamówienia stanowi łącznik pomiędzy ul. Kryształową a ul. Szkolną. Obecnie posiada ona nawierzchnię z płyt betonowych na długości około 30 m. Pozostała część odcinka posiada nawierzchnię bitumiczną w złym stanie technicznym lokalnie ograniczoną krawężnikami betonowymi. Na przedmiotowym odcinku została wykonana wcześniej kanalizacja deszczowa oraz oświetlenie uliczne. Ul. Kryształowa jest drogą wojewódzką nr 366. Posiada ona jezdnię bitumiczną szer. 6,0m ograniczoną krawężnikami betonowymi i obustronnymi chodnikami ulicznymi. Wzdłuż krawężników poprowadzono ścieki z 2 rzędów kostki kamiennej. W pasie drogowym znajdują się sieci uzbrojenia podziemnego – sieć telefoniczna, wodociągowa, sanitarna, deszczowa, słupy energetyczne, oświetlenie uliczne. W obszarze inwestycji znajdują się także krzewy przewidziane do wykarczowania o powierzchni około 70 m2 oraz dwa pnie. Warunki gruntowo-wodne: Wierzchnią warstwę podłoża gruntowego stanowi humus o grubości ok. 50cm. Poniżej występuje nasyp niekontrolowany (żwir, węgiel, gruz betonowy i ceglany, części organiczne powyżej 3% i 5%). Poniżej występują żwiry, piaski średnie i pospółki. Lokalnie (przy ul. Kryształowej występują piaski gliniaste w stanie półzwartym. Występowania wody gruntowej w wykonanych otworach badawczych do 2,50m ppt nie stwierdzono. 3. ZAKRES PRAC DO WYKONANIA Rozwiązania sytuacyjne: Usytuowanie drogi w planie pokrywa się z obecnym. Przebudowy przedmiotowej drogi obejmuje wykonanie jezdni szer. 5,0 m wraz z chodnikami i zatokami postojowymi. Jezdnię należy obustronnie ograniczyć krawężnikami betonowym. Przy jezdni należy wykonać również zatokę postojową do parkowania prostopadłego ( z miejscami postojowymi o wymiarach 5,00 x 2,50m) oraz chodnik wzdłuż jezdni po stronie zachodniej i w obrębie skrzyżowania z ul. Kryształową. Włączenie do ul. Kryształowej należy przebudować z wyokrągleniem promieniami R=6,0 i R=8,0m. W ciągu przedmiotowego odcinka należy wykonać dwa zjazdy na dochodzące wewnętrzne drogi osiedlowe. Zjazdy te będą posiadały szerokość 3,50-5,00 m z promieniami wyokrąglającymi włączenia R=5,0 i R=6,0m. Rozwiązania wysokościowe: Przebieg projektowanej niwelety dostosowano do poziomu istniejącego terenu i poziomu posadowienia sąsiadujących budynków. Dla jezdni zaprojektowano spadek poprzeczny daszkowy 2%. Zatoki postojowe będą posiadały spadek poprzeczny 1-2% w kierunku jezdni. Dla chodnika zaprojektowano spadek poprzeczny 2% w kierunku jezdni. W rejonie zjazdów spadek poprzeczny chodnika należy dostosować do ukształtowania wysokościowego nawierzchni zjazdu. Przy włączeniu do ul. Kryształowej spadek jezdni należy dowiązać do jezdni istniejącej. Roboty ziemne: Roboty ziemne drogowe sprowadzają się, do demontażu istniejących nawierzchni, do wykonania korytowania i profilowania dna koryta. Dno koryta należy zagęścić do uzyskania Is≥1,0 Ustala się jako bezwzględną zasadę, że w rejonie występowania sieci uzbrojenia podziemnego, roboty ziemne należy prowadzić ręcznie, z zachowaniem odpowiedniej ostrożności oraz pod nadzorem operatorów poszczególnych sieci. O terminie prowadzonych robót wykonawca winien powiadomić operatorów z odpowiednim wyprzedzeniem. Rozwiązania konstrukcji nawierzchni: Dla projektowanych nawierzchni przewidziano następujący układ warstw konstrukcyjnych: Jezdnia – KR1: - warstwa ścieralna – AC11S gr. 4 cm - podbudowa – AC11W gr. 5 cm - kruszywo łamane stab. mechanicznie 0/63 gr. 20 cm - mieszanka stabilizowana cementem C1,5/2 gr. 30 cm Warstwę kruszywa należy zagęścić do uzyskania E2≥140 MPa, Is≥1,00 Zatoka postojowa : - kostka betonowa gr. 8 cm - podsypka cem-piaskowa 1:4 gr. 3 cm - kruszywo łamane stab. mechanicznie 0/63 gr. 17 cm - pospółka gr. 20 cm Warstwę pospółki należy zagęścić do uzyskania E2≥100 MPa, Is≥1,00 Warstwę wierzchnia kruszywa należy zagęścić do uzyskania E2≥120 MPa, Is≥1,00 Chodniki: - kostka betonowa gr. 8 cm - podsypka cem-piaskowa 1:4 gr. 3 cm - kruszywo łamane stab. mechanicznie 0/31,5 gr.10 cm - pospółka gr. 20 cm Warstwę pospółki należy zagęścić do uzyskania E2≥80 MPa, Is≥0,98 Warstwę kruszywa należy zagęścić do uzyskania E2≥100 MPa, Is≥1,00 Zjazdy na wewnętrzne drogi osiedlowe : - kostka betonowa gr. 8 cm - podsypka cem-piaskowa 1:4 gr. 3 cm - kruszywo łamane stab. mechanicznie 0/31,5 gr.7 cm - kruszywo łamane stab. mechanicznie 0/63 gr. 18 cm - pospółka gr. 30 cm Warstwę pospółki należy zagęścić do uzyskania E2≥100 MPa, Is≥1,00 Warstwę wierzchnią kruszywa należy zagęścić do uzyskania E2≥140 MPa, Is≥1,00 Jezdnię należy obramować krawężnikiem bet. 15x30 cm (wyniesionym h=12 cm) posadowionym na ławie betonowej C12/15 gr. 15 cm z oporem. Na szerokości zjazdów, zatok postojowych i przejść dla pieszych wykonać krawężniki najazdowe (15x22 cm) obniżone 1-5 cm ponad poziom krawędzi jezdni. Na wysokości przejścia dla pieszych krawężniki należy wynieść 2 cm ponad poziom krawędzi jezdni. Chodniki należy obramować obrzeżem bet. 8x25 cm na ławie bet. C12/15 gr. 10 cm z oporem. Obrzeże należy wtopić (po stronie spadku umożliwiając spływ wody na teren zielony) lub wynieść 3 cm ponad poziom krawędzi chodnika. Ściek z 2 rzędów kostki kamiennej wzdłuż ul. Kryształowej należy wyprowadzić wzdłuż krawężników w kierunku ul. Szkolnej. Ściek ten wykonać na ławie betonowej C12/15 wspólnej z krawężnikiem. Poszczególne miejsca postojowe należy wyznaczyć liniami z kostki betonowej kolorowej. Poszczególne warstwy konstrukcyjne należy wykonywać zgodnie z założeniami odpowiednich norm przedmiotowych i specyfikacji technicznych. Odwodnienie: Odwodnienie realizowane będzie przez spadki poprzeczne i podłużne nawierzchni jezdni i poboczy do wcześniej już wybudowanych wpustów deszczowych istniejącej kanalizacji deszczowej. Wykonawca zobowiązany jest do regulacji wysokościowej wpustów deszczowych, studni rewizyjnych oraz zaworów. Organizacja ruchu: W ramach realizacji zadania należy wykonać demontaż starego oznakowania przewidzianego do likwidacji, ustawienie 12 nowych znaków pionowych, wykonanie oznakowania poziomego – 2x przejście dla pieszych P-10/4m, 3 x linia P14/2m, 1 x linia P7a/11m. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania projektu, zatwierdzenia projektu oraz wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu na czas robót.