Konserwacja dróg leśnych w Nadleśnictwie Rzepin

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych polegających na Konserwacji dróg leśnych w Nadleśnictwie Rzepin. Przedmiot zamówienia został podzielony na części (dalej: „Część”): 1) Część I – Konserwacja drogi leśnej w Leśnictwie Biskupice. 2) Część II – Konserwacja drogi leśnej w Leśnictwie Kunowice. 3) Część III – Konserwacja drogi leśnej w Leśnictwie Nowy Młyn. Część I – Konserwacja drogi leśnej w Leśnictwie Biskupice: Nawierzchnia drogi jest w złym stanie technicznym. Droga przeznaczona do konserwacji zaczyna się w drodze powiatowej, a kończy przy jeziorze przy leśniczówce Leśnictwa Biskupice. Długość remontowanej drogi wynosi 1181,00 m. Istniejąca droga posiada nawierzchnię jezdni z destruktu bitumicznego i jest w złym stanie technicznym. Występują na niej liczne wyboje i nierówności, powodujące zastoiska wód opadowych. Szerokość jezdni wynosi 3,5m. Droga w planie charakteryzuje się mało zróżnicowanym przebiegiem. Biegnie głównie w linii prostej z jednym wyraźnym załamaniem zbliżonym do kata prostego. Konserwacja drogi składa się z następujących czynności: • rozścielenie warstwy destruktu z frezowania o gr. odpowiednio 10 cm, (łatanie ubytków, cała szerokość drogi) • wałowanie warstwy destruktu bitumicznego walcem wibracyjnym o masie 9-11 t. (odcinki o szerokości od 1,0 do 3,5 m), • zagęszczenie destruktu w miejscu ubytków wibratorem powierzchniowym • wałowanie wykonać od brzegów nawierzchni ku środkowi, (dotyczy całej szerokości drogi), • Wykonanie powierzchniowego utrwalenia istn. nawierzchni drogi leśnej asfaltem wraz z przesypaniem całości jezdni grysem bazaltowym 5-8mm. Część II – Konserwacja drogi leśnej w Leśnictwie Kunowice: Nawierzchnia drogi jest w złym stanie technicznym. Droga przeznaczona do remontu zaczyna się w drodze wojewódzkiej nr 137 przy parkingu leśnym, a kończy w drodze gminnej relacji droga krajowa nr 29 do drogi powiatowej w pobliżu m. Biskupice Nowe. Długość remontowanej drogi wynosi 2849,00 m. Projektowana inwestycja zwiększy bezpieczeństwo wymienionych prac oraz umożliwi ich wykonanie bez względu na warunki atmosferyczne. Istniejąca droga posiada nawierzchnię z żużla paleniskowego i jest w złym stanie technicznym. Przejazd pojazdów i sprzętu leśnego jest utrudniony z uwagi na powstanie kolein oraz zastoisk wód opadowych, które powodują dalszą dewastację nawierzchni drogi. Konserwacja drogi składa się z następujących czynności: • Mechaniczne profilowanie istn. nawierzchni drogi równiarką z nadaniem spadków daszkowych 2-3% • rozścielenie warstwy klińca 0/31,5 mm o gr. odpowiednio 10 cm, (łatanie ubytków, cała szerokość drogi) • wałowanie warstwy kruszywa łamanego walcem wibracyjnym o masie 9-11 t. (odcinki o szerokości od 1,0 do 3,5 m), • zagęszczenie kruszywa w miejscu ubytków wibratorem powierzchniowym • wałowanie wykonać od brzegów nawierzchni ku środkowi, początkowo na sucho a następnie z polewaniem wodą (dotyczy całej szerokości drogi). Część III – Konserwacja drogi leśnej w Leśnictwie Nowy Młyn: Nawierzchnia drogi jest w złym stanie technicznym. Droga przeznaczona do remontu zaczyna się w drodze wojewódzkiej nr 134 relacji Rzepin - Urad, a kończy w drodze gminnej relacji drogi powiatowa nr 1254F - Śródborze. Długość remontowanej drogi wynosi 8421,00 m. Istniejąca droga posiada nawierzchnię z kruszywa łamanego i jest w złym stanie technicznym. Przy wykonywaniu intensywnych prac leśnych droga pożarowa ulegla w ostatnim czasie znacznemu pogorszeniu. Konserwacja drogi składa się z następujących czynności: • Mechaniczne profilowanie istn. nawierzchni drogi równiarką z nadaniem spadków daszkowych 3-4% (lokalnie • rozścielenie warstwy klińca 0/31,5 mm o gr. Odpowiednio 10-20 cm, (łatanie ubytków, paski o szerokości 1,0m, 1,5m, cała szerokość drogi) • wałowanie warstwy kruszywa łamanego walcem wibracyjnym o masie 9-11 t. (odcinki o szerokości od 1,0 do 3,5 m), • zagęszczenie kruszywa w miejscu ubytków wibratorem powierzchniowym • wałowanie wykonać od brzegów nawierzchni ku środkowi, początkowo na sucho a następnie z polewaniem wodą (dotyczy całej szerokości drogi), • górna warstwę nawierzchni w miejscach załatanych należy zamknąć miałem kamiennym 0-5 mm o gr. 7 mm