Budowa dróg dojazdowych do gruntów rolnych w miejscowości: Miąża, Międzylesie, Wiśniewko

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie dróg dojazdowych do gruntów rolnych. Zamówienie podzielone jest na trzy części. CZĘŚĆ I - Budowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Miąża. Zadanie obejmuje budowę drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Miąża - odcinek II od km 0+383,20 do km 0+483,60. Lokalizacja inwestycji - działka nr 308, jednostka ewidencyjna Gmina Damasławek, obręb ewidencyjny Międzylesie.W ramach budowy przewiduje się wykonanie następujących robót: - profilowanie z zagęszczeniem istniejącego podłoża, - wyrównanie istniejącego podłoża kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie 0/31,5 warstwą grubości 10 cm, - wykonanie nawierzchni z betonu asfaltowego 0/16 mm grubości 5 cm, - poszerzenie istniejącej drogi do 4 m, - umocnienie poboczy mieszanką gliniasto- żwirową grubości 15 cm. Odwodnienie drogi odbywać się będzie powierzchniowo. CZĘŚĆ II - Budowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Międzylesie. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na terenie gminy Damasławek, w miejscowości Międzylesie dz. nr 70 obręb geodezyjny Międzylesie. Na omawianym odcinku występuje skrzyżowanie zwykłe z drogą powiatową nr 1691P o nawierzchni bitumicznej. Po obu stronach projektowanej drogi znajdują się pola uprawne oraz gospodarstwa rolne. Dojazd do nich zapewniają istniejące zjazdy gospodarcze. Zaprojektowano nawierzchnię drogi o szerokości 4,00 m i długości 555,30 m. Projektowana nawierzchnia wykonana będzie z betonu asfaltowego. Odwodnienie projektowanej drogi odbywać się będzie powierzchniowo w kierunku przydrożnych rowów lub lokalnie w teren. Pobocza umocnione tłuczniem a pobocze w obrębie łuków – włączenia drogi gminnej w drogę powiatową należy umocnić kamieniem polnym na zaprawie betonowej. Krawędź drogi powiatowej należy zabezpieczyć stosując pastę (klej) bitumiczny. Zestawienie ilościowe długości i powierzchni poszczególnych elementów zagospodarowania terenu: - powierzchnia nawierzchni drogi 2309,08 m2, - powierzchnia nawierzchni zjazdów 30,30 m2, - powierzchnia utwardzonych poboczy 542,00 m2, - powierzchnia umocnionych poboczy w obrębie łuków 35,20 m2, Parametry techniczne i geometryczne drogi przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz zgodnie z warunkami technicznymi: Droga dojazdowa - Klasa drogi D, - Prędkość projektowa Vp=40 km/h, - Szerokość jezdni 4,00 m, - Przekrój poprzeczny drogowy, - Szerokość poboczy gruntowych 0,50 m, - Pochylenie poprzeczne jezdni na prostej 2,0%, - Kategoria ruchu KR1. Projektowana konstrukcja nawierzchni: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S gr. 3 cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 8 S gr. 3 cm, - warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej stabilizowanej mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm gr. 20 cm, - warstwa wzmacniająca z mieszanki związanej stabilizowanej spoiwem (cement z betoniarni) o Rm=2,5Mpa gr. 10 cm, - profilowanie z zagęszczeniem istniejącego podłoża. CZĘŚĆ III - Budowa drogi dojazdowej do gruntów rolnych w miejscowości Wiśniewko Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na terenie gminy Damasławek, na odcinku drogi biegnącej w miejscowości Wiśniewko. Na omawianym odcinku występują dwa skrzyżowanie zwykłe o nawierzchni bitumicznej na początku opracowania – skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1606P oraz na końcu opracowania skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1604P o nawierzchni tłuczniowej. Odwodnienie pasa drogowego odbywa się do rowów przydrożnych lub lokalnie w teren. Zaprojektowano nawierzchnię drogi o szerokości 4,00 m i długości 388,40 m. Projektowana nawierzchnia wykonana będzie z betonu asfaltowego. Pobocze w obrębie łuków – włączenia drogi gminnej w powiatową należy umocnić kamieniem polnym na zaprawie betonowej. Krawędź drogi powiatowej należy zabezpieczyć stosując pastę (klej) bitumiczny. Zestawienie ilościowe długości i powierzchni poszczególnych elementów zagospodarowania terenu: - powierzchnia nawierzchni drogi 1356,70 m2, - powierzchnia nawierzchni chodnika 18,50 m2, - powierzchnia nawierzchni zatoki 51,60 m2. Parametry techniczne i geometryczne drogi przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz zgodnie z warunkami technicznymi: Droga dojazdowa: - Klasa drogi – D, - Prędkość projektowa - Vp=40 km/h, - Szerokość jezdni - 4,00 m, - Przekrój poprzeczny – drogowy, - Szerokość poboczy gruntowych - 0,50 m, - Pochylenie poprzeczne jezdni na prostej - 2,0%, - Kategoria ruchu - KR1. Na całym obszarze inwestycji zaprojektowano nową konstrukcję. Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: a) nawierzchnia drogi: w-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S gr. 3 cm, w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC 8 S gr. 3 cm, w-wa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej stabilizowanej mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm gr. 20 cm, w-wa wzmacniająca z mieszanki związanej stabilizowanej spoiwem (cement z betoniarni) o Rm=2,5Mpa gr. 10 cm, profilowanie zagęszczeniem istniejącego podłoża, b) zatoka autobusowa: w-wa ścieralna z kostki z betonu wibroprasowanego gr. 8 cm (typu „behaton”) koloru grafitowego, w-wa podsypki cementowo-piaskowej (1:4) gr 3 cm, w-wa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej stabilizowanej mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0/31,5 mm gr. 20 cm, w-wa wzmacniająca z mieszanki związanej stabilizowanej spoiwem (cement z betoniarni) o Rm=2,5Mpa gr. 10 cm,profilowanie z zagęszczeniem istniejącego podłoża, Od strony chodnika zaprojektowano krawężnik betonowy 15x30 cm (wyniesiony +12 cm ponad krawędź nawierzchni) na podsypce cementowo-piaskowej gr. 3 cm i ławie betonowej z oporem z betonu C12/15 natomiast od strony jezdni zaprojektowano krawężnik betonowy najazdowy 15x22 cm na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5 cm i ławie betonowej z oporem z betonu C12/15. c) chodnika: w-wa ścieralna z kostki z betonu wibroprasowanego gr. 8 cm (typu „cegła”) koloru szarego, w-wa podsypki cementowo-piaskowej (1:4) gr. 3 cm, w-wa podbudowy zasadniczej z mieszanki związanej stabilizowanej spoiwem (cementem, mieszanką z betoniarni) o Rm=2,5 MPa gr 10 cm. Od strony pasów zieleni obrzeże betonowe 8x30 na podsypce cementowo-piaskowej (1:3) gr. 3 cm i ławie betonowej z oporem z betonu C12/15.