Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Jeziorki

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gminnej w miejscowości Jeziorki. Istniejąca, a przyjęta do przebudowy droga położona jest w Jeziorkach w Gminie Kaczory. Zakres obejmuje odcinek drogi o długości 648m położony na działkach o numerach geodezyjnych 18 i 158. Początek odcinka, km 0+000, zlokalizowany został na granicy działki nr 18 (w obrębie skrzyżowania z drogą krajową nr 10). Koniec odcinka zlokalizowany został w km 0+648. Droga stanowi odcinek prosty i przebiega w terenie płaskim. Wzdłuż drogi występuje Przyjęty do przebudowy odcinek drogi posiada jezdnię o nawierzchni asfaltowej o szerokości 5,0-6,0m, częściowo ograniczoną krawężnikiem betonowym, jednostronny - po stronie prawej chodnik z kostki betonowej o szerokości 2,0m oraz jednostronne pobocze gruntowe po stronie lewej. Szerokość pasa drogowego jest zróżnicowana i wynosi od 9,0 do 15,0m. Na końcu odcinka drogi, przy połączeniu z drogami gminnymi w lewo i prawo zaprojektowano wyokrąglenie łukami poziomymi o promieniu R=10m, R=25m i R=30m. Od km 0+499,50, po stronie prawej, projektuje się przy krawędzi jezdni chodnik o szerokości 2,0m i spadku poprzecznym jednostronnym 2% do jezdni. Wzdłuż całego przyjętego do przebudowy odcinka drogi zaprojektowano przebudowę 25 zjazdów indywidualnych (20 po stronie lewej i 5 po stronie prawej drogi) oraz 7 dojść (5 po stronie lewej i 2 po stronie prawej). Na odcinku od km 0+000 do km 0+375, gdzie istniejąca szerokość jezdni wynosi 5,0m, zaprojektowano po lewej stronie poszerzenie o szerokości 1,0m. Przy jezdni, po stronie lewej, zaprojektowano pobocze gruntowe o szerokości 0,75m i spadku poprzecznym jednostronnym 8% na zewnątrz. Konstrukcję poszerzenia jezdni zaprojektowano z: • warstwy odcinającej z piasku 0/2mm o grubości warstwy 10cm po zagęszczeniu, • podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm o grubości warstwy 20cm po zagęszczeniu, • skropienia podbudowy emulsją asfaltową C 60 B 3 ZM w ilości 1,20 kg/m2, • warstwy wiążącej z betonu asfaltowego KR 2 grubości 4cm, • skropienia emulsją asfaltową C 60 B 3 ZM w ilości 0,50 kg/m2, • warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego KR 2 grubości 4cm. Konstrukcję nawierzchni jezdni zaprojektowano z: • skropienia emulsją asfaltową C 60 B 3 ZM w ilości 0,50 kg/m2, • warstwy wyrównawczej z masy mineralno-asfaltowej w ilości 75kg/m2, • skropienia emulsją asfaltową C 60 B 3 ZM w ilości 0,50 kg/m2, • warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego KR 2 grubości 4cm. Przed wykonaniem warstwy wyrównawczej projektuje się frezowanie istniejącej nawierzchni asfaltowej oraz wykonanie miejscowych remontów cząstkowych masą mineralno-asfaltową. Zakres frezowania i remontów pokazano w załączniku nr 1 i zawarto w przedmiarze robót. Konstrukcję nawierzchni zjazdów do posesji zaprojektowano z: • warstwy odcinającej z piasku 0/2mm o grubości warstwy 10cm po zagęszczeniu, • podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm o grubości warstwy 15cm po zagęszczeniu, • warstwy ścieralnej z kostki betonowej, kolorowej, grubości 8cm, układanej na podsypce cementowo-piaskowej grubości 3cm. Konstrukcję nawierzchni chodnika i dojść zaprojektowano z: • warstwy ścieralnej z kostki betonowej, szarej, grubości 6cm, układanej na podsypce cementowo-piaskowej grubości 10cm. Jezdnię drogi na odcinku projektowanego chodnika, po prawej stronie, projektuje się ograniczyć krawężnikiem betonowym, typu ulicznego o wymiarach 15×30×100cm, wystającym +12cm. Przy zjazdach na posesję projektuje się krawężnik betonowy obniżony (tzw. „belka”), o wymiarach 15×22×100cm, wystający +4cm. Krawężniki należy ustawić na warstwie podsypki cementowo-piaskowej wykonywanej w betoniarkach o grubości 5cm po zagęszczeniu oraz ławie z oporem wykonanej z betonu cementowego C 12/15 w ilości 0,06m3/mb. Zjazdy projektuje się ograniczyć opornikiem betonowym wtopionym, o wymiarach 8×25cm, ustawionym na podsypce cementowo-piaskowej wykonywanej w betoniarkach grubości 5cm po zagęszczeniu i na ławie z oporem z betonu cementowego C 12/15 w ilości 0,04m3/mb. Nawierzchnię chodnika i dojść projektuje się ograniczyć obrzeżem betonowym, wtopionym, o wymiarach 6×20cm ustawionym na ławie z betonu cementowego C 12/15 w ilości 0,02m3/mb. Odwodnienie odcinka drogi zaprojektowano jako powierzchniowe, stosując normatywne spadki podłużne i poprzeczne jezdni, zjazdów, chodnika i poboczy poza koronę drogi oraz do dwóch wpustów studziennych zlokalizowanych w jezdni przy krawężniku po stronie prawej w km 0+257,30 i w km 0+374,20. Lokalizację wpustów studziennych oraz ich konstrukcję pokazano na rysunkach nr 1 i 3. Wysokość posadowienia wpustu należy dowiązań do wysokości jezdni po wykonaniu warstwy ścieralnej. Szczegóły sytuacyjne projektowanej przebudowy drogi, zjazdów, chodnika i dojść, szczegóły przekrojów poprzecznych i konstrukcyjnych pokazano na rysunkach nr 1 i 2. Technologię wykonania poszczególnych robót szczegółowo opisano w specyfikacjach technicznych. Uwaga! • Wykonawca przed przystąpieniem do robót drogowych powinien wykonać ręcznie odkrywki (wykopy) i ew. skontaktować się z właścicielami poszczególnych urządzeń obcych, celem ich szczegółowej lokalizacji. W przypadku napotkania w trakcie robót urządzeń nie wykazanych w projekcie lub nie naniesionych na podkład geodezyjny należy teren wykopu zabezpieczyć oraz powiadomić właściciela urządzenia. • Wykonawca robót w pierwszej kolejności oznakuje roboty, zgodnie z zatwierdzonym przez zarządcę drogi schematem zmiany organizacji ruchu na czas prowadzenia robót w pasie drogowym, a następnie przystąpi do wykonania robót. Wykonawca jest zobowiązany do przestawiania znaków w miarę postępu robót, do ich utrzymania i konserwacji. • Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia wszystkim mieszkańcom mieszkającym wzdłuż drogi, przy której będą prowadzone roboty dostępu do swoich posesji.