WYMIANA MODUŁOWYCH URZĄDZEŃ DYLATACYJNYCH WRAZ Z WYMIANĄ NAWIERZCHNI NA WIADUKCIE DROGOWYM NAD TORAMI PKP W MIEJSCOWOŚCI WILKOWO, W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 92 W KM 43+936

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych dla zadania: „WYMIANA MODUŁOWYCH URZĄDZEŃ DYLATACYJNYCH WRAZ Z WYMIANĄ NAWIERZCHNI NA WIADUKCIE DROGOWYM NAD TORAMI PKP W MIEJSCOWOŚCI WILKOWO, W CIĄGU DROGI KRAJOWEJ NR 92 W KM 43+936” Realizacja zamówienia podlega prawu polskiemu, w tym w szczególności ustawie z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane (tj. Dz.U. z 2017r. poz. 1332 ze zm.) z 23 kwietnia 1964 r. Kodeks cywilny (tj. Dz. U. z 2017 r. poz. 459 ze zm.) i ustawie z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U. z 2017 r. poz. 1579 ze zm.). Parametry remontowanego obiektu: - Długość całkowita – 155,20m, - Szerokość obiektu: jezdnia – 4,0 + 4,25 [m], chodniki – (0,6+0,5)+(0,5+1,1+0,2) [m], - Szerokość całkowita obiektu – 11,15m, - Światło pionowe nad linia kolejową: ~ 6,50m. - 9-cio przęsłowa belka ciągła o rozpiętościach: 16,00+7x17,00+16,00 [m] - Przekrój poprzeczny ustroju niosącego składa się z 7 sztuk belek kablobetonowych WBS, w rozstawie co 1,60m, na nich oparta jest monolityczna płyta żelbetowa gr.0,18m; belki główne w wszystkich przęseł stężono w środku rozpiętości, monolitycznymi poprzecznicami przęsłowymi o wymiarach 0,37x0,60m; nad filarami wykonano monolityczne poprzecznice, które razem z oczepami dwóch podpór środkowych tworzą sztywne węzły, natomiast pozostałe filary – przegubowe, - Podpory skrajne to masywne żelbetowe oczepy oparte na dwóch ścianach połączonych wspólna ławą fundamentową, posadowione bezpośrednio; podpory pośrednie to dwa słupy żelbetowe o przekroju kołowym, zwieńczone monolitycznie oczepem oraz zamocowane w żelbetowych ławach fundamentowych, posadowionych bezpośrednio, - Urządzenia dylatacyjne modułowe – 2 szt. Obiekt zlokalizowany jest nad czynną linią kolejową w ciągu drogi krajowej nr 92 w km 43+936. Kąt skrzyżowania z przeszkodą wynosi 17°55’ Wiadukt nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Zakres planowanych robót remontowych nie obejmuje zmian konstrukcyjnych obiektu, a także nie wpływa na zmianę wyglądu w odniesieniu do otaczającej zabudowy. Nie ulegną także zmianie żadne parametry techniczne mostu takie jak geometria, długość całkowita, szerokość obiektu, rozpiętości teoretyczne przęseł i ich schemat statyczny. Nie przewiduje się żadnych zmian w konstrukcji przęseł i podpór obiektu.