Przebudowa drogi na dz. ewid. nr 243 i 247 Skadla - Wola Zofiowska od km 0+000 do km 0+525 wraz z przepustem w ciągu tej drogi w km 0+144

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi na dz. ewid. nr 243 i 247 Skadla - Wola Zofiowska od km 0+000 do km 0+525 wraz z przepustem w ciągu tej drogi w km 0+144 Zakres przebudowy Zaprojektowano przebudowę nawierzchni tłuczniowej drogi gminnej od km 0+000 do km 0+525 Zaprojektowano przebudowę nawierzchni tłuczniowej drogi gminnej od km 0+000 do km 0+525 warstwa ścieralna - grubości 4m beton asfaltowy ST. II wg normy PN-S-96022 warstwa wyrównawcza - masa mineralno-asfaltowa w ilości 75kg/m2 podbudowa dolna - kruszywo łamane 31,5-63mm grubości 20cm podbudowa górna - kruszywo łamane 0-31,5mm grubości 10cm Przebudowa przepustu na rzece Radnia jest zlokalizowana w miejscu istniejącego przepustu ramowego 3,5mx1,5m w km 0+144. Przebudowa ma na celu podniesienie nośności przepustu oraz swobodnego przepływu wody w czasie nadmiernych opadów deszczu. Istniejące światło przepustu zostanie bez zmian tj. 3,50x1,50m. Zaprojektowano przepust z elementów prefabrykowanych o wymiarach w świetle 3,50x1,50m, całkowita długości przepustu 4,0m. Projektowany przepust wg katalogu Prefabrykowane przepusty skrzynkowe - obciążenie kl. B wg PN-85/S-10030. Prefabrykowane elementy o kształcie litery C będą układane na przygotowanym fundamencie zbrojonym o wymiarach 6,3 x 0,8 x 0,75m. Poziom asfaltu na wysokości H = 227,18, natomiast poziom góry fundamentu H = 225,30. Fundament wykonany z betonu C-30/37 oraz murki czołowe. Nadbeton i gzymsy należy wykonać z betonu C-30/37. Na ułożonych elementach należy wykonać zbrojenie -siatką 15 x 15cm o średnicy Ø 10mm i 14mm oraz płytę o grubości 14cm z betonu C-30/37. Izolacja na elementach prefabrykowanych przepustu jezdnia o grubości 1cm z papy termozgrzewalnej. Boki elementów przepustu izolowane lepikiem na gorąco. Do przepustu należy wykonać podjazdy z gruntu. Na murkach czołowych od strony wlotu i wylotu zaprojektowano barierę sprężysta SP-05 o długości 16m x 2 = 32m. Spadek nawierzchni asfaltowej na przepuście zgodnie z niweleta nawierzchni drogi. Pobocza są zawyżone na całym odcinku drogi. Zachodzi konieczność ścięcia do 10cm i uzupełnienia ziemią miejsc zaniżonych. Jednocześnie projektuje się utwardzenie poboczy obustronnie kruszywem kamiennym 0-31,5mm o grubości 7cm po zagęszczeniu. Szerokość utwardzenia 0,50m. Odwodnienie projektowanej drogi projektuje się powierzchniowo poprzez nadanie spadków podłużnych i poprzecznych dwustronnych w kierunku istniejących poboczy. Zaprojektowano bariery ochronne SP-05 na przepuście w km 0+144. Łączna długość barier ochronnych na przebudowywanym przepuście wynosi 32mb, słupki co 4,0mb: 4 x 4 x 2 = 32mb. Nie przewiduje się ingerencji w istniejące ogrodzenia. Projekt przewiduje konieczność karczowania pni w ilości 50sztuk.