Przebudowa i remont drogi od węzła Borkowice na odcinkach Borkowice – Śmiechów – Kładno – Pleśna w zakresie powiązania z istniejącą drogą krajową nr 11 oraz planowaną drogą ekspresową S6 – etap I: przebudowa drogi Borkowice, Śmiechów

Opis przedmiotu przetargu: 1.Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych polegających na wykonaniu I etapu przebudowy drogi gminnej na odcinku Borkowice – Śmiechów w ramach realizacji Projektu „Przebudowa i remont drogi od węzła Borkowice na odcinkach Borkowice – Śmiechów – Kładno – Pleśna w zakresie powiązania z istniejącą drogą krajową nr 11 oraz planowaną drogą ekspresową S6 – etap I: przebudowa drogi Borkowice, Śmiechów”. Przedmiotowe roboty obejmują przebudowę drogi gminnej nr 100004Z od granicy pasa drogowego drogi krajowej nr 11 w miejscowości Borkowice do skrzyżowania z drogą powiatową nr 3504Z w miejscowości Śmiechów o długości odcinka ok 3,6 km . Zakres robót obejmuje w szczególności: - przebudowę istniejącej konstrukcji jezdni, w tym poszerzenia jezdni, - przebudowę istniejących skrzyżowań z innymi drogami, - budowę i przebudowę chodników, - budowę i przebudowę zatok autobusowych, - budowę i przebudowę zjazdów, - wykonanie peronów na przystankach autobusowych, - budowę, uzupełnienie i regulację poboczy, - oczyszczenie rowów przydrożnych, - wykonanie oznakowania poziomego i pionowego, - budowę i przebudowę kanalizacji deszczowej odwadniającej drogę, - usunięcie kolizji z infrastrukturą telekomunikacyjną, - usunięcia kolizji istniejących sieci energetycznych i oświetleniowych, - przebudowę istniejącego oświetlenia oraz budowę oświetlenia na nieoświetlonych odcinkach drogi (wskazanych przez Zamawiającego). Główne parametry techniczne drogi gminnej na odcinku Borkowice - Śmiechów (do skrzyżowania z drogą powiatową nr 3504Z): -klasa drogi – L, -prędkość projektowa na terenie zabudowanym – 40km/h, -prędkość projektowa poza terenem zabudowy – 40km/h, -podstawowa szerokość jezdni: – 6,0m, -szerokość poboczy gruntowych – 0,75m i 1,0m , -szerokość poboczy utwardzonych z kostki bet. – 1,0m , -szerokość chodników – 2,0m , -szerokość peronów – 1,5 - 2,0m , -szerokość zatok autobusowych - 3,0m , -pochylenie poprzeczne chodników, opasek – 1-3%, -pochylenie poprzeczne poboczy – 8%, -pochylenie poprzeczne zatok autobusowych – 3%, -pochylenia poprzeczne jezdni : na odcinkach prostych – daszkowe 2%, na łukach – zmienne. Konstrukcja nawierzchni na odcinkach od km 0+005,45 do 0+094.50, od km 0+125.62 do km 1+831.31, od km 1+883.60 do km 3+067.86, od km 3+313.20 do km 3+520.48: -warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11 S 50/70 gr. 4cm , -warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16 W 50/70 gr. 4cm , -warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 16 W 50/70. Konstrukcja nawierzchni na poszerzeniach i miejscach lokalnej wymiany jezdni drogi gminnej: -warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11 S 50/70 gr. 4cm , -warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16 W 50/70 gr. 4cm , -warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 16 W 50/70 , -podbudowa z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/3 o frakcji 0/31.5mm gr.20cm , -warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej cementem C1.5/2 gr. 30cm. Konstrukcja nawierzchni na odcinkach od km 0+094.50 do km 0+125.62, od km 1+831.31 do km 1+883.60, od km 3+067.86 do km 3+313.20: -warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11 S 50/70 gr. 4cm , -warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16 W 50/70 gr. 4cm, -podbudowa z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/3 o frakcji 0/31.5mm gr.20cm, -warstwa mrozoochronna z mieszanki związanej cementem C1.5/2 gr. 30cm. Konstrukcja zatok autobusowych: -warstwa ścieralna z kostki kamiennej regularnej gr. 18-20cm, -warstwa podsypki cementowo - piaskowej 1:4 gr. 5cm, -podbudowa z betonu cementowego C16/20 gr. 24cm, -warstwa z mieszanki związanej cementem C1.5/2 gr. 30cm. Konstrukcja chodników i peronów: -warstwa ścieralna z kostki betonowej piaskowej gr. 6cm / w pasie drogi krajowej gr. 8cm, -podsypka piaskowo-cementowa 4:1 gr. 5cm, -podbudowa z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/3 o frakcji 0/31.5mm gr.10cm, -warstwa ulepszonego podłoża z mieszanki niezwiązanej CNR o frakcji 0/31.5mm gr. 20cm. Konstrukcja zjazdów z kostki betonowej: -warstwa ścieralna z kostki betonowej czerwonej gr. 8cm, -podsypka piaskowo-cementowa 4:1 gr. 5cm, -podbudowa z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/3 o frakcji 0/31.5mm gr.20cm, -warstwa ulepszonego podłoża z mieszanki niezwiązanej CNR o frakcji 0/31.5mm gr. 25cm. Konstrukcja zjazdów (wlotów dróg bocznych) asfaltowych: -warstwa ścieralna z betonu asfaltowej AC 11 S 50/70 gr. 4cm, -podbudowa z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/3 o frakcji 0/31.5mm gr.20cm, -warstwa ulepszonego podłoża z mieszanki niezwiązanej CNR o frakcji 0/31.5mm gr. 25cm. Konstrukcja wyniesionego przejścia dla pieszych: -warstwa ścieralna z kostki betonowej czerwona typu starobruk gr. 8cm, -podsypka piaskowo-cementowa 4:1 gr. 5cm, -podbudowa z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/3 o frakcji 0/31.5mm gr.30cm, -warstwa z mieszanki związanej cementem C1.5/2 gr. 30cm. Konstrukcja poboczy utwardzonych: -warstwa ścieralna z kostki betonowej szarej gr. 8cm, -podsypka piaskowo-cementowa 4:1 gr. 5cm, -podbudowa z mieszanki kruszywa niezwiązanego C90/3 o frakcji 0/31.5mm gr.20cm, -warstwa z mieszanki związanej cementem C1.5/2 gr. 30cm. Lokalizacja oraz rodzaj krawężników i obrzeży: wg projektu. Pobocza gruntowe: należy wykonać z warstwy humusu gr. 10cm. Przebudowa i oczyszczenie rowów przydrożnych: oczyszczenie rowów z namułu oraz wyprofilowanie dna i skarp rowów. Wykonanie oznakowania poziomego i pionowego: -oznakowanie poziome: gładkie grubowarstwowe, chemoutwardzalne – wykonywane mechanicznie, -oznakowanie pionowe: montaż znaków pionowych na słupkach stalowych d=70 mm, -ustawienie słupków przeszkodowych oraz barier stalowych , -oznakowanie wg projektu stałej organizacji ruchu. Budowa i przebudowa kanalizacji deszczowej: -wykonanie odcinków kanalizacji deszczowej z rur PCV w m. Borkowice, -wykonanie odcinków kanalizacji deszczowej z rur PCV w m. Śmiechów, -studnie betonowe dn = 1200 mm, oraz studnie osadnikowe wpustów deszczowych dn = 500 mm. Usunięcie kolizji z istniejącą infrastrukturą: -telekomunikacyjną, -energetyczną, -oświetleniową. Przebudowa istniejącego oświetlenia: -demontaż istniejących słupów oraz ich przestawienie (montaż słupów w nowym miejscu), -wymiana opraw oświetleniowych na oprawy LED. Budowa oświetlenia na nieoświetlonych odcinkach drogi: -montaż nowych stalowych ocynkowanych słupów oświetleniowych z oprawami . 2.Szczegółowe określenie przedmiotu zamówienia zawarte jest w Załączniku nr 1 Opis przedmiotu zamówienia , w dokumentacji projektowej oraz Specyfikacjach Technicznych Wykonania i Odbioru Robót. 3.Zaleca się, aby Wykonawcy dokonali wizji lokalnej na terenie realizacji inwestycji i w jego okolicy w celu dokonania oceny dokumentów i informacji przekazywanych w ramach przedmiotowego postępowania przez Zamawiającego. 4.Zamawiający działając na podstawie art.29 ust.3a ustawy PZP, wymaga zatrudnienia przez Wykonawcę lub podwykonawcę na podstawie umowy o pracę osób, które będą wykonywać, w zakresie realizacji przedmiotu zamówienia, czynności związane z realizacją zamówienia tj. w szczególności : - wykonanie robót przygotowawczych i rozbiórkowych - wykonanie robót ziemnych - wykonanie podbudowy - wykonanie nawierzchni Zatrudnienie winno nastąpić na podstawie umowy o pracę, w rozumieniu ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks pracy ( Dz.U.2018.917 t. j. ze. zm.) lub właściwych przepisów państwa członkowskiego Unii Europejskiej lub Europejskiego Obszaru Gospodarczego, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania. Zatrudnienie winno obejmować cały okres realizacji zamówienia. W przypadku ustania zatrudnienia osoby, w trakcie okresu realizacji zadania, Wykonawca zobowiązuje się w jej miejsce zatrudnić na pozostały okres realizacji, licząc od dnia ustania zatrudnienia, inną osobę.