Przebudowa i rozbudowa dróg gminnych w miejscowościach Raźniewo, Michowo – Szpondowo – Kownaty, Poświętne, gmina Płońsk

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa i rozbudowa dróg gminnych w miejscowościach Raźniewo, Michowo – Szpondowo – Kownaty, Poświętne, gmina Płońsk I Etap Rozbudowa drogi gminnej nr 300734W w miejscowości Raźniewo, gmina Płońsk w km 0+000 – 0+204 OPIS ZADANIA Droga gminna kategorii D w km od 0+000 do 0+204 dwupasowa przeznaczona do ruchu w obu kierunkach o szerokości jezdni 5,00 m, pobocza obustronne o szerokości 0,75 m. Droga usytuowana na terenie zabudowy. Na projektowanym odcinku założone są łuki poziome. ZAKRES ROBÓT: - roboty przygotowawcze, - roboty ziemne, - wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego, - wykonanie warstwy z kruszywa naturalnego (pospółki), - wykonanie nawierzchni jezdni bitumicznej, - wykonanie poboczy z kruszywa łamanego, - wprowadzenie stałej organizacji ruchu, - roboty wykończeniowe. PODSTAWOWE PARAMETRY Droga gminna nr – 300734W Kategoria ruchu – KR1 klasa techniczna drogi – D prędkość projektowa – V = 30 km/h - jezdnia – 5,00 m - pas ruchu – 2 x 2,50 m - szerokość obustronnych poboczy – 0,75 m spadek poprzeczny nawierzchni jednostronny – 2% KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI w km 0+000 ÷ 0+130: a) nawierzchnia z mieszanki mineralno-bitumicznej AC 11 S gr. 4 cm – warstwa ścieralna, b) skropienie nawierzchni drogowych asfaltem w ilości 0,5 dm³/m² c) nawierzchnia z mieszanki mineralno-bitumicznej AC 11 W gr. 4 cm – warstwa wiążąca, d) skropienie nawierzchni drogowych asfaltem w ilości 0,8 dm³/m² e) warstwa z kruszywa łamanego 0-31,5 gr. 20 cm, KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI w km 0+130 ÷ 0+204 a) nawierzchnia z mieszanki mineralno-bitumicznej AC 11 S gr. 4 cm – warstwa ścieralna, b) skropienie nawierzchni drogowych asfaltem w ilości 0,5 dm³/m² c) nawierzchnia z mieszanki mineralno-bitumicznej AC 11 W gr. 4 cm – warstwa wiążąca, d) skropienie nawierzchni drogowych asfaltem w ilości 0,8 dm³/m² e) warstwa z kruszywa łamanego 0-31,5 gr. 20 cm, - na poszerzeniu jezdni f) warstwa z kruszywa naturalnego 0-31,5 gr. 10 cm, - na poszerzeniu jezdni KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI POBOCZA a) nawierzchnia z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0÷31,5 mm, gr. 8 cm. ODWODNIENIE ORAZ WARUNKI GRUNTOWO-WODNE Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej urządzenia pasa drogowego powinny zapewniać sprawne odprowadzenie wody. Odwodnienie projektowanej drogi o nawierzchni bitumicznej zostało zaprojektowane w formie odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych. Odprowadzenie wody odbywać się będzie powierzchniowo na przepuszczalne pobocza z kruszywa łamanego i skarpy nasypu, oraz naturalne powierzchnie chłonne do istniejących przydrożnych rowów, które należy oczyścić z namułu. Całość powierzchni obejmującej formy odwodnienia zlokalizowana jest w pasie drogowym, gdzie nastąpi wsiąkanie i parowanie. Te elementy pasa drogowego zapewnią sprawne odwodnienie drogi. Istniejące rowy należy oczyścić w granicach pasa drogowego w km: - od 0+000 do 0+204 STAN ISTNIEJĄCY Szerokość pasa drogowego wynosi 5,00 m ÷ 10,0 m. Droga posiada nawierzchnię z kruszywa naturalnego, która stanowi obecnie pas terenu przeznaczony do ruchu kołowego szerokości 4,50 m ÷ 7,00 m. Długość odcinka do rozbudowy 204 m. Zbyt wąska działka drogowa jest głównym ograniczeniem przy projektowaniu niniejszej drogi. Niniejszy odcinek drogi do rozbudowy posiada połączenie z drogami publicznymi poprzez skrzyżowania zwykłe. II Etap Przebudowa drogi gminnej nr 301842W w miejscowości Raźniewo, gmina Płońsk w km 0+000 – 0+242 OPIS ZADANIA Droga gminna (publiczna) kategorii D w km 0+000,0 ÷ 0+242,0: jednopasowa przeznaczona do ruchu w obu kierunkach o szerokości jezdni 3,50 m, pobocza obustronne o szerokości 0,75 m. Droga usytuowana na terenie zabudowy. Na włączeniu do drogi gminnej nr 300724W zaprojektowano mijankę na długości 25 m, dzięki temu jezdnia na tym odcinku ma szerokość 5,00 m. ZAKRES ROBÓT: - roboty przygotowawcze, - roboty ziemne, - wykonanie warstwy konstrukcyjnej z kruszywa łamanego i kruszywa naturalnego, - jezdnia o nawierzchni bitumicznej, - pobocza o nawierzchni z kruszywa łamanego, - zjazdy z kruszywa łamanego, - wprowadzenie stałej organizacji ruchu, - roboty wykończeniowe. PODSTAWOWE PARAMETRY Kategoria ruchu – KR1 klasa techniczna drogi – D prędkość projektowa – V = 30 km/h - jezdnia – 3,50 m - pas ruchu – 1x3,50 m - szerokość obustronnych poboczy – 0,75 m spadek poprzeczny nawierzchni daszkowy – 2% KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI a) nawierzchnia z mieszanki mineralno-bitumicznej AC 11 S gr. 5 cm – warstwa ścieralna, b) warstwa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm gr. 10 cm, c) warstwa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm gr. 10 cm, d) warstwa z kruszywa naturalnego 0-31,5 mm gr. 10 cm. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI POBOCZA: a) nawierzchnia z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0÷31,5 mm, gr. 5 cm, b) warstwa chłonno-odparowująca z pospółki, gr. 30 cm. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI ZJAZDU a) nawierzchnia z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0÷31,5 mm, gr. 15 cm, b) warstwa z pospółki, gr. 15 cm. ODWODNIENIE ORAZ WARUNKI GRUNTOWO-WODNE Odwodnienie istniejącej nawierzchni bitumicznej zostanie zaprojektowane w formie zastosowania odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych z odprowadzeniem wody powierzchniowo. Spadek poprzeczny daszkowy 2% umożliwi odprowadzenie wody na pobocze przepuszczalne z kruszywa łamanego z dodatkową warstwą chłonno-odparowującą oraz naturalne powierzchnie chłonne. STAN ISTNIEJĄCY Droga posiada nawierzchnię żwirową, która stanowi obecnie pas terenu przeznaczony do ruchu kołowego szerokości 3,00 m. Długość odcinka do przebudowy 242 m. Niniejszy odcinek drogi do przebudowy posiada połączenie z drogą gminną nr 300724W poprzez skrzyżowanie zwykłe. Szerokość istniejącej działki drogowej wynosi od 5,00 do 8,00 m. Niniejszy teren posiada Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego dlatego zaprojektowano drogę w liniach rozgraniczających wyznaczonych zgodnie z tym dokumentem. III Etap Zjazd publiczny z drogi wojewódzkiej nr 632 w miejscowości Poświętne ZAKRES ROBÓT: - roboty przygotowawcze, - roboty ziemne, - odwodnienie - podbudowa - nawierzchnia - pobocza - oznakowanie PODSTAWOWE PARAMETRY - przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi wyokrąglone łukiem kołowym o promieniu 8,0 m - szerokość nawierzchnia zjazdu 6,0 m - szerokość poboczy 2x0,75 - łączna szerokość zjazdu 7,5 m KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI ZJAZDU -Nawierzchnie z mieszanek mineralno-asfaltowych AC11S, warstwa ścieralna, grub. warstwy po zagęszczeniu 4 cm. Nawierzchnie z mieszanek mineralno-asfaltowych AC16W lepiszcze asfaltowe 50/70, warstwa wiążąca, grubość warstwy po zagęszczeniu 4 cm. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI POBOCZA: Pobocza z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0-31,5mm, grubość warstwy po zagęszczeniu 8 cm IV Etap Rozbudowa drogi gminnej nr 300711W w miejscowości Michowo – Szpondowo – Kownaty, gmina Płońsk w km 1+150 – 3+375 ZAKRES ROBÓT: - roboty rozbiórkowe - roboty rozbiórkowe - odwodnienie - przepusty pod zjazdami - wykonanie nawierzchni bitumicznej - wykonanie poboczy i zjazdów - oznakowanie - progi zwalniające - roboty wykończeniowe PODSTAWOWE PARAMETRY Droga gminna nr – 300711W Kategoria ruchu – KR1 klasa techniczna drogi – L prędkość projektowa – V = 30 km/h jezdnia – 5,00 m pas ruchu – 2 x 2,50 m szerokość obustronnych poboczy – 1,0 m spadek poprzeczny nawierzchni jednostronny – 2% KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI a) nawierzchnia z mieszanki mineralno-asfaltowej. Warstwa ścieralna AC11S grub. 5 cm b) skropienie nawierzchni drogowych asfaltem w ilości 0,8 dm³/m² KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI POBOCZA nawierzchnia z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0÷31,5 mm, gr. 8 cm. ODWODNIENIE ORAZ WARUNKI GRUNTOWO-WODNE Odprowadzenie wody opadowej zaprojektowano powierzchniowo wykorzystując istniejące spadki poprzeczne i podłużne na przyległe tereny zielone. Istniejące przepusty pod koroną drogi wymagają oczyszczenia lub przebudowy. STAN ISTNIEJĄCY Istniejący odcinek drogi o nawierzchni bitumiczna, szerokości 5,0 m oraz pobocza żwirowe szer. 0,75m, stan nawierzchni zły wymaga uzupełnienia, pobocza do ścięcia i uzupełnienia. Szczegółowy zakres przedsięwzięcia zawarty jest w przedmiarach robót (załącznik nr 9 do SIWZ) i specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót (załącznik nr 10 do SIWZ), będących integralną częścią SIWZ. Wszystkie prace i związane z nimi czynności muszą być wykonane zgodnie z szczegółowymi specyfikacjami technicznymi, przedmiarami, kosztorysem ofertowym i stosownymi przepisami prawa budowlanego oraz istniejącymi przepisami i instrukcjami branżowymi. „W myśl Art. 29 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (t.j. Dz. U z 2019 r., poz. 1843) wykonawca robót może zastosować zawsze inną równoważną technologię systemową - odpowiadającą parametrami i charakterem technologii projektowanej - na zasadach określonych w Art. 10 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane”. W każdym przypadku, gdzie w SIWZ przedmiot zamówienia opisany został za pomocą norm, aprobat, specyfikacji technicznych i systemów odniesienia (nazw handlowych), Zamawiający dopuszcza składanie ofert równoważnych. Zamawiający za produkt równoważny uważa produkt, który nie jest identyczny, tożsamy z produktem referencyjnym, ale posiada nie gorsze lub lepsze do produktu referencyjnego cechy i parametry. Wykonawca, który zastosuje rozwiązania równoważne, obowiązany jest wykazać, że oferowane przez niego roboty budowlane (w tym urządzenia, materiały) spełniają wymagania określone przez Zamawiającego w przedmiarze robót i dokumentacji technicznej, tj. dokumenty potwierdzające parametry techniczne, z których jednoznacznie będzie wynikać, że są one w pełni równoważne do materiałów i urządzeń wskazanych w dokumentacji technicznej. Rozwiązania równoważne nie mogą kolidować z dalszymi pracami prowadzonymi przez Zamawiającego. Udowodnienie równoważności leży po stronie Wykonawcy. Do oferty równoważnej zaleca się dołączyć, w szczególności: karty katalogowe, aprobaty, certyfikaty lub specyfikacje techniczne charakteryzujące parametry oferowanych materiałów zamiennych, dokumenty potwierdzające parametry techniczne, z których jednoznacznie będzie wynikać, że są one w pełni równoważne do materiałów i urządzeń wskazanych w dokumentacji technicznej.