Przebudowa dróg w Gminie Budzyń

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z przebudowami dwóch dróg gminnych na terenie Gminy Budzyń w miejscowości Kąkolewice oraz Podstolice. Przedmiotowe zamówienie zostało podzielone według przewidzianych zadań inwestycyjnych na dwie części t.j.: Część Nr 1: Przebudowa drogi gminnej Nr 201543P w m. Kąkolewice; Część Nr 2: Przebudowa drogi gminnej Nr 201545P w m. Podstolice - etap I; Wykonawca może złożyć jedną ofertę na realizację całego zamówienia lub złożyć ofertę na wybraną dowolną część/części przedmiotu zamówienia, pod warunkiem spełniania warunków udziału w postępowaniu przewidzianych dla wybranych części. Wykonawca może złożyć jedną ofertę na realizację całego zamówienia lub złożyć ofertę na wybraną dowolną część przedmiotu zamówienia, pod warunkiem spełniania warunków udziału w postępowaniu przewidzianych dla wybranej części. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 1. Przebudowa drogi gminnej Nr 201543P w m. Kąkolewice Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją pierwszego etapu przebudowy drogi gminnej nr 201543P, w miejscowości Kąkolewice, od km. 0+651,0 do km. 0+943,1 i od km. 1+244,0 do km. 1+363,8 na części działki o nr 54, obręb ewidencyjny Kąkolewice, gmina Budzyń i łącznej dług. 411,9 m. Stan istniejący: Jezdnia umocniona jest nawierzchnią z mieszanki mineralno - bitumicznej, która ułożona jest na podbudowie tłuczniowej. Niweleta poprzeczna i podłużna jezdni jest pofałdowana. W konstrukcji nawierzchni występują osłabienia w warstwie bitumicznej w postaci pęknięć siatkowych. Pęknięcia te mają wykruszenia na krawędziach wraz z luźnymi kawałkami nawierzchni. Dane wyjściowe przebudowy drogi: • klasa drogi – D, • kategoria ruchu – KR-1, • prędkość projektowa – Vp=40 km/h, • droga jedno jezdniowe z dwoma pasami ruchu, • przebieg trasy – bez wykopów i nasypów, • głębokość przemarzania gruntu – 0,8 m, • grupa nośności podłoża gruntowego – G2. Parametry techniczne: • długość przebudowywanej drogi – pierwszy odc. o dług. 292,1 m i drugi odc. o dług. 119,8 m, co łącznie wynosi 411,9 m, • szerokość jezdni pozostawiono bez zmian – 3,5 m, • spadek poprzeczny jezdni - 2,0 % (dwustronny lub jednostronny), • spadek podłużny jezdni – bez zmian. Przebieg drogi w planie – nie projektuje się zmian w przebiegu drogi. Przebieg drogi w przekroju podłużnym – droga przebiega po istniejącym spadku podłużnym. Przeprowadzone rozpoznanie geologiczne nie wskazało na występowanie w podłożu gruntów słabonośnych. Ze względu na nieznaczne grubości istniejących warstw bitumicznych nie planuje się wykonanie frezowania profilującego. Głębokość poprzecznych kolein wynosi od 0,5 do 3 cm. Zadanie obejmuje wykonanie zakresu robót: • miejscowe wyrównanie profilu poprzecznego i podłużnego jezdni klińcem 0/31,5 mm o śred. grub. 5 cm, • ułożenie na całej długości i szerokości jezdni nowej warstwy wiążącej z mieszanki mineralno - asfaltowa AC 16W-50/70, o grub. 5 cm, • ułożenie na całej długości i szerokości jezdni nowej warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno - asfaltowa AC 11S-50/70, o grub. 4 cm, • umocnienie poboczy klińcem 0/31,5 mm o grub. 10 cm i o szer. 1,0 m, • wykonanie konserwacji istniejących rowów przydrożnych wraz z remontem i oczyszczeniem istniejących przepustów pod zjazdami. Parametry techniczne zjazdów: • szerokość – od 4,1 do 5,0 m, • długość po osi - od 1,0 do 4,4 m, • spadek poprzeczny – 2,0 % w kierunku do jezdni, • spadek podłużny – dostosowany do przyległej jezdni. Konstrukcja zjazdów bitumicznych: • warstwa mrozoochronna z piasku wg. normy PN-B-11113, grub. 15 cm, • podbudowa zasadnicza o grub. warstwy 20 cm - mieszanka niezwiązana z kruszywem C90/3 (tłuczeń o uziarnieniu 31,5/63 mm), • warstwa wiążąca o grub. 4 cm - mieszanka mineralno - asfaltowa AC 16W-50/70, • warstwa ścieralna o grub. 4 cm - mieszanka mineralno - asfaltowa AC 11S-50/70. Podbudowy mające bezpośredni styk z warstwami bitumicznymi oraz każdą z warstw bitumicznych, przed ułożeniem na nich kolejnych warstw, należy skropić emulsją asfaltową w ilości 0,8 kg/m2. Konstrukcja zjazdów z kostki betonowej: • warstwa mrozoochronna z piasku wg. normy PN-B-11113, grub. 15 cm, • podbudowa zasadnicza o grub. warstwy 20 cm - mieszanka niezwiązana z kruszywem C90/3 (tłuczeń o uziarnieniu 31,5/63 mm), • podsypka cementowo - piaskowo 1:4, o grub. 3 cm, • warstwa ścieralna z kostki betonowa o grub. 8 cm, typu „Behaton”, fazowanej, o zabarwieniu szarym, klasa I, gat. I. Odwodnienie pasa drogowego odbywa się będzie powierzchniowo do istniejących rowów przydrożnych. Szczegółowy zakres prac określa przedmiar robót wraz z dokumentacją projektową. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części nr 2 Przebudowa drogi gminnej Nr 201545P w m. Podstolice - etap I Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie pierwszego etapu przebudowy drogi gminnej nr 201545P i 201544P, w miejscowości Podstolice na części działek o nr ewidencji geodezyjnej gruntów 46 i 17, od km. 1+449,40 do km. 1+752,40, na długości odcinka 303,0m. Stan istniejący: Obecnie jezdnie ma nawierzchnię gruntową miejscami ulepszoną tłuczniem o szerokości 4,30 – 5,50 m, nawierzchnia jest zniszczona po długoletniej eksploatacji. Szerokość korony drogi 5,00 – 7,00 m a pasa drogowego 7,00 -8,20 m. Zjazdy na posesje o nawierzchni gruntowej. Odwodnienie za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych do istniejących, zamulonych rowów i na przyległy teren. Dane wyjściowe przebudowy drogi Dane wyjściowe: - klasa drogi (ulicy) – D; Vp=30 km/h; KR 1; jezdnia: - szer. pasa ruchu - 2,50 m, - dopuszcza się szerokość min. - 3,50 (5,00 mijanka) m, - pochylenie podłużne ≤ 10%, - pochylenie poprzeczne – 2%, - łuki kołowe R ≥ 150,0 m, dopuszcza się 20,0 (wyj. 12,0) m, - proste przejściowe – 15,00 m, - promień prawoskrętow r ≥ 6,0 m, - pobocze – min. 0,75 m, - spadek pop. pobocza – 6-8%. zjazdy: - szerokość jezdni min. 3,0 m, - przecięcie krawędzi nawierzchni drogi i zjazdu wyokrąglone promieniem min. 3,00 m, - pochylenie podłużne – max. 5% (5,0 m od krawędzi jezdni drogi), na dalszym odcinku 15%. Konstrukcje nawierzchni - wybrano na podstawie „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni półsztywnych i podatnych załącznik do zarządzenia nr 31 GDDKiA z 2014 r.” Nawierzchnia jezdni: – na podłożu gruntowym ulepszonym: • 15 cm – wyrównanie profilu – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, Zjazdy bitumiczne: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, Jezdnie – Zaprojektowano wykonanie nawierzchni o konstrukcji jak wyżej szerokości – 4,00 m z poszerzeniem na łuku poziomym do 5,50 m. W obrębie skrzyżowania z drogą powiatową nr 1493P oraz drodze nr 201544P szerokość jezdni 5,00 m. Pobocza - Zaprojektowano wykonanie poboczy obustronnych o szerokości 0,75 m o nawierzchni gruntowej ulepszonej. Zjazdy - Zaprojektowano umocnienie istniejących zjazdów na działki przyległe do pasa drogowego. Roboty ziemne - Z uwagi na umiejscowienie opracowania w istniejącym terenie z rozmieszczeniem szeregu punktów stałych i niezmiennych wysokościowo, jak również z uwagi na niewielkie możliwości terenowo przestrzenne, roboty ziemne polegać będą w większości na niewielkich korektach profilu podłużnego celem uzyskania spadków do rowów przydrożnych, oraz na wykonaniu koryta pod projektowane zjazdy. Uzyskane masy z wykopów należy przeznaczyć na uzupełnienie w najbliższym sąsiedztwie projektowanych zieleńców. Ewentualny nadmiar ziemi wywieźć na odkład. Po wykonaniu robot ziemnych należy wykonać wyprofilowanie i zagęszczenie podłoża gruntowego do Wz=0,98. Odwodnienie jezdni i przyległego terenu - Projektowana nawierzchnia zostanie odwodniona powierzchniowo poprzez takie wyprofilowanie jej przekroju poprzecznego i podłużnego, który spowoduje ich odprowadzenie do wykonanych rowów przydrożnych lub na przyległy teren. Zieleń - W celu uzyskania natychmiastowej poprawy walorów estetycznych projektowanych elementów, planowane jest wykonanie zieleńców, które będą wykonane na poboczach gruntowych i skarpach rowów. Do zabudowania górnych warstw zieleńców należy przeznaczyć humus w wyniku jego usunięcia z miejsc projektowanych zjazdów i wykonanych rowów. Po rozplantowaniu humusu należy te tereny obsiać dodatkowo trawą. Oznakowanie pionowe i oznakowanie poziome - Planuje się oznakować znakiem A-7 powstałe, w wyniku utwardzenia jezdni, skrzyżowania. 1.1. Szczegółowy opis i zakres wykonania przedmiotu zamówienia dla poszczególnych części zamówienia zawiera dokumentacja projektowa, w skład której wchodzą: - dokumentacje techniczne (projekty budowlane), - przedmiary robót, - Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót budowlanych ( dalej STWiORB). Powyższe dokumenty zostały pogrupowane odpowiednio dla każdej z części postępowania przetargowego i stanowią załącznik nr 7 do niniejszej SIWZ. Uwaga: - Załączone przedmiary robót stanowią zakresy prac objętych niniejszym postępowaniem i służą wykonawcom jako pomoc w oszacowaniu kosztów inwestycji.