Przebudowa i rozbudowa toru kolarskiego BMX wraz z infrastrukturą towarzyszącą.

Opis przedmiotu przetargu: Do zakresu rzeczowego przebudowy toru kolarskiego BMX wchodzą następujące elementy inwestycyjne: - budowa kontenerowego budynku gospodarczego o wymiarach 6,0 x 3,0 x 2,8 m (długość x szerokość x wysokość) – szczegóły zgodnie z pkt. 2; - budowa maszyny startowej wraz z niezbędną instalacją elektryczną (podłączenie oświetlenia startowego); - zakup i montaż kompresora wraz z obudową systemową i przewodami powietrznymi do maszyny startowej; - przyłącze wodociągowe z zabudową zaworu czerpalnego – szczegóły zgodnie z pkt. III; - wewnętrzną linię zasilającą (WLZ) – szczegóły zgodnie z pkt. IV; - zagospodarowanie terenu w zakresie utwardzenia łuków nawrotnych betonem asfaltowym AC8s wraz z reprofilacją łuku nawrotnego znajdującego się w sąsiedztwie rampy startowej; - Remont rampy startowej w zakresie: - naprawy spękań w murze oporowym; - wykonanie żelbetowego wieńca spinającego na koronie muru oporowego; - wymianę balustrady na koronie muru oporowego; - wymianę nawierzchni rampy startowej na beton asfaltowy klasy AC8S; - wycinkę drzewa zlokalizowanego we wschodnim narożniku toru (na podeście rampy startowej). 2. Kontenerowy budynek gospodarczy Na potrzeby zaplecza socjalnego dla użytkowników toru BMX (trenera i zawodników) zaprojektowano kontenerowy budynek gospodarczy o wymiarach 6,0 x 3,0 x 2,8 m (długość x szerokość x wysokość). Kontener systemowy wyposażony (w dłuższym boku kontenera) w drzwi wejściowe o wymiarach 90 x 200 cm oraz dwa okna o wymiarach 90 x 110 cm. Kontener posadowić na podbudowie z kostki betonowej gr. 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej. Konstrukcja: - szkielet stalowy samonośny z profili zamkniętych + dodatkowo kątowniki lub ceowniki; - kratownica podłogi: profile stalowe spawane co 40-120cm; - wymiary kształtowników mogą się nieco różnić od w/w w zależności od wymogów producenta obiektu; - całość pokryta farbą antykorozyjną. Ściany: - płyta warstwowa o profilu elewacyjnym z rdzeniem styropianowym o grubości 100mm i współczynniku przenikania ciepła 0.39 W/m2K; - na zewnątrz blacha stalowa o grubości 0.45mm-0.50mm i powłoce RAL 7024; - wewnątrz blacha stalowa o grubości 0.45mm-0.50mm i powłoce RAL 9010. Dach: - płyta warstwowa o profilu dachowym T-35 z rdzeniem styropianowym o grubości 100mm i współczynniku przenikania ciepła 0.39 W/m2K; - na zewnątrz blacha stalowa o grubości 0.45mm-0.50mm i powłoce RAL 7024; - wewnątrz blacha stalowa o grubości 0.45mm-0.50mm i powłoce RAL 9010; - attyka z trzech stron w kolorze RAL 7024. Podłoga: - kratownica stalowa; - blacha aluminiowo-cynkowa trapez T-14; - styropian; - płyta podłogowa 18 mm; - wykładzina linoleum; - listwy przypodłogowe wykańczające. Okna: - 2 x okno PVC w kolorze białym uchylno-rozwierane o wym. szer. 900 mm x wys. 1100 mm. Drzwi: - 1 x drzwi pełne, stalowe o wym. szer. 900 mm x wys. 2050 mm, wyposażone w klamkę ze stali nierdzewnej i zamek patentowy wraz z rozetami ze stali nierdzewnej. Z zewnątrz powłoka RAL 7024, wewnątrz RAL 9010. Instalacja elektryczna oraz oświetlenie: -obwód oświetleniowy poprowadzony przewodem 3 x 1.5 mm, lampy, włącznik nawierzchniowy, hermetyczny; - obwód elektryczny poprowadzony przewodem 3 x 2.5 mm, gniazdka hermetyczne, nawierzchniowe; - wyłącznik różnicowo-prądowy (przeciwporażeniowy). 3. Pojemnik na kompresor Dla osłony kompresora przed wpływem czynników atmosferycznych zaprojektowano systemowy pojemnik wykonany z blachy stalowej ocynkowanej o wymiarach 180 x 88 x 120 cm. Podstawowe parametry pojemnika: - konstrukcja z profili zamkniętych 30x30 ocynkowanych ogniowo powlekanych w kolorze RAL 7024; - poszycie z blachy stalowej ocynkowanej powlekanej w kolorze RAL 7024; - łamana klapa; - zamek patentowy z ryglami; - siłowniki wspomagające podnoszenie klapy. 4. Maszyna startowa BMX - Rampa startowa – rozmiar ok. 8 m x szerokość 0,75 m x wysokość 0,1 m, konstrukcja stalowa, wypełniona blachą stalową lub kratą typu Wema. Zabezpieczenie antykorozyjne – ocynk ogniowy. - Segment bezpieczeństwa. Konstrukcja z rury kwadratowej stalowej ocynkowanej ogniowo, spawanej do rampy startowej (przekrój – ćwierć łuku). Wypełnienie z arkusza blachy aluminiowej wygiętej w łuk - grubość. 1,2 mm, nitowane do konstrukcji wsporczej. Wymiary długość ok. 8 m szerokość 0,75 m x wysokość x 0,6 m. - Moduł sterujący maszyny startowej wraz z okablowaniem, gniazda wyjściowe, głośnik, pilot zdalnego sterowania z przewodem 3 m, kabel do tłoka 8 m. - 2 x semafor LED - 4 światła (∅ 100 mm) - Kabel 15 m, zakończony wtyczką. - 2 x stojak na umieszczenie świateł – ocynk ogniowy. Gniazdko hermetyczne. - Siłownik pneumatyczny z wahaczem i sztywnym widelcem, kolektor elektro-powietrzny, zawory szybkoobrotowe. Zbiornik ze stali nierdzewnej o pojemności 0,8 litra, z uchwytem. Armatura przyłączeniowa. - Amortyzator hydrauliczny, w tym adapter ze wspornikiem - 3 sztuki. Zapobiega odskokowi rampy przy opadaniu 5. Fundament pod maszynę startową Pod montaż maszyny startowej wykonać fundament w formie wanny żelbetowej o ściance i płycie dennej gr. 20 cm. Elementy żelbetowe zbrojone prętami #10. Szczegóły zgodnie z branżą konstrukcyjną. W najniższych miejscach wykonać otwory i podłączyć rury drenarskie celem oprowadzenia wody opadowej. 6. Kompresor - Moc silnika: 2,2kW/3HP - Wydajność teoretyczna / na zasilaniu: 375 l/min - Wydajność efektywna: 225 L/min - Pojemność zbiornika: 150 L - Ciśnienie maksymalne: 10 bar - Zasilanie: 400V/3PH - Ilość cylindrów/stopni: 2/1 - Obroty pompy (R.P.M.): 1375 - Waga: 80 kg Uwaga: przed zamówieniem kompresora i pojemnika na kompresor Wykonawca winien dokonać sprawdzenia ich wymiarów pod kontem możliwości umieszczenia kompresora w obudowie. 7. Nawierzchnia łuków nawrotnych i rampy startowej Wymogi materiałowe: - Mrozoodporny materiał na nasypy, - Podbudowa pod warstwę jezdną z kruszywa łamanego 0-31,5 mm, - Warstwa jezdna z betonu asfaltowego AC8s układanego warstwą 5-7 cm. Wyklucza się możliwość stosowania destruktu asfaltowego. Projektowany układ warstw łuków nawrotnych i rampy startowej: - beton asfaltowy AC8s - 7cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5mm Is=0,98 - 10cm - nasyp ziemny Is=0,97 - zgodnie z przekrojami - grunt rodzimy Wymogi realizacyjne : - Minimalna grubość podbudowy z kruszywa mineralnego - 10 cm po zagęszczeniu - Minimalna grubość warstwy jezdnej z mieszanki mineralno asfaltowej - 5 cm - Podbudowa musi wystawać poza obrys nawierzchni asfaltowej min. 10 cm - Minimalna odległość krawędzi asfaltu od krawędzi nasypu – 30 cm - Minimalny wskaźnik zagęszczenia nasypów Is=0,97; - Minimalny wskaźnik zagęszczenia podbudowy z kruszywa łamanego pod asfalt Is=0,98 ; - Nawierzchnia asfaltowa musi nachodzić na koronę bandy, pasem 0 szerokości min.30 cm - Wszystkie krawędzie nawierzchni asfaltowej muszą być fazowane pod kątem 45o - Fazowanie i zagęszczanie krawędzi musi odbywać się podczas układania nawierzchni - Niedopuszczalne jest fazowanie (cięcie) po ostygnięciu masy asfaltowej . Krawędzie muszą być wykonane w równej linii , bez pęknięć i ubytków - Połączenia nawierzchni jezdnej w miejscach przerw technologicznych muszą być tak wykonane , aby nie były wyczuwalne uskoki ani zmiany profilu przeszkody. Połączenia mogą być wykonane w technologii „ciepłe na zimne” jedynie w przypadku zastosowania do uszczelnienia emulsji asfaltowej zgodnej z PN-EN 13808 lub innych lepiszczy bądź materiałów termoplastycznych (taśmy ,pasty itp.) według norm i aprobat technicznych - Warstwa jezdna wszystkich zakrętów musi być w przekroju wycinkiem koła. Niedopuszczalne jest stosowanie band, które są w przekroju płaskie lub promień jest niejednostajny. Wyjątek stanowi dolna półka bandy , która może być wypłaszczona - Wszystkie przeszkody (garby, przeszkody złożone) muszą być wyprofilowane w taki sposób, aby umożliwiały płynną jazdę. Niedopuszczalne jest wyprofilowanie przeszkód wymuszających „nerwową jazdę” tzn. zbyt ostrych szpiczastych kształtach - Wszystkie przeszkody na całej swojej szerokości muszą mieć jednakowy profil ( przekrój podłużny). Wyjątek mogą stanowić przeszkody celowo wyprofilowane asymetrycznie, tak aby np. ułatwiały zmianę kierunku jazdy (pochylone garby , multiprzeszkody itp.) - Niedopuszczalne jest stosowanie na powierzchni jezdnej emulsji asfaltowej lub innych substancji Pozostawiających lepkie i/lub śliskie powierzchnie. - Niedopuszczalne jest układanie mieszanki asfaltowej o zbyt niskiej temperaturze prowadzące do powstawania rakowin - Należy stosować narzędzia i techniki zagęszczenia pozwalające w dostateczny sposób zagęścić masę na wszystkich nawet najbardziej stromych powierzchniach bez deformowania optymalnych kształtów przeszkód - Powierzchnia nawierzchni asfaltowej powinna mieć możliwie jednorodną teksturę - Powierzchnia nawierzchni asfaltowe musi być możliwie gładka bez widocznych pęknięć , miejsc Nadmiernie chrapowatych oraz miejsc kruszących się z odpadającymi fragmentami - Pomiędzy przeszkodami należy zastosować spadek poprzeczny nawierzchni o wartości min.0,5%. W Żadnym miejscu toru nie mogą powstawać zastoiska wody - Wodę z miejsc bezodpływowych należy odprowadzić za pomocą odpowiedniego systemu odwodnienia. 8 Mur oporowy Jako wzmocnienie istniejącego muru oporowego wykonać wieniec obwodowy na koronie muru z betonu C25/30 o przekroju 30x40 cm zbrojony 4#12, strzemiona Ø6 co 25 cm. Szczegóły zgodnie z branżą konstrukcyjną. 9. Balustrada Na wieńcu obwodowym zamontować balustradę z płaskowników stalowych wys.110 zm