Modernizacja ulic Strażackiej i Staromiejskiej w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Restauracja murów obronnych oraz modernizacja nawierzchni ulicy Grunwaldzkiej, Inwalidów, Mazurskiej, Jagiełły, Staromiejskiej i Strażackiej w Olsztynku”.

Opis przedmiotu przetargu: Zadanie obejmuje część projektu budowlanego, który jest załącznikiem do decyzji pozwolenia na budowę numer Ok/12/2017 z dnia 14 czerwca 2017 r. wydanej przez Starostę Olsztyńskiego. Przedmiotem zadania jest modernizacja ulic Strażackiej i Staromiejskiej w ramach zadania inwestycyjnego pn. „Restauracja murów obronnych oraz modernizacja nawierzchni ulicy Grunwaldzkiej, Inwalidów, Mazurskiej, Jagiełły, Staromiejskiej i Strażackiej w Olsztynku”. 2. Zadanie realizowane będzie w zakresie zaznaczonym na mapie stanowiącej załącznik numer 3 do niniejszej SIWZ – ul. Strażacka i Staromiejska. 3. Stan istniejący: zdewastowana nawierzchnia asfaltowa, chodniki, wysepki autobusowe oraz trawniki. W pasach drogowych znajdują się następujące sieci uzbrojenia terenu: 1) kanał sanitarny ks200, 2) kanały deszczowe kd600, kd400 i kd150, 3) sieci wodociągowe wA200, wA80 i wA40, 4) sieć gazowa g80, 5) sieć telekomunikacyjna, 6) słupy oświetleniowe. Przed rozpoczęciem robót wszystkie istniejące punkty osnowy geodezyjnej i repery należy zabezpieczyć lub przenieść poza zasięg przebudowy drogi. Robotę tę należy zlecić uprawnionemu geodecie i najlepiej wykonać ją przed rozpoczęciem robót budowlano-drogowych. Nową lokalizację ww. punktów ustali geodeta. 4. Przebieg drogi jest historycznie ustalony i w tym zakresie zasadniczo nic się nie zmienia. Przyjęto następujące założenia: 1) klasa: D, 2) prędkość projektowa na obszarze zabudowanym Vp = 30 km/h, 3) obciążenie: 80kN/oś, 4) kategoria ruchu : KR2. Przekrój normalny: 1) jezdnia: 5,00 m, 2) chodniki: 2,00 m. Podstawowy układ projektowanych warstw jezdni jest następujący: 1) warstwa ścieralna kostka kamienna nieregularna 9/11: 10 cm, 2) podsypka cementowo-piaskowa 1:4: 3 cm, 3) podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie: 15 cm, 4) warstwa mrozoochronna z piasku: 12 cm, 5) wzmocnienie podłoża geosiatką. Podstawowy układ projektowanych warstw zatoki autobusowej jest następujący: 1) warstwa ścieralna kostka betonowa 8 cm: 8 cm, 2) podsypka cementowo-piaskowa 1:4: 3 cm, 3) podbudowa zasadnicza z chudego betonu: 20 cm, 4) podbudowa pomocnicza z piasku stabilizowanego cementem Rm=1,5 MPa: 12 cm. Podstawowy układ projektowanych warstw chodników jest następujący: 1) warstwa ścieralna kostka betonowa 6 cm, 2) podsypka cementowo-piaskowa 1:4: 3 cm, 3) podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie: 15 cm. 5. Wykonanie kanalizacji deszczowej zgodnie z opracowaniem. Orientacyjny zakres kanalizacji deszczowej: 1) Ø0,2 m rury PVC o długości ok. 45,80 mb, 2) wpusty uliczne DN500 2 szt. 6. Przebudowa przyłączy wodociągowych – 3 szt., łączna długość ok. 17,40 mb, rury PE40. 7. Przebudowa przyłączy kanalizacji sanitarnej – 3 szt., łączna długość ok. 14,10 mb, rury PVC Ø0,2 m. 8. Wykonawca ma w obowiązku powiadomienie wszystkich gestorów sieci o prowadzonych pracach. Po stronie Wykonawcy leży koszt wszelkich nadzorów z tym związanych. 9. Przebudowa sieci gazowej zgodnie z opracowaniem. 10. Na obszarze objętym zadaniem wymagany jest nadzór konserwatorski (Warmińsko-Mazurskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków). Koszt nadzoru i wszelkich niezbędnych badań (w tym ewentualnych badań archeologicznych) ponosi Wykonawca. Prace należy wykonywać zgodnie z pozwoleniem wydanym przez Warmińsko-Mazurskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.