Przebudowa – zabezpieczenie dna wąwozów lessowych przed erozją: wąwóz lessowy w ciągu drogi gminnej w miejscowości Dziur(działka nr ewid. 1128, 1132) od km 0+000 do km 0+745” w ramach środków z budżetu państwa realizowane jest zadanie: Przebudowa – zabezpieczenie dna wąwozów lessowych przed erozją: wąwóz lessowy w ciągu drogi gminnej w miejscowości Dziurów (działka nr ewid. 1128, 1132) od km 0+045 do km 0+745

Opis przedmiotu przetargu: Przebudowa – zabezpieczenie dna wąwozów lessowych przed erozją: wąwóz lessowy w ciągu drogi gminnej w miejscowości Dziur(działka nr ewid. 1128, 1132) od km 0+000 do km 0+745” w ramach środków z budżetu państwa realizowane jest zadanie: Przebudowa – zabezpieczenie dna wąwozów lessowych przed erozją: wąwóz lessowy w ciągu drogi gminnej w miejscowości Dziurów (działka nr ewid. 1128, 1132) od km 0+045 do km 0+745 długość odcinka 0,745 km. Projektowany odcinek drogi przebiega po osi istniejącej drogi w granicach pasa drogowego, bez naruszenia własności osób trzecich. 1. Stan istniejący: przedmiotowa droga w miejscowości Dziurów przebiega na większości projektowanego odcinka w wąwozie. Posiada nawierzchnię gruntową o zmiennej szerokości około 2,50 - 3,00m w złym stanie technicznym. Celem przebudowy drogi jest zabezpieczenie dna wąwozu lessowego przed erozją poprzez wykonanie nawierzchni bitumicznej wraz z pełną konstrukcją oraz poboczy kamiennych utrwalonych podwójnie powierzchniowo w istniejącym pasie drogowym. 2. Parametry techniczne • Klasa drogi D, • Szerokość jezdni 4,00m, • Szerokości pobocza kamiennego od 0,50 do 1,00m, • Obciążenie ruchem KR1, 3. Przebieg w planie sytuacyjnym W planie sytuacyjnym przedmiotowy odcinek posiada siedem łuków poziomych: R1 = 120 m, R2 = 150 m, R3 = 120 m, R4 = 100 m, R5 = 150 m, R6 = 150 m, R7 = 100 m. 4. Ukształtowanie wysokościowe Włączenie niwelety przebudowywanego odcinka dostosowano do istniejących jezdni o nawierzchni bitumicznej. Całość odcinka maksymalnie dostosowano do istniejącego terenu. 5. Odwodnienie Odwodnienie nawierzchni jezdni i pobocza nastąpi poprzez spadki poprzeczne i podłużne na istniejący teren. W wąwozie w celu zabezpieczenia dna oraz skarp konstrukcję nawierzchni i pobocza w przekroju poprzecznym wykonać ze spadkiem daszkowym odwrotnym do osi jezdni. 6. Układ konstrukcyjny W oparciu o „Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie /Dziennik Ustaw nr 43 z dnia 14 maja 1999 roku/”. 7. Nawierzchni jezdni drogi - 4cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, - 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, - 20cm - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 - 15cm - warstwa odsączająca z piasku 8. Konstrukcja nawierzchni pobocza – podwójne powierzchniowe utrwalenie, - 15 cm – mieszanka kamienna sortowana 0/32,