Przebudowa drogi leśnej w Leśnictwie Szklary

Opis przedmiotu przetargu: 1.Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane obejmujące przebudowę istniejącej drogi leśnej gruntowej w Nadleśnictwie Prudnik – leśnictwo Szklary w oddz. 38-33-29-30-31. Zadanie obejmuje: - przebudowa nawierzchni z mieszanki kamiennej o uziarnieniu ciągłym, - przebudowa zjazdów na drogi boczne, - przebudowa mijanek i placów składowych, - przebudowę poboczy gruntowych i z mieszanek kamiennych, - odtworzenie rowów przydrożnych, - przebudowa przepustów. W stanie istniejącym droga posiada nawierzchnię gruntową o charakterze piaszczystym, miejscami ulepszoną kamieniem tłuczonym. Całość nawierzchni gruntowej zdeformowana, skoleinowana i rozmoknięta. Pobocza drogi zawyżone. Wzdłuż drogi miejscami występują zanikające i mocno zarośnięte płytkie rowy przydrożne. Szerokość jezdni to ok. 2,8 do 3.0 m. W profilu podłużnym spadki od 0.3 do 7.5% na krótkich odcinkach. Początek drogi – istniejące włączenie do drogi gminnej – koniec drogi to istniejące włączenie do drogi gminnej. • droga dojazdowa z prędkością Vp = 30 km/h • szerokość pasa ruchu 3.50 m • szerokość jezdni 3.50 m • szerokość poboczy 2*0.75 m • obciążenie ruchem o nacisku na oś 100 kN/oś (min. 10 ton) • kategoria ruchu KR2 Projektowane zagospodarowanie terenu działek drogą leśną gospodarczą o nawierzchni z mieszanek kamiennych i szerokości 3.50 m z obustronnymi rowami. Projektowana przebudowa drogi zmienia przebieg istniejącej osi w sposób powodujący jej doprowadzenie do prostoliniowości. Stan projektowany zagospodarowania terenu w pełni uwzględnia obsługę istniejących zjazdów na drogi leśne i szlaki zrywkowe występujących wzdłuż linii rozgraniczających. Szerokość zjazdów na drogi boczne 3.50 m. W ciągu drogi zaprojektowano pas mijankowe długości 23.0 m z najazdem długości 10 m i szerokości 3.0 m oraz place składowe o szerokości 5.0 m i długości 25.0 m. Sieci uzbrojenia terenu w pasie projektowanej drogi nie występują. Profil podłużny dowiązano wysokościowo do poziomu istniejącej jezdni z wyniesieniem o ok. 20 do 35 cm w celu wyniesienia projektowanej drogi ponad przyległe pobocza i zminimalizowanie robót ziemnych. Niweleta przebiega ze zmiennymi spadkami o wielkości 0.3 – 7.0 % na krótkich podjazdach. Szczegóły dotyczące przyjętych rozwiązań wysokościowych podane zostały na rysunku profilu podłużnego. Jezdnię zaprojektowano jako przekrój daszkowy o nachyleniu 3% w kierunku poboczy z mieszanki kamiennej 0/31.5 o kolorze jasnym (np. granitowej). Pochylenie poprzeczne pobocza na odcinku prostym lub na odcinku krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym powinno wynosić 8%. Konstrukcja nawierzchni jezdni na odcinku istniejącej drogi gruntowej; • 1 cm - miał kamienny 0-2 mm • 10 cm - mieszanka kamienna frakcji 0-31.5 bazaltowa • 20 cm - mieszanka kamienna 0/63 Konstrukcja nawierzchni mijanek, rozjazdów i placów składowych; • 1 cm - miał kamienny 0-2 mm • 10 cm - mieszanka kamienna frakcji 0-31.5 bazaltowa • 20 cm - mieszanka kamienna 0/63 • 25 cm - pospółka Konstrukcja poboczy; • 15 cm - mieszanka kamienna granitowa 0/31.5 Po wykonaniu i zagęszczeniu całej konstrukcji jezdni wykonać badania zagęszczenia i nośności płytą VSS. Wymagane dla tego typu dróg wyniki nośności nawierzchni gwarantujące poprawność wykonania określa się na E1>60, E2>120 oraz E2/E1>2.2. UWAGA:Nie dopuszcza się wykonania konstrukcji jezdni z kamienia wapiennego. Wymagana jest mieszanka kamienna z szarogłazu lub bazaltowa na jezdni oraz granitowa na poboczach. Na wbudowane kruszywo należy przedłożyć dokument dopuszczający do wbudowania. Odwodnienie jezdni spadkami poprzecznymi i podłużnymi do rowów przydrożnych. W miejscach o braku możliwości połączenia z innym rowem leśnym, projektuje się wyprowadzenia rowów w teren i do zbiorników odparowujących. Roboty ziemne obejmują swoim zakresem prace przy przebudowie skarp bocznych w celu poszerzenia korpusu, wykonanie nasypu podnoszącego drogę oraz wykopu korytowego pod jezdnię, mijanki i rozjazdy oraz profilowanie jezdni. Dno koryta należy dokładnie wyrównać, wyprofilować do zadanych spadków oraz dodatkowo zagęścić. W trakcie robót ziemnych, wykop korytowy należy chronić przed nadmiernym zawilgoceniem i zapewnić odprowadzenie wody opadowej. Zamoknięte części podłoża usunąć uzupełniając pospółką. Dopuszczenie podłoża do rozmoknięcia, a co za tym idzie do utraty nośności, Wykonawca naprawi na koszt własny. Roboty ziemne należy prowadzić sposobem mechanicznym, zachowując szczegółowe warunki podane w normie PN - S - 02205:1998. W trakcie realizacji inwestycji powstaną odpady w postaci nadmiaru ziemi o charakterze piaszczystym oraz karpiny z usuwanych korzeni drzew kolidujących z robotami. Nadmiar wykopów rozplantować za rowami i wyrównać, karpinę należy wywieść na miejsce wskazane przez Inwestora w odległości do 2 km od miejsca inwestycji. Powstałe odpady ziemne oraz biodegradowalna karpina nie są materiałami szkodliwymi ani mającymi wpływ na środowisko. Szczegółowy zakres prac został określony w dokumentacji technicznej stanowiącej załączniki do niniejszej SIWZ: a) Projekcie wykonawczym – załącznik nr 9.1 do SIWZ, b) Przedmiarze robót – załącznik nr 9.2 do SIWZ, c) Specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót – załącznik nr 9.3 do SIWZ, Informacje dodatkowe dotyczące przedmiotu zamówienia; a) wykonawca zobowiązany jest wykonać przedmiot zamówienia z materiałów własnych, a zastosowane materiały powinny spełniać wszelkie wymogi ustawy Prawo budowlane. b) drogę leśną należy wykonać zgodnie z dokumentacją techniczną i przedmiarem robót stanowiącymi załączniki do SIWZ.