„Przebudowa drogi gminnej 110651D w Grzegorzowie”

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest realizacja inwestycji pn.: „Przebudowa drogi gminnej 110651D w Grzegorzowie” w obszarze działki numer: 136/3 obręb geodezyjny .” DANE OGÓLNE INWESTYCJI: Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu i zakres robót budowlanych dla robót objętych niniejszym projektem: - projektowana przebudowa dróg gminnych: • Kategoria ruchu KR1, • Szerokość jezdni 4,50-6,50 m, • Szerokość zjazdów 4,50-5,00 m, • Długość projektowanej drogi gminnej 994,16 m, Prace budowlane będą prowadzone jednocześnie na całym odcinku objętym opracowaniem w sposób pozwalający na utrzymanie ruchu obsługującego przyległy teren. W pierwszej kolejności wykonane zostaną prace związane z rozbiórką istniejących elementów drogi. Następnie prowadzone będą roboty ziemne(wykopy oraz nasypy) pod konstrukcje drogi. Po wykonaniu wzmocnienia podłoża ułożone zostaną warstwy podbudowy oraz nawierzchni. Na końcu prowadzone będą prace polegające na rekultywacji gruntów tj. niwelacja terenu oraz humusowanie z obsianiem mieszanką traw. 2.2. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI: 1. Powierzchnia nawierzchni jezdni dróg gminnych – 4576.52 m2 2. Powierzchnia nawierzchni zjazdów o nawierzchni z kostki betonowej – 503.08 m2 3. Powierzchnia nawierzchni zjazdów o nawierzchni z betonu asfaltowego – 538.16 m2 4. Powierzchnia nawierzchni chodników – 1689.22 m2 5. Powierzchnia nawierzchni pobocza gruntowego – 590.49 m2 KI – 556,43 m2 6. Powierzchnia terenów zielonych – 821,64 m2 OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH: W ramach inwestycji przewiduję się przebudowę drogi gminnej we wsi Grzegorzów. Roboty budowlane będą realizowane w istniejących liniach rozgraniczających pasa drogowego. Projektowany odcinek drogi gminnej ma swój początek przy drodze wojewódzkiej nr 363, koniec w pobliżu zjazdu do projektowanej świetlicy wiejskiej. Zakres nie obejmuję przebudowy skrzyżowania. W większości trasa drogi przebiega po śladzie istniejącej drogi stanowiącej istniejącą obsługę przyległych terenów. Stan projektowany nie zakłada zmian dotychczasowego zagospodarowania terenu. Projektowany układ drogowy będzie realizowany przez: 1. jezdnie jednopasową dwukierunkową o szerokości 4,50 – 6,50 m, 2. zjazdy o nawierzchni z betonu asfaltowego – strona prawa, z kostki betonowej koloru grafitowego – strona lewa, 3. chodnik jednostronny o szerokości 2,00 m o nawierzchni z kostki betonowej koloru szarego. Zamierzenie budowlane w przedmiotowym zakresie będzie obejmowało przebudowę istniejącej drogi gminnej. Jezdnie należy ograniczyć krawężnikiem betonowym 15x30 wystającym 10 cm, w miejscach zjazdów zaniżyć do 2 cm. Jako wzmocnienie skarpy zaprojektowano umocnienie z prefabrykowanych elementów typu „L”. Wzmocnienie należy wykonać z prefabrykowanych elementów z betonu zbrojonego klasy min. C30/37 i XC4. Zastosować systemowe ścianki kątowe. Podłoże pod posadowienie elementów prefabrykowanych ściankę oporowych stanowi ława z betonu klasy C12/15 grubości 10 cm wraz z wymianę gruntu. Materiał pozyskany z frezowania asfaltu (frezowina) stanowi własność Zamawiającego i należy ją przewieść na odległość do 2 km we wskazane miejsce przez Zamawiającego na koszt Wykonawcy. 2.4. KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI: Konstrukcja jezdni/ zjazdów: Kategoria ruchu: KR1 • Warstwa ścieralna – AC 11 S 50/70 - 4 cm, • Związanie międzywarstwowe – emulsja asfaltowa C60 B3 ZM w ilości 0,3 kg/m2 • Warstwa wiążąca – AC 16 W 35/50 - 5 cm, • Związanie międzywarstwowe – emulsja asfaltowa C60 B3 ZM w ilości 0,5 kg/m2 • Podbudowa zasadnicza – mieszanka niezwiązana z kruszywem C90/3 - 20 cm, • Warstwa mrozoochronna – mieszanka związana spoiwem hydraulicznym C1,5/2 ≤4,0 MPa - 30 cm, Konstrukcja zjazdu • Warstwa ścieralna – kostka betonowa typ Holland - 8 cm, • Warstwa podsypkowa – podsypka cementowo- piaskowa 1:4 - 3 cm, • Podbudowa zasadnicza – mieszanka niezwiązana z kruszywem C90/3 - 15 cm, • Warstwa mrozoochronna – mieszanka związana cementem C1,5/2 - 15 cm, Konstrukcja chodnika • Warstwa ścieralna – kostka betonowa typ Holland - 8 cm, • Warstwa podsypkowa – podsypka cementowo- piaskowa 1:4 - 3 cm, • Podbudowa zasadnicza – mieszanka niezwiązana z kruszywem C90/3 - 15 cm, • Warstwa mrozoochronna – mieszanka związana cementem C1,5/2 - 10 cm, KANALIZACJA DESZCZOWA: Odwodnienie projektowanych jezdni odbywać się będzie za pośrednictwem spadków poprzecznych i podłużnych na istniejący teren.