Rozbudowa ulicy Szkolnej w Dobieszu

Opis przedmiotu przetargu: „Rozbudowa ulicy Szkolnej w Dobieszu” (na odcinku 422,00m) 1. Przedmiot zamówienia i lokalizacja. • Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa ulicy Szkolnej w Dobieszu na odcinku długości 422,00 m. • Zadanie zlokalizowane jest w województwie mazowieckim, powiecie piaseczyńskim, gminie Góra Kalwaria. 2. Istniejący stan zagospodarowania terenu. • Ulica Szkolna na odcinku objętym opracowaniem posiada nawierzchnię z kruszywa łamanego (tłuczniową) o szerokości ok. 3,5m. • Na początku opracowania ulica Szkolna łączy się na skrzyżowaniu trójwlotowym z drogą powiatową – ulicą Lipową. • Wzdłuż ulicy występuje zabudowa jednorodzinna i pola uprawne. • Na odcinku objętym rozbudową brak jest chodników dla pieszych, a wzdłuż jezdni występują jedynie pobocze gruntowe. • Odwodnienie istniejącej jezdni odbywa się poprzez pobocza gruntowe. • Wzdłuż ulicy po jej wschodniej stronie znajdują się słupy oświetleniowe • W pasie drogowym znajdują się również sieci uzbrojenia terenu takie jak: sieć wodociągowa oraz sieć elektroenergetyczna 3. Projektowane parametry techniczne drogi. • Długość przebudowywanej drogi – 422,00m • Kategoria drogi – droga gminna, • Klasa drogi – L • obciążenie ruchu – 100 kN/oś • Kategoria ruchu – KR 1 • prędkość projektowana – 30 km/h • Szerokość jezdni – 5,0 m, • Szerokość poboczy – 0,75 m, • Przekrój poprzeczny – jednostronny 2% 4. Rozwiązania konstrukcyjne • W celu zwiększenia komfortu użytkowników drogi gminnej – ul. Szkolnej w miejscowości Dobiesz planuje się rozbudowę polegającą na wykonaniu dwuwarstwowej nakładki z betonu asfaltowego na podbudowie z kruszywa łamanego.  warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej AC11S, gr. 4cm  warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W, gr. 6cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/63 mm stabilizowanego mechanicznie, gr. 20 cm • Projektowane są również pobocza z kruszywa: kruszywo łamane gr. 15 cm pochodzące z rozbiórki istniejącej nawierzchni z kruszywa łamanego • Odwodnienie ulicy szkolnej zaprojektowano poprzez system wpustów deszczowych umieszczonych w ścieku przy krawędzi jezdni, które będą odprowadzały wody opadowe przykanalikami do projektowanego kanału drenarskiego i projektowanych rowów chłonnych.