Robota budowlana polegającą na instalacji systemu ILS/DME dla kierunku pomocniczego podejścia do lądowania (RWY09) lotniska „Katowice” w Pyrzowicach (EPKT)

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest robota budowlana polegająca na instalacji systemu ILS/DME dla kierunku pomocniczego podejścia do lądowania (RWY09) lotniska „Katowice” w Pyrzowicach (EPKT). Przedmiot zamówienia obejmuje: a) wykonanie analizy miejsca posadowienia urządzeń nawigacyjnych (site survey), w tym komputerowej symulacji pracy urządzeń w miejscach planowanej ich instalacji, b) wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem w imieniu Zamawiającego odpowiednich uzgodnień w tym z Zarządzającym lotniskiem, decyzji i pozwoleń, niezbędnych do wybudowania obiektu, w tym decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, o ile taka jest wymagana, przewidzianych ustawą Prawo Budowlane z dnia 7 lipca 1994 r. (teksty jednolity Dz. U. 2017, poz. 1332 z póź. zm.) lub ustawą z dnia 12 lutego 2009r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie lotnisk użytku publicznego (Dz. U. 2009 Nr 42 poz. 340 z póź. zm.), c) z uwagi na duże prawdopodobieństwo wystąpienia kolizji technicznej pomiędzy lokalizacją elementów radiolatarni a systemem świateł PAPI i elementami systemu METEO lub ewentualnie innymi obiektami infrastruktury lotniska, wykonanie koniecznej dla przeniesienia tych systemów dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem wszystkich przewidzianych przepisami opinii, uzgodnień i pozwoleń, w tym pozwolenia na budowę, o ile takie będzie wymagane. Roboty budowlane związane z usunięciem kolizji nie wchodzą w zakres zamówienia, wykonane zostaną przez Zarządzającego lotniskiem na podstawie przekazanej dokumentacji, d) demontaż-rozbiórkę obecnie nieużytkowanych urządzeń ILS/DME i systemu antenowego, przetransportowanie do miejsca ponownego montażu, utylizację odpadów, e) budowę obiektów ILS-LLZ i ILS-GP/DME z wyposażeniem, niezbędnymi urządzeniami i infrastrukturą techniczną, umożliwiającymi kompletną instalację wraz z uruchomieniem obiektów, f) budowę linii zasilających obiekty ILS-LLZ i ILS-GP/DME (dla kierunku RWY09) w energię elektryczną oraz dwuotworowej kanalizacji kablowej Ø 100 z kablem XzTKMXpw 10x4x0,8. g) budowę zasilania z podstacji GTL ST8a do podstacji Nowa TWR dla istniejących na kierunku 27 drogi startowej obiektów ILS/DME, zgodnie z pkt 3.1.2 i 3.1.3.poniżej. h) dostawę wszystkich niezbędnych urządzeń, poza systemem ILS/DME będącym w posiadaniu PAŻP, wraz z ich montażem i uruchomieniem, i) montaż systemu ILS/DME z wyposażeniem, niezbędnymi urządzeniami i akcesoriami umożliwiającymi kompletną instalację pod nadzorem osoby posiadającej autoryzację producenta do dokonywania instalacji systemów ILS/DME firmy THALES, j) uruchomienie systemu ILS/DME w nowym miejscu instalacji. Uruchomienie przeprowadzone musi być przez osobę posiadającą autoryzację producenta do dokonywania uruchomień systemów ILS/DME firmy THALES, k) po zakończeniu procesu instalacji i uruchomieniu urządzeń radionawigacyjnych przeprowadzenie, z udziałem przedstawicieli Zamawiającego, testów odbioru końcowego urządzeń (SAT) oraz wdrożeniowej kontroli z powietrza, których celem będzie weryfikacja konfiguracji urządzeń, ich parametrów technicznych oraz jakości sygnału w przestrzeni zgodnie z aktualnym dokumentem ICAO Doc 8071. Pierwszy oblot PAŻP wykonana na własny koszt, l) wykonanie wszelkich koniecznych pomiarów i prób w celu kontroli poprawności budowy, instalacji i montażu urządzeń, m) szkolenie pracowników PAŻP w zakresie obsługi, eksploatacji oraz konserwacji zainstalowanych urządzeń ILS/DME, n) inne prace niezbędne dla wybudowania i prawidłowej eksploatacji obiektów ILS/DME, o) określenie kształtu stref ochronnych i opracowanie map stref ochronnych dla urządzeń systemu ILS/DME pracujących w kategorii I – w formie papierowej i elektronicznej w formacie CAD i PDF, p) opracowanie map stref ograniczonej zabudowy (BRA) zgodnie z wytycznymi zawartymi w dokumencie ICAO EUR DOC 015 „European Guidance Material on Managing Building Restricted Areas” i wymaganiami Zamawiającego oraz ULC. Mapa zostanie przygotowana w postaci papierowej oraz elektronicznej (format PDF oraz np.: dxf, dwg lub shp), w układzie odniesienia wysokości Kronsztad 86, z uwzględnieniem ukształtowania terenu oraz istniejącej zabudowy. Wymagana jest kalibracja map w formacie cyfrowym do układu współrzędnych WGS-84, lub uwidocznienie i opisanie południków i równoleżników okalających strefę BRA danego urządzenia, q) wykonanie i przekazanie kompletnej dokumentacji powykonawczej, w tym dokumentacji geodezyjnej, dokumentacji technicznoruchowej oraz instrukcji obsługi i konserwacji zainstalowanych urządzeń, r) opracowanie dokumentacji geodezyjnej niezbędnej do publikacji informacji o urządzeniu w AIP Polska, zawierającej m.in. współrzędne geograficzne w układzie WGS-84 oraz wysokości zawieszenia anten w układzie Kronsztad 86. Pomiary te muszą zostać wykonane zgodnie z dokumentem SURVEYING OF NAVIGATION FACILITIES wydanym przez Eurocontrol (EUROCONTROL Standard Dokument Reference 007-97). Dokumentacja geodezyjna zawierać musi m.in. współrzędne geograficzne anten w układzie WGS-84 oraz wysokości zawieszenia anten w układzie Kronsztad 86. W ww. operacie oprócz współrzędnych geograficznych posadowienia i wzniesienia n.p.m. i n.p.t. pomocy radionawigacyjnej powinny znajdować się następujące dane: • dane twórcy ( imię i nazwisko, adres firmy/osoby, nr telefonu, adres e-mail), • dane z pomiaru ( poziomy i pionowy układ odniesienia ), • dane wynikowe wyliczone lub przetworzone komputerowa (dokładność pozioma i pionowa + odchylenia standardowe, rozdzielczość zapisu, sposób uzyskania wsp. WGS-84 – sposób/program jakim dokonano przeliczenia, opis innych narzędzi za pomocą których uzyskano dane wynikowe, poziomy i pionowy układ odniesienia oraz poziomy i pionowy system odniesienia, • sposób walidacji/weryfikacji danych, • ważność danych i ograniczenia w ich stosowaniu (data i czas rozpoczęcia ważności danych, wszelkie ograniczenia w użytkowaniu danych). s) uzyskanie prawomocnego pozwolenia na użytkowanie (o ile będzie konieczne) lub prawomocnego zgłoszenia zakończenia budowy, t) po przeniesieniu systemu ILS/DME, należy wykonać prace rozbiórkowe budowli będących pozostałością po instalacji systemu ILS/DME na uprzednio eksploatowanej drodze startowej, uporządkować teren zgodnie z wymaganiami PL (Załącznik nr 3 do PFU). Do wykonania robót można przystąpić po uzyskaniu wymaganych przepisami decyzji administracyjnych, o ile takie będą wymagane.