Przebudowa drogi w Sulikowie dz. nr 593 w km 0+000 - 0+102 [powódź i intensywne opady deszczu czerwiec 2013]

Opis przedmiotu przetargu: W ramach zadania planuje się wykonanie robót budowlanych w zakresie przebudowy drogi w Sulikowie dz. nr 593 w km 0+000 - 0+102 [powódź i intensywne opady deszczu czerwiec 2013]. Opis zakresu prac przedstawiony został poniżej: Dokumentacja techniczna przewiduje wykonanie w ramach w/w zadania przebudowę odcinka drogi wewnętrznej z nawierzchni gruntowej na nawierzchnię mineralno-bitumiczną o łącznej długości 102 mb, i szerokości 4,5m z miejscowym poszerzeniem, obustronnie ograniczonej krawężnikami betonowymi. Regulacje studni i obudów zasuw wodociągowych zlokalizowanych w przebudowywanym odcinku. - montaż dwóch studni z kręgów betonowych ø1200 wraz z włazami kl D400, - wykonanie czterech wpustu ø500 z osadnikiem - brukowanie kamieniem na betonie wylotu do rowu Zaprojektowano odbudowę nawierzchni drogi wraz z podbudową z drogi gruntowej na drogę o nawierzchni mineralno bitumicznej o przekroju daszkowym ze spadkiem 2%. Trasa opracowywanego odcinka drogi rozpoczyna się za zjazdem z ulicy Zawidowskiej w km 0+000 do 0+102 km w Sulikowie na działce nr 593. Na całym odcinku drogi km 0+000 - 0+102 przewidziano rozebranie istniejącej nawierzchni drogi gruntowej, wykonanie pełnego koryta na głębokość projektową pod nowe warstwy konstrukcyjne - ok. 40 cm. Zaprojektowano warstwę odsączającą-piaskową grubości 10cm, podbudowę dolną z kruszywa łamanego o frakcji 0-63 mm grubości 15 cm i podbudowę górną z kruszywa łamanego o frakcji 0-31,5mm grubości 8 cm. Wykonanie nawierzchni drogi z mieszanki mineralno-bitumicznej o łącznej grubości 8 cm: (0/20mm) 4cm - warstwa wiążąca, (0/12,8mm) 4cm - warstwa ścieralna. Projektowana szerokość jezdni równa: 4,5m z miejscowymi poszerzeniami. Całość przebudowywanego odcinka ograniczyć obustronnie krawężnikiem betonowym o wymiarach 15x30cm, posadowionym na ławie betonowej z oporem, na zjazdach numer 1 i 2 zamontować najazdowe krawężniki o wymiarach 15x22cm. Przebudowywany odcinek zakończyć krawężnikiem układanym na płasko na ławie betonowej z oporem. Wszystkie studzienki kanalizacyjne, zasuwy wodne, występujące w pasie drogi objętym opracowaniem, należy poddać regulacji do projektowanych wysokości niwelety drogi. Warstwy konstrukcyjne drogi: - warstwa odsączająca piaskowa gr. 10cm, - podbudowa z kruszywa łamanego - dolna (frakcja 0-63mm) gr. 15cm, - podbudowa z kruszywa łamanego - górna (frakcja 0-31,5mm) gr. 8cm, - warstwa wiążąca (0-20mm) mineralno-bitumiczna gr. 4cm, - warstwa ścieralna (0-12,8mm) mineralno-bitumiczna gr. 4cm. Odwodnienie jezdni. Projektuje się rurociąg kanalizacji deszczowej PVC200 do łącznej długości 36,5m. Rozpoczynający się studnią SO1 a zakończony umocnionym wykotem do rowu. Odwodnienie jezdni stanowić będzie odpowiednio wyprofilowany przekrój poprzeczny i podłużny, skierowane do wpustów ulicznych (Wp1, Wp2, Wp3, Wp4) wpiętych za pomocą rurociągu PVC160 do studzien kanalizacji deszczowej SO1 i SO2. Wylot w rowie należy zabezpieczyć poprzez brukowanie skarp i dna rowu kamieniem naturalnym na betonie na długości 1,5mb. UWAGA!!! Dokumentacja rysunkowa stanowi integralną część powyższego opisu technicznego Uwaga: Ponieważ, w niektórych miejscach, granice pasa drogowego drogi objętej opracowaniem mogły zostać naruszone, Wykonawca zobowiązany jest przed rozpoczęciem realizacji zadania dokonać wznowienia granic pasa drogowego przez uprawnionego geodetę, dla umożliwienia uniknięcia kolizji z ustaleniami ewidencji gruntów.