Przebudowa drogi powodziowej wraz z rowem o dług. 700 mb w Chrustowie Etap II

Opis przedmiotu przetargu: 1.Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi powodziowej wraz z rowem w Chrustowie odcinku od km 0+000,00 do km 0+700,00 o długości 700,00 m - II etap. 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Istniejący pas drogowy na projektowanym odcinku o nawierzchni gruntowej oraz częściowo utwardzonej z betonu asfaltowego. Uzbrojenie w sieci podziemne zgodnie z podkładem mapowym. 3. STAN PROJEKTOWANY 3.1. Parametry techniczne projektowanej drogi. Na przedmiotowym odcinku projektowana ulica posiada parametry techniczne zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych , jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie : - klasa drogi D droga dojazdowa - prędkość projektowa Vp = 40 km/h - dostępność nieograniczona - kategoria ruchu KR1 - szerokość pasa ruchu - 1,75 m - przekrój jezdny 1x 2x 1,75 = 3,50 m - szerokość poboczy 0,50 m 3.2. Przebieg drogi w planie. Początek projektowanego odcinka przyjęto w km 0+000,00 na skrzyżowaniu z drogą powiatową, natomiast koniec w km 0+70,00. Długość projektowanego odcinka wynosi 700,00 m. Oś drogi w planie składa się z odcinków prostych oraz łuków poziomych. Załamanie trasy w planie wyokrąglono łukami o promieniach od 6 m do 200 m. Szerokość projektowanej jezdni wynosi 3,50 m. Zaprojektowano mijanki o szerokości 2,50 m. 3.3. Droga w przekroju podłużnym. Oś ulicy w przekroju podłużnym składa się z odcinków o pochyleniach od 1,93 % do 14,80 %. Załamania wyokrąglono łukami pionowymi wklęsłymi o promieniach : od 600 m do 1000 m , oraz łuki wypukłe o promieniach od 800 m do 1500 m. Niweletę drogi zaprojektowano uwzględniając : - poziom przylegającego terenu, - niweletę istniejących zjazdów, - właściwe odwodnienie, - minimum robót ziemnych, - poziom przyległych skrzyżowań. 3.4. Droga w przekroju poprzecznym. Przekrój poprzeczny drogi zawiera jezdnię z obustronnymi poboczami ziemnymi . - jezdnia dwupasowa o szerokości 3,50 m, - pobocza nieutwardzone o szerokości 0,50 m - pochylenie poprzeczne jezdni jednostronne - 2 % - pochylenie poprzeczne pobocza - 6 % 3.5. Skrzyżowania dróg. - km 0 + 000,00 - droga powiatowa, skrzyżowanie zwykłe , trzywlotowe 3.6. Odwodnienie. Nawierzchnię jezdni zaprojektowano uwzględniając szybkie odprowadzenie wody opadowej z powierzchni jezdni. Odwodnienie wykonano w 2010 roku w zakresie I etapu. Wykonujący nawierzchnię musi zachować wykonane odwodnienie, które w trakcie realizacji prac drogowych nie może ulec uszkodzeniu. Pochylenie poprzeczne jezdni 2%. Pochylenie poprzeczne poboczy 6 %. 3.7. Kolizje. Na projektowanym odcinku nie występuje kolizje z istniejącym uzbrojeniem. 3.8. Technologia robót ziemnych i nawierzchniowych. 3.8.1. Technologia robót ziemnych. Roboty ziemne należy wykonać zgodnie z normą PN - S - 02205 : 1998 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania. Przy wykonywaniu robót ręcznie i sprzętem zmechanizowanym należy zachować wymagania BHP. W miejscach występowania dużej ilości sieci uzbrojenia podziemnego roboty ziemne należy wykonywać ręcznie.Ilości robót ziemnych przyjęto na podstawie przekrojów poprzecznych i tabeli robót ziemnych. Na podstawie rozpoznania geotechnicznego podłoża stwierdzono występowanie gruntów kategorii G2 i G3. W związku z powyższym zaprojektowano warstwę odsączającą o miąższości min. 0,50 m oraz wzmocnienie podłoża warstwa odcinająca z gruntu stabilizowanego cementem o RM= 5,0 MPa gr. 15 cm. 3.8.2. Technologia robót nawierzchniowych. Konstrukcja jezdni - budowa od podstaw : - w-wa ścieralna z SMA gr. 4 cm, - w-wa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego 0/20 mm gr. 8 cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm - w-wa odcinająca z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=5,00 MPa gr. 15 cm - w-wa odsączająca z pospółki gr. 50 cm