Budowa dróg leśnych na terenie Nadleśnictwa Bobolice z podziałem na dwa zadania cząstkowe

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie dwóch dróg leśnych na terenie Leśnictw Łanki oraz Chlebowo. Zamówienie podzielone jest na dwa zadania częściowe: 1. Budowa drogi leśnej nr L 136 wraz z przebudową zjazdu na terenie Leśnictwa Łanki Droga leśna nr L 136 przebiega po terenach leśnych Nadleśnictwa Bobolice. Droga ma nawierzchnię gruntową o szerokości 3,0 - 3,5 m. Na drodze występują liczne wyboje, zaniżenia, co powoduje powstawanie zastoisk wodnych. Rzędne wysokościowe wahają się od ok. 158,0 m n.p.m. do 180,0 m n.p.m. Droga leśna nr L 136 posiada dostęp do drogi publicznej istniejącymi drogami wewnętrznymi leśnymi. Roboty obejmują: - zdjęcie humusu, - wykonanie robót ziemnych wg tabeli robót ziemnych i przekrojów poprzecznych, - profilowanie i zagęszczanie podłoża gruntowego, - ułożenie geowłókniny filtracyjno - separacyjnej, - wykonanie podbudowy zasadniczej z pospółki stabilizowanej mechanicznie 0/31,5 gr. 20 cm, - wykonanie nawierzchni jezdni z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 gr. 9 cm, - wykonanie poboczy z pospółki stabilizowanej mechanicznie 0/31,5 o szerokości 0,75 m, - wykonanie rowów obustronnych o gł. 0,50 m zgodnie z lokalizacją w części rysunkowej, - wykonanie mijanek i zjazdów z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5, - wykonanie przepustów. Parametry drogi: Parametry techniczne odcinków drogi zaplanowanych do utwardzenia: - długość odcinka objętego opracowaniem: 2 085,73 m, - szerokość korony drogi: 5,00 m, - szerokość jezdni drogi: 3,50 m, - szerokość pobocza: 0,75 m, - spadki poprzeczne dla jezdni i mijanek: 3 %, - spadki poprzeczne dla poboczy: 6 %, - spadek skarpy rowu: 1:1,5, - szerokość mijanki: 2,5 m, - długość mijanki: 23 m, - skosy przy mijankach: 1:7, - przekrój poprzeczny nawierzchni daszkowy, - spadki podłużne nawierzchni w ścisłym powiązaniu z istniejącym terenem przedstawione w części rysunkowej na przekroju podłużnym, - prędkość projektowana 30 km/h, - średnie obciążenie ruchem poniżej 10 pojazdów ciężarowych na dobę, - nacisk na oś 10 ton. 2. Budowa drogi leśnej nr 35 P na terenie Leśnictwa Chlebowo Droga leśna nr 35 P przebiega po terenach leśnych Nadleśnictwa Bobolice. Droga ma nawierzchnię gruntową o szerokości 3,0 - 3,5 m. Na drodze występują liczne wyboje, zaniżenia, co powoduje powstawanie zastoisk wodnych. Rzędne wysokościowe wahają się od ok 163,0 m n.p.m. do 178,0 m n.p.m. Droga leśna nr 35 P posiada dostęp do drogi publicznej kategorii powiatowej (dz. nr 81/1) przez istniejącą drogę wewnętrzną leśną (dz. nr 91). Roboty obejmują: - zdjęcie humusu, - wykonanie robót ziemnych wg tabeli robót ziemnych i przekrojów poprzecznych, - profilowanie i zagęszczanie podłoża gruntowego, - wykonanie warstwy odcinającej z pospółki stabilizowanej mechanicznie 0/31,5 gr. 20 cm, - wykonanie podbudowy zasadniczej z pospółki stabilizowanej mechanicznie 0/31,5 gr. 20 cm, - wykonanie nawierzchni jezdni z płyt żelbetowych ażurowych typu JOMB, - wykonanie poboczy z pospółki stabilizowanej mechanicznie 0/31,5 o szerokości 1,00 m, - wykonanie rowów obustronnych o gł. 0,60 m zgodnie z lokalizacją w części rysunkowej, - wykonanie mijanek i zjazdów z pospółki stabilizowanej mechanicznie 0/31,5. Parametry drogi: Parametry techniczne odcinków drogi zaplanowanych do utwardzenia: - długość odcinka objętego opracowaniem: 900,00 m, - szerokość korony drogi: 5,00 m, - szerokość jezdni drogi: 3,00 m, - szerokość pobocza: 1,00 m, - jezdnia z płyt JOMB o wymiarach: 12,5 x 75 x 100 cm, - jezdnia w układzie śladowym: 2 x 1,00 m w rozstawie 1,00 m, - jezdnia w układzie pełnym: 3 x 1,00 m, - szerokość wypełnienia między płytami w układzie śladowym: 1,00 m, - spadki poprzeczne dla nawierzchni z płyt JOMB: 3 %, - spadki poprzeczne dla nawierzchni z pospółki: 3 %, - spadki poprzeczne dla poboczy: 6 %, - spadek skarpy rowu: 1:1,5, - szerokość mijanki: 3,0 m, - długość mijanki: 23 m, - skosy przy mijankach: 1:7, - przekrój poprzeczny nawierzchni daszkowy, - wypełnienie przestrzeni pomiędzy utwardzonymi pasami w układzie śladowym, po zagęszczeniu musi minimalnie wystawać ponad płyty (nie może się w nim gromadzić woda opadowa), - spadki podłużne nawierzchni w ścisłym powiązaniu z istniejącym terenem przedstawione w części rysunkowej na przekroju podłużnym, - prędkość projektowana 30 km/h, - średnie obciążenie ruchem poniżej 10 pojazdów ciężarowych na dobę, - nacisk na oś 10 ton.